MBKlassiekerclub.nl

@roy
Uit Epc, als je lid wordt van het 'grote'(algemene) mb forum en een donatie doet word je vanzelf donateur en krijg je toegang tot epc. Dan kan je aan de hand van je chassis nummer allerlei gegevens online van je auto opvragen, alsmede ook alle onderdelen opzoeken op ch nr. En uiteraard deze ook bestellen. Handig programaatje. Ik wil jou lijste wel uitdraaien vanuit EPC als je me je ch nr pb't.

@trouwkoets
248 Heizbare Heckscheibe Verbundglas VG
248 Heizbare Heckscheibe (Verbundglas)
248 Fondsitz mit integrierten Kindersitzen

Is het dan een foute koppeling in EPC, dat ze eigenlijk heizbare heckscheibe bedoelen? Achterruit verwarming? De geïntegreerde kinderzitjes ken ik uit de w211, waar je de zitting stukje naar boven scharniert in de hoogte. Maar dat is 2 modellen later..

@Walid
Dank je wel. Ben benieuwd hoe de auto in het echt eruit ziet, voelt, ruikt Zie gelijk al een heleboel items om op te knappen.

Heb ik nou type 1 koplampen? En type 2 zijn de vierkante. Wat is dan type3?

Kan het zijn dat ondanks ze type1 zijn, dat ze toch origineel zijn geleverd op mijn auto van 1984?

Groeten, S.

Ja, auto is nieuw geleverd in Zwitserland.

Ik zit een beetje te dubben, vind de ronde ook mooi, voegt wat rustieks toe aan de auto. Maar dan zou ik deze huidige moeten reviseren, nieuwe glazen, nieuwe lamellen, en wellicht ook de lenzen als die dof geworden zijn.
Als ik voor vierkante zou gaan zou ik die met de gele mistlampen nemen. Maar die zijn volgens mij nog zeldzamer en vrij aan de prijs daardoor. Waren de gele mistlampen voor de Franse uitvoeringen?

Groeten, S.

Ik ben nu zo ongeduldig om de auto nou eens in het echt te zien en een stukje te rijden..en het wordt met de dag erger! Pas eind december, begin januari ga ik er naar toe, maar dat is nog ruim 2 maanden.

Is er een juiste manier om een W123 te ontleden om zo alle zwakke punten goed te bekijken? Voorschermen, dat is iig het makkelijkste. Matten eruit.. Denk dat ik het motortje ook eruit haal om daar ook goed een blik op te kunnen werpen. Zal nog een motorstandaard aanschaffen, die dingen waren niet zo duur en lijkt me een stuk ergonomischer dan voorover gebogen onder de motorkap.

Groeten, S.

Edit: Hoe zwaar is een OM617? Toch niet meer of zelfs in de buurt van 450kg?

Weet even echt niet wat ik met de koplampen moet??? Vind beide types wel mooi op hun eigen manier. Gisteren was ik nog zeker dat ik de ronde zou behouden die er al in zitten. Of eventueel de ronde van mijn nieuwe 123 met gele mistlampen. Vanochtend stond ik nog met mijn collega de vierkante te bekijken en vond ik die weer een streepje mooier.

Vanavond heb ik besloten om de originele erin te latten/zetten. Wat ik nou nog steeds niet weet is of deze ronde nou origineel in mijn auto zaten of naderhand ingezet zijn? Het is een auto van 84 dus er zouden vierkante in moeten?! Of waren er dus ook uitzonderingen? Hoe kom ik erachter welke er origineel in zaten? Ch nr een uitkomst?

Groeten, S.

Edit: Is dit de oplossing? Als ik mijn ch nr invoer in EPC staat er: 300D Japan, 300D USA. Heeft onderstaand (bron wiki) er iets mee te maken?

The North American W123s differ from the European W123s due to United States Department of Transportation requirements.

Notable exterior differences included:

- Larger bumpers
- Round, sealed-beam headlights/fog lamps. Early cars were delivered with clear fog lamps through to model year 1979, later units with yellow
- Location of ID-tag on A-pillar
- Emission control devices

Hoi S,
Ik denk dat je inderdaad zelf het antwoord al hebt gevonden.
Je auto is ooit geleverd aan iemand uit de USA (kan ook Consul zijn geweest ofzo).
Er horen in jou geval dus ronde lampen in, maar dan ook die grote bumpers enz.
Gr. Ronald

P.S. mooie wagen, die kleur wil ik ook een keer

nee, de amerikaanse sealed beams herken je op 100 meter afstand. Dat zijn deze niet.

Als je onderhoudshistorie niet 100% sluitend is, zal je moeten accepteren dat je niet alles weet van de auto en dat er soms dingen mee zijn gebeurd die niet horen. De verkeerde koplampen zijn daar een voorbeeld van.

Ga eerst eens met die auto rijden. Je komt vanzelf allemaal dingetjes tegen waar je nog iets mee moet. Dan ga je eens op je gemak op zoek naar onderdelen en pak je een voor een de klusjes aan..

@ Leon: is het niet zo dat de originele USA beams in Europa niet toegestaan waren/zijn? Volgens de EPC was hij voor de Amerikaans markt bedoeld, maar heeft ook geen miles-teller, dikke bumpers, enz?

@Saw123: Als je de wagen "europees" wilt hebben zou ik er rechthoekige koplampen indoen.

Groetjes,

Ronald

Dat is het 'em juist, zitten er wel verkeerde lampen in? Als ik verder kijk in EPC bij koplampen krijg ik dit scherm:



Als je goed kijkt naar het onderdeel wat ik heb aangeklikt in EPC, staat er 'side marker'. Is dit niet iets typisch USA?

Wat betreft, er eerst een stukje mee te gaan rijden..ja dolgraag. Gaat alleen even niet, moet nog iets minder dan 2 maanden geduld hebben En er zullen vast wel meer dingen zijn die niet helemaal pluis zijn, maar ik heb nu alleen maar een paar foto's en aan de hand daarvan probeer ik dingen alvast uit te zoeken zodat ik straks gelijk aan de slag kan, ipv ad hoc zoeken naar uitleg en oplossingen. Noem het maar professionele deformatie, werk als werkvoorbereider

Nog een mooie foto van een zeer frisse en strakke W123, met vierkante koplampen! Ik wil het goede voorbeeld hebben, maakt het allemaal een stuk makkelijker.

Hoe ziet zo'n sealed lampie eruit? En wat houdt het eigenlijk in, wat is er daadwerkelijk sealed?

@Ronald
Het meeste voldoening zou me geven om de auto in originele staat te hebben. Als dat betekent dat er ooit van die dikke(mijn inziens, minder mooie) bumpers op hebben gestaan, dan plaats ik die weer terug. Hetzelfde geldt voor de koplampen.

Die W123 op de foto heeft ook andere type bumpers. Er zitten niet van die rubberen flappen op de hoeken van de voorbumper? Als je die flappen weghaalt blijft er zo een bumper over, met meer bling bling chroom?

Groeten, S.

De auto op de foto is een 280 of hij heeft in ieder geval 280-bumpers.
Van de gewone bumpers kun je de rubber hoeken niet verwijderen. Dat wil zeggen.... het kan wel mar dan ziet het er niet meer uit .

Is er iets anders aan deze auto, behalve de bumpers dan en de motor uiteraard, waardoor die zo strak oogt? Of is het gewoon een goede fotograaf geweest welke een goede hoek heeft opgezocht om de auto te fotograferen.

Groeten, S.

Chromen roosters bij de ruitenwissers, geen zonne/windscherm op het dak. Maar vooral de bumpers en de rechthoekige koplampspiegels doen het goed volgens mij.

Zijn dit de sealed ones?

???

sealed beams.jpg (79.25 KiB)

Er zit idd iets niet goed. Er zit een iets grotere kier tussen de motorkap en de koplamp op de linkerzijde dan op de rechterzijde. Het is moeilijk om zo te achterhalen wat de oorzaak is, zou ook aan de koplampunit zelf te wijten kunnen zijn.

Maar goed, geduld is een schone zaak.

Dit zijn de sealed beams.
Het zijn aparte (dure) lampen.
Succes,

Ronald

Ik denk (zeg ik dan heel voorzichtig) dat het toch de vierkante worden. Behalve als ik op een of ander manier vast kan stellen dat die sealed beam er origineel op zaten, dan geef ik originaliteit de voorkeur.

Heb nu genoeg materiaal om te brainstormen. Bedankt iedereen voor het meedenken.

Groeten, S.