MBKlassiekerclub.nl

kleppen moet je alleen stellen als ze niet goed staan. ik controleer ze elke 10dkm dat zou ik iedereen kunnen aanraden. Als je ze maar gewoon gaat stellen, ben je de stel moeren aan het verzwakken vanwege het los en vast draaien.

Even een opmerking hier nog achter, mijn diesel heb ik sinds aanschaf nog maar 1 keer moeten aanpassen en dan wel 1 klepje. mijn benzine is nog maar 1 maal gecontroleerd en hier had ik dan ook 8 aanpassingen op, maar dat was de eerste keer dat ik hem controleerde.

Wat een fantastisch verhaal is dit, met alle foto's erbij.Ik herken alles nog vlekkeloos van mijn vorige W123, een Diesel.
Nu rijd ik LPG, wil zelf kleppen stellen maar kom er nog niet 100% uit. Om te beginnen- welke dop heb ik nodig om de motor rond te draaien- ik heb een 24 en een 32mm- naar mijn idee zit de juiste maat ertussenin.

Dat kan ik wel voor je gaan 'uittikken'

Maar waarom geef je je niet op voor de workshop a.s. 29 november? Zie onderschrift voor de details

Groet,

namens de organisatie

Dirk

Nou ik heb mijn kleppen ook maar ff weer gecontroleerd voor de winter.
inlaat moet staan op 0.10, stonden allemaal op 0.05/0.06
uitlaat met staan op 0.30, stonden allemaal op 0.15 / 0.17

e.e.a. kwam ik toe door een verbruik van 1 op 11,4 in de stad, normaal is dat 1 op 12,5 / 13

Dus maar goed dit even voor de winter weer goed gesteld zodat het dan ook weer starten lopen is! Vorige keer was ca 25.000 km geleden geloof ik.



09/10/2011 tekst even aan gepast om verwarring bij anderen te voorkomen.

waarschijnlijk bedoeld Hulzie dat ook, de waarden bij ' uit' en 'in' passen bij dicht bij 10 en 30 .
hey Martin ik heb in de week van de 15e oktober vakantie, dan kunnen we nog even een paar plaatjes schieten, wat we al lang geleden wilden doen

gr
Maikel

Goed opgemerkt.

Uitlaat ......0.30 mm idd
Inlaat ......0.10 mm idd

Zo staan ze nu weer, en het rijdt merkbaar anders, en het start in de eerste slinger van de startmotor!
Had er ook een nieuwe kleppendekselpakking tussen gezet, heeft Novatech gewoon op voorraad, is 200 meter van mijn huis af en kost maar 10 euro, dat zit beter dan 3 keer de oude gebruiken (die had ik al een paar eraf gehad)
Ook een verse dynamo geplaatst, oude begon woensdag langzaam maar zeker er mee te kappen.
50 euro een andere op de sloop, de oude heeft ingesleten sleepringen, kijken of ik die komende week kan reviseren op mijn werk, lukt vast wel, die ringen hebben we wel liggen, mooi voor op reserve dan weer!

Verder ik vondt dit topic wel goed en duidelijk -die andere van Govert is ook zeer helder- maar deze had ik twee jaar gelden als eens uitgeprint en in mijn werkplaatshandboek bijgeplakt.

Detail : ik doe veel aan de hand van foto's, maar zie allemaal verschillende motorcode's
Kan er geen topic komen met een 200D van jaar X zit motorcode x vanaf fabriek in.
300D type x etc etc.
En zo ook van de benzine motoren? Dat lijkt mij heel handig -maar ik heb die kennis weer niet om dat zomaar te zien volgens mij-.
Ik haal er eerdaags een auto bij, wil wat meer Pk-aas daar we veel in de Ardennen zetten is 130 Pk wel handig, en gedachten gaan uit naar een 300SD / 300D 6 cyl / 280 model automaat op LPG en géén V8 vanwege, dat vindt ik heel mooi, maar bij kleppenstellen ben ik dan denk ik een dag zoet, en moet ik dat dan 4 keer per jaar doen ongeveer wanneer ik om de 5000 km stel.

Verder top jongens, dit nog gewoon met foto's in beeld zeer handig, dus IMG op aan heeft wel meerwaarde.

Okay en thanks.

Dat was de speling op uitersten, 2 hoefden niet gesteld te worden, en 25.000 km is een schatting, het is wel sinds twee jaar, kan ook wel 40.000 zijn, kan het aan de teller niet zien, die is ondertussen gewisseld.

Maar doordat ik met die diesel dat stellen nog niet geheel vertrouwt ben/voel heb ik juist alles nog eens weer losgehaald en gecontroleerd of ik alles goed gesteld had (ik heb vandaag een flexuren-terug dag & vrouwtje is jarig), en wat bleek? Yes!! Goed geborgd dus en altijd de exacte voelermaat past er tussen en 1 bovenliggende maat niet, gelukkig had ik ook een 0.12 voor de bovenliggende maat van de inlaatklep (heb wel een stuk of 15 voelermaat setjes maar 0.12 , althans een maat liggend tussen 0.10 en 0.15 heb ik maar aan 1 bosje zitten) Ik ben happy dus!!
Ik had er ut weekend wel 100 km mee gereden, dus motor is warm wel warm geweest.


Nog wel een tip die ik toe kan voegen denk ik.
Door mijn werk de laatste tijd bij de technische dienst, leerde ik kennis maken met Travabon
Google ut maar eens en koop ut bij Conrad.
Je smeert je handen er dik mee in, ook onder je nagels, en laat het 15 minuten intrekken.
Ga dan zonder handschoenen aan kleppen stellen, dat geeft een beter/directer gevoel in je handen.
Spoel daarna je handen gewoon af met koud water, en het lijkt net of je met je handen in de nivea hebt gezeten, super spul!
Het is geen agressieve troep, maar een huidverzorgende.

Voor de vervangdynamo ook maar een een verse spanningsregelaar gehaald, voorkomen van ingesleten sleepringen is beter dan genezen, en de regelaar kostte maar 13.10 euro bij Novatech.

hoi
geldt voor het afstellen van een 6 cylinder de zelfde werkwijze als bij een 4 clnder
groet

daar staan bezinemotoren beschreven.

thnxs is uitgeprint

groet henk

Hoi Toontje,

Welke kant draai je die motorpoeli op ?? klok mee of juist tegenin ??

Hoe zie je of de distributieketting te lang is geworden? Hij is nu toch open.

Vr.Groetend
Kees

je draaid zoals je de bout vast zet en je kan niet zomaar zien of de ketting te lang is maar je kan wel kijken of dat er teveel ruimte op tandwiel boven en de schalmen is als bv de punten te scherp zijn geworden je kan ook de ketting wat heen en weer bewegen mag wel iets maar niet te veel
groetjes toontje