MBKlassiekerclub.nl

Vandaag eindelijk eens wezen kijken bij deze auto(fotos zal ik nog overplaatsen uit een ander topic). Hij bleef me maar niet loslaten en elke keer hoopte ik dat ie niet verkocht was. En met wezen kijken bedoel ik dan, een kennis langsgestuurd om de auto te bekijken, dit gezien de auto 1800 km verderop in Europa staat geparkeerd Had het zelf wel willen doen maar ja, je beste mattie nog vanaf de middelbare school kan ik ook vertrouwen.

Conclusie:
Vraagprijs ver boven het gemiddelde in die regio. De verkoper weet ook dat ie een bijzondere auto in bezit heeft. Na 6 maanden de auto niet verkocht te hebben is de prijs toch gezakt.
Interieur, vrij netjes, en de voorstoelen zijn idd gerepareerd. Voor de rest zeer keurig en netjes. Stoelen hebben ook een handmatige pompje om de kussens op te blazen.
Motorisch, start zonder problemen, wel met een andere accu, want de huidige is dood. Draait wel stabiel en klinkt fris. Oliedop open bij draaiende motor..veel gespetter en geblaas. Is dit een teken dat de motor toch niet zo fris is? De auto heeft slecht een 3 ton(origineel) op de teller en de afgelopen 20 jaar door een rustige oudere man bereden. Zou wel vreemd zijn..
Automaat..schakelde mooi en soepel zonder te schokken en boinken. Wel iets hoger in de toeren maar dit zou aan de bowden kabel af te stellen zijn?
Airco..nog steeds een misterie, blijkt niet te werken. Maar mijn vriend kon de kompressor ook niet traceren. Zat wel een 'ding' in maar stond geen snaar om heen en zat ook geen poelie op???
Ophanging, vrij goed, strak en op een lichte boink vanaf de voorzijde weinig spannends.

Mijn beste vriend is wel enigzins bekend met autotechniek maar toch geen expert op gebied van de W123. Volgens het zat er ook een onbekend rugbybal-vormige tankje op het linkervoorscherm in het motorcompartiment. Weet iemand wat dit kan zijn? Heb zelf even gegoogled en op die plek ben ik alleen een tach-amp tegengekomen.

Kan iemand me helpen met de vraagstuk omtrent de airco? Hoop dat iemand een duidelijke foto heeft van het motorcompartiment waar ook duidelijk de airco komp.te zien is.

Alvast bedankt iedereen.

Groeten, S.

Het is niet de tacho-amp. Wat zou het wel kunnen zijn, liggend rugby-bal achtige tankje?? Had een W123 ook pneumatische vering in de sedan uitvoering?

SAW, zie de foto die ik even van Internet heb geplukt.

Niveauregeling is een optie bij de sedan. Het werkt niet pneumatisch maar hydraulisch. De voorraadtank zit bij een diesel achter de rechter koplamp.

Caspar

Beste, ik raad je aan op te passen.
Een auto kopen of afstand is erg lastig en als je er heel ver naar toe moet rijden
om hem zelf te bekijken dan kleurt dat je oordeel. Vaak weten verkopers dat.

Als het een auto is meer naar het zuiden; ik heb wel gezien dat ze bijv in frankrijk allerlei dieselslangen vervangen voor franse blaasbalgjes die in peugeots en citroens zaten om zo de brandstof te ontluchten, dit ipv het kleine pompje op de dieselpomp. Maar die zijn vrij klein en aan bestuurderzijde. Wellicht is het zo'n tankje zoals Trouwkoets al laat zien vd nivo regeling. Verder klinkt het wel aardig frans; airco pomp zonder riem, akku leeg, maar dat zijn mijn vooroordelen waarschijnlijk Als ik zelf een auto zou verkopen zou ik het niet zo doen. Zeker niet bij iets wat veel duurder dan gebruikelijk in de regio.

Voor wat betreft de oliedop test; bij vrijwel elke 4 cilinder waarbij ik dat testje deed klapperde de dop (plastic of metaal) vrolijk in de rondte. Bij de 5 cilinders in 70-80% van de gevallen...
Ik hechtte daar vrij veel waarde aan, inmiddels iets minder. Hoewel alle echte afgetrapte katsversleten
300D's die ik gezien heb altijd een stoomboot fenomeen vertoonden bij testen. Toch was vaak de carosserie er nog erger aan toe. Roest?

Beide bedankt. Ik heb de foto doorgemaild en wacht in spanning af. Ongeacht de uitkomst of ik de auto nu wel of niet koop ben ik toch benieuwd wat dat tankje is.
Mijn mattie had het over de linkerzijde, dus de balgjes zouden het best kunnen zijn, maar, hij zij ook dat het tankje groter was dan de tacho amp. Dat zou dan weer in de buurt komen van het niveauregeling reservoirtje.

Ik spreek hem vanavond en hoop dan te horen of de onderhandelingen rond zijn mbt de prijs.

Dit is een weloverwogen risico die ik neem. Zodoende heb ik ook mijn prijs bepaald. Als zekerheidsfactor heb ik dus mn mattie langsgestuurd, welke niet een 123 specialist is, maar toch wel enige kennis van autos heeft. De prijs die er in beginsel werd gevraagd voor de auto was 2800euri, en als je dat een beetje omzet naar Nederlandse waarden, komt dat toch in de buurt van een luttele 10 duizend(met de natte vinger). Dat geeft me wel een gevoel dat de auto toch in een vrij goede staat verkeert. maar het is ook geen wonder dat ie dan ook 6 maanden te koop staat met nu een prijsverlaging. Niemand in die omgeving die een oude W123 koopt voor dat geld. En wat ik al eerder zei, ik hoop de auto voor rond de 1300 binnen te halen, wat mij dus een extra buffer creëert om 'dingetjes' in orde te maken, zodat ik op de eindstreep een auto heb die 100% is voor, in het ergste geval, 3000e. Dat is dan een auto waar ik volop van kan genieten zonder me zorgen te maken of mijn stoel door de vloer zakt of dat de remmen het spontaan zullen begeven. Ook kan ik cosmetisch puntjes op de I zetten, het oog wil ook wat. En zo'n auto die roestvrij en technisch helemaal in orde zal dat geld ook wel hier in NL opleveren mocht ik besluiten de auto te verkopen. Ik ben geen handelaar en hoef er niet aan te verdienen maar als ik besluit de auto te verkopen wil ik ook niet met tranen in mijn ogen de auto wegdoen.

En mocht deze auto meer in zn mars hebben dan ik er vanuit ga in mijn worst case scenario dan is dat alleen maar mooi meegenomen.



Groeten, S.

Succes, ik heb al iets van 10 Benzen uit Frankrijk gehaald, het is best te doen allemaal. Ik ga wel altijd zelf kijken en ben ook niet bang om gewoon weg te lopen als de auto me toch niet aanstaat.

Maar mocht het toch niets worden, ik heb nog een prachtige 300D automaat staan, 1979 met iets van 220.000 op de teller die eventueel weg mag.

Groet,

Emile

Zojuist gesproken met mn mattie. Resultaat:

Ik ben de nieuwe eigenaar van een W123 300D van 1984!

Onderhandelingen zijn succesvol afgerond en benzie staat even tijdelijk in de garage bij mijn mattie en over een aantal dagen gaat ie naar mijn eigen garage paar km verderop.

Nog wat informatie omtrent de auto(eindelijk het complete verhaal): Auto is Zwitserse import, 1e eigenaar uit zwitserland heeft hem aan zijn broer in Servie(huidige eigenaar) verkocht. Volgens de handelaar, buurman van de huidige eigenaar, heeft deze auto geen spatje regen gezien in Servie. Is ook maar een aantal maal apk gekeurd afgelopen 20 jaar. De rest heeft ie stilgestaan in de garage.
In de achterbak bevinden zich nog splinternieuwe schijven en remblokjes welke de huidige eigenaar van zijn broer 15 jaar geleden heeft gekregen om ze een keer uit te wisselen. Echt niet veel gereden dan

Tankje onder motorkap..nog steeds een misterie, maar hoop dat ik morgen of overmorgen war detailfotos krijg. Het is iig aan de bestuurderszijde en een liggend cilindervormig tankje met wat slangen en kabeltjes eraan.

Groeten, S.

Vond dit plaatje op MP. Wat is dit op het rechterschutbord? Doet me denken aan een sirene voor een alarm.

ra ra 123.png (418.44 KiB)

Groeten, S.

Lijkt me eerder de (pneumatische) bediening van de cruise control.

klopt! Auto heeft ook cruise control Dit zal het wel zijn.
Ziet er idd wel apart uit. Had het er nooit achter gezocht en begrijp dat mijn mattie ook stom te kijken wat het is.

Roestplekje tpv linker schutbord bij het ruitenvloeistof tankje..

Ook enkele minpunten:

Motorkap zit ook niet helemaal lekker tpv de koplamp.

Jammer!

Optielijst:

optielijst.png (14.38 KiB)

Kleur is 904 code, tegen meerprijs leverbaar.


Wat moet ik me voorstellen bij optiecode 248, integrated child seat? Is dit de armsteun achterin?

Groeten, S.

Oh ja, airco compressor zat er ook op, maar idd zonder riem. Hoop dat ie goed is, anders heb ik al een vervangende opgespoord hier in NL.

Mooie wagen!:)
Was van plan om zelf ooit nog een tempomat in te bouwen, maar nu ik dit bij jou zie lijkt het me meer werk dan ik in eerste instantie dacht.

Hoe kom je trouwens aan dat optielijstje?

Gefeliciteerd!

Das seht ja gut aus!