MBKlassiekerclub.nl

Vanmiddag op mijn werk, weer naar huis.
Gloeit zeer kort, 2 seconden hooguit denk ik, dit wel 10 keer achter elkaar
ANWB gebeld, 1/2 uur gewacht, en gloeit normaal, ANWB afgebeld en naar huis gegaan.
Koos uit gemak voor de ANWB i.v.m. gericht doormeten. Maar is er dus niet van gekomen daar hij spontaan wel goed gloeide.

- Kan dit zijn doordat een gloeispiraal bijna kapot gaat?
Ik heb er 4 verse gloeikaarsen ingezet, die had ik nog liggen, BERU tjes, oude waren 2 jaar oud, dus kan geen kwaad.

Contacten op gloeirelais en stekkers ingespoten met contactspray, en ineens niet meer gloeien!
Dus mijn reserve gloeirelais erin gezet, en het goeit weer.

Nu mijn vraag, kan een gloeirelais nukken hebben? Is het niet zo, hij doet het of niet?
Want ik vindt ut vreemd, en verdenk toch het gloeirelais, maar doormeten weet ik niet hoe dat moet.
Wel eerder een gloeirelais in een bak water gehad, een jaar geleden wel, maar laten drogen toen, en hij deedt het weer, dat is het relais wat ik er nu uitgehaald heb.

Wie kan me uitleggen hoe een gloeirelais door te meten zonder op op parkeer terrein van het werk te staan, en gloeit yes or no?
Ik heb een goede digitale multimeter en ook een stroomtang.

Doormeten niet mogelijk?

Het doormeten staat beschreven in het werkplaatshandboek:
http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... neElec.htm
werkje 15-510

Je meet eerst of de gloeiers in orde zijn, dat gaat met weerstand: moet ongeveer 1 Ω zijn. De draden naar de gloeiers kan je ook testen.

Dan meet je of de gloeiers 12 V krijgen.

Als het goed is, krijgen ze tussen de 30 en 45 seconden stroom, het lampje gaat na 10 seconden uit. Als dat gebeurt, dan is het gloeirelais goed.

Als de gloeiers geen 12V krijgen, dan moet je meten of klem 1 op de plug 12V krijgt. Eerst meten tegen de massa van de auto, dan meten tegen klem 4 van de plug. Klem 30 (van de starter) op het relais moet ook 12V krijgen. Controleer de zekering op het relais.

In het algemeen is het zo als het relais wel stroom krijgt, maar niet werkt zoals het hoort, dan moet je het relais vervangen. Eventueel kan je het relais openmaken, en condensatoren vervangen en soldeerverbindingen vernieuwen.

Bedankt.

Heb hem inmiddels losgehad en zie dat ik de onderdeeltjes gewoon kan vervangen, dat is simpel soldeerwerk.
Dan is ie weer nieuw! Is wel een dag hobby-en maar die onderdeeltjes kostten ook noppa, liggen genoeg op het werk immers.
Op het oog, oorzaak zeer kort dichtgaan van het ralais, een wit uitgeslagen diode die bruin moet zijn.