MBKlassiekerclub.nl

Benzers,

Donderdag jl naar Amersfoort met de Benz, Schakelde wat vaag maar verder normaal. Bij de terugrit was het plots afgelopen. Net voor druk stoplicht op drukke invalsweg ging hij niet meer in de versnelling. ANWB gebeld en afgesleept naar Soesterberg, drukgroep kapot. Nu is een week of wat geleden de hoofdremcilinder vervangen en ik was bang voor lucht in de gever/nemer cilinders, volgens ANWB kon dit niet.
Thuis de bens op de rolbrug gezet en cardanas eronder uit om evt de bak eronder uit te halen. Toch eerst maar even ontluchten, bij de nemercilinder zit immers een nippel hiervoor. Nu werkt hij gewoon bij stilstaande motor kon ik gewoon schakelen bij lopende motor kwam in de versnelling niet in. Nu na onluchten werkt dit normaal en prima. Motor gestart en in zijn vrij kan ik de hardy schijf met een hamerkop tegen houden ( draait op de frictie van de plaat lichtjes mee) zet ik hem in zijn eerste kan ik hem niet meer tegen houden ( dat is dus normaal), dat is zo voor alle versnellingen.
Mag ik nu aannemen dat de ontluchting toch de oplossing is of is toch mijn drukgroep kapot ??

de bak eronderuit halen is een hele klus net al op de rolbrug zetten, doe dus die klusjes liever maar 1 keer
Wat is jullie advies hierover ? Toch de drukgroep doen of de cardanas maar weer monteren en proefrijden?
Wie heeft hier ervaring mee ???

Grtz
kees

Ik kan je hier niet mee helpen, maar ik ben wel heel benieuwd wat een rolbrug is. Kon op internet niets vinden. Verder hoop ik natuurlijk dat je probleem nu opgelost is!

Het lijkt mij niet onmogelijk dat er lucht in je koppelingssysteem is gekomen als je hoofdremcylinder (en dus ook het remvloeistofreservoir) eraf geweest is. Drukgroep kapot? Daar heb ik nog nooit van gehoord, maar het zal vast kunnen.

Dat bij draaiende motor de versnelling er niet in wilde, komt omdat de koppelingsplaat niet vrijkwam en dus de ingaande as van de versnellingsbak met de motor meedraaide, en je dus niet de tandwielen in de bak in elkaar geschoven kreeg. Dat kan ook heel goed komen doordat de zuiger van de nemercylinder niet goed uitkwam, doordat er lucht in het systeem zat (want die lucht kan wel samengedrukt worden, en de remvloeistof niet).

Als alles naar behoren werkt zou ik het zo laten. Ik denk dat als je de cardanas monteert, de hardyschijf dan niet meer draait bij ingedrukte koppeling door de bijkomende frictie van cardanas, differentieel, steekassen etc. dus het lijkt mij in orde.

Let wel goed op dat je de cardanas niet uit elkaar haalt, en liefst op dezelfde manier monteert want dat is allemaal samen gebalanceerd.

Ik zou ook gewoon de boel weer monteren en een proefrit maken.

Met rolbrug zal wel een kantelbrug bedoelt worden

Hier de leek. Lucht tussen nemer en gever zorgt er in principe voor dat er laat of niet volledig wordt ontkoppeld. dat is wat hier waarschijnlijk het geval is. Er kan ook overdruk heersen tussen gever en nemer, zoals Gerwin in heeft beschreven. Overigens weten we nog steeds niet hoe dat laatste kan optreden, in principe heerst er in het koppelingsgedeelte geen druk als het pedaal omhoog is, want dan moet de plunjer in de gever niet voor de opening richting reservoirzitten.

Ontkoppelde platen hebben als het goed is geen frictie dus de cardan/hardy schijf zou niet mee moeten draaien in vrij. In vrij staat de versnellingsbak stil. Wel kan het zijn dat het toplager en/of drukgroeplager niet helemaal zuiver meer is en dat de prise-as wordt meegesleept. Als dat zo is dan is je toplager waarschijnlijk versleten.

De drukgroep (het lager?) niet van de één op andere dag kapot. Het lager gaat eerst flink rammelen

Caspar

Beste allemaal,

Rolbrug is ook kantelbrug genoemd zie bijv: http://home.scarlet.be/rudolphnevi/kantelbrug/
Heb nog een oud type dat loodzwaar is en helemaal van kokerprofielen gemaakt is. Eenmaal op de brug gemonteerd kun je hem zo op zijn kant zetten.
Staat ook lekker hoog om eronder te kruipen en ook stabiel dus valt niet gauw omlaag

Zojuist de cardanas er weer onder gezet ( had standen gemarkeert met verf dus zit 100% gelijk aan eerst) En...... nee hoor schakelt weer niet meer. Dus wielen van de grond en proberen. Nu gaat hij met veel gekraak in de versnelling na enige dwang, plaat komt zo te zien niet voldoende los. Staat hij in zijn 1e versnelling en laat ik de wielen meedraaien en trap vervolgens op de rem blijft hij aandrijven maar wielen stoppen met draaien. Koppeling slipt dus. Staat hij in zijn vrij staan de wielen wel stil.
Wie moet ik nu de schuld geven?? de gever/nemer of de koppeling ??

Hij maakte vorige week wel een rammelig geluid als je de koppeling intrapt bij het stoplicht, druklager geluid denk ik.

Moet nu toch weer de kantelbrug op en zal dan eerst eens de gever/nemercilinder bekijken, ontlucht heb ik beiden al maar zal dit nogmaals doen.
zucht..... oud worden met gebreken is niet leuk

Vr.grtz
Kees

Alles vrij en in uit de versnelling kan wel degeling de aandrijfas meedraaien, moet je dan ook wel makkelijk stil kunnen houden maar dat meedraaien is geen punt en doet bijna elke versnellingsbak.

Zo te horen[lezen is wel degelijk je drukgroep of druklager naar z'n grootje . starten in eerste versnelling en ingetrapte rem , motor draait maar je komt niet vooruit ?
koppelingsplaat slipt, en dat kan dus komen doordat je drukgroep of lager vast zit en de plaat niet volledig terug kan veren.
Ik raad je wel aan om ALLES te vervangen , dus plaat , drukgroep , druklager en toplager , het is een heel karwie om dit te doen en dan wil je geen risico lopen door alleen de drukgroep te vervangen of lager.
Kijk nog heel even naar je nemer , koppeling intrappen dan moet je kunnen zien of hij koppelt ja of nee, cilinder moet dan ingdrukt worden.

GuusT

Benzers,

Ziet er toch naar uit dat de drukgroep niet werkt. Trap ik de koppeling in werkt die normaal maar bij lopen de motor komt hij niet vrij.
Bens dus maar op de kantelbrug gehesen.
Nu nog een beetje droog weer , mijn afdekzeil is stuk gewaait .

Later meer hierover.
Grtz
kees

Nee Heb hier geen scherpe bocht, maar de Benz is aan de kantel-rol.
Koppeling plaat is totaal aan gort, de drukveren zijn bijna gestrekt ijzerdraad geworden. De platen waar ze tussen zitten zijn in 100 stukken. De druklager is beschadigd net als de drukgroep zelf. Morgen ( vrijdag) alles nieuw halen, kon nog net om 17:00 uur de leverancier bellen. Pfft, net op het nippertje anders werd het maandag. Nu morgen maar weer gaan opbouwen.
Morgen dus meer.

Foto's van benee naar boven bekijken, volgorde verkeerd

Grtz
Kees

Die rolbruggen vindt je bij http://www.erenka.com voor de zoeker. Restauratiekooi / kantelbrug heet ie daar.

Hee ja, zo heb ik die ook niet eerder gezien.
Ook maar eens zo'n ding kopen, ik heb de ruimte wel.
Opslag kan op de garage zolder!!

Bedankt, garage hier is voor 3 auto's naast elkaar gemaakt, en een traktor met huif, dus hoog genoeg, en het is voorzien van een dikke gestorte betonnen vloer. (zaten als eens te denken een brug te plaatsen, maar dit is beter, geen gebreek)

vraagje; loopt dan de wagen niet leeg?
olie benzine etc?

Hallo,

Nee hij kan vrij ver op zijn kant zonder dat er iets uitloopt. Wel moet je de accu eruit halen want die kan niet tegen op zijn kant staan. Omdat hij onder 60gr stond heb ik ook de olie getapt ( moest toch verversen) maar dat hoeft niet. wel de tank bijna leeg als de vulopening naar beneden gaat wijzen zoals hier. Gaat hij andersom op de kant hoeft dat niet. Wel liep er wat diesel uit een soort overloopslangetje bij de brandstofpomp. Die dichtgeklemt met een stevige klem.

De bak meteen maar gewassen want die was moddervet van olie en vuil, hij gleed zowat uit je handen en dat is lastig bij monteren. Gewoon met benzine schoongemaakt en met schoevendraaier losgestoken. Dan met kwastje zo goed mogelijk uitgewassen. De bak hoeft voor mijn niet brandschoon maar moet ik wel kunnen aanpakken. Wat je nodig hebt is dus een goede sleutelset, setje schroevendraaiers, doppenset met knietje voor bouten boven op. daar kom je met ratel en dop niet bij, knietje ertussen past het prima. Imbusdop 10 voor ratel , imbussleutel kun je geen kracht op zetten. goede krik en hoop tijd en snufje durf

Op de foto met kantelbrug liggen ook de zilverkleurige hulp stukken voor montage van de Bens, de lange balk met rubber doppen aan de kant is voor het opkrikken . Met 1 krik de hele voor/achterkant omhoog in 1 keer. Paste hier niet op de krik dus heb een verloopring gemaakt en die op de montage pin van de balk geklemt. Nu past hij als gegoten.

Net proefrit gemaakt en hij schakelt beter dan hij ooit heeft gedaan. Nu zijn ook de slijtage sporen verdwenen dus dat is logisch.
Heb ooit bij deze klus Wiebren geassisteerd en een hoop daarvan geleerd. Dat was in Waarland bij Jaap, een goede herinnering dus aan die tijd daar. Juist nu begaf de blauwe Bens het toen was het de witte. Pijnlijk tijdstip maar mooie herinneringen aan Waarland.

Hier de laatste foto's

handig maar ergens op dit forum staan foto's wat er ook kan met die bruggen en das stuk minder ik weet niet meer waar volgens mij iets van wieb

Hoi kees, kan het zijn dat je je koppelingsplaat er verkeerdom had inzitten?

Ik had vorige week helaas ook een akkefietje met de 240D...