MBKlassiekerclub.nl

MedeBenzers,
Als ik mijn 200D uit zet (en de sleutel er al uit heb dus) dan loopt de motornog enkele seconden door..
Wat kan dit zijn? contactslot?

Alvast bedankt voor het meedenken!

vacuumprobleempje. Hoor je ook sissen bij je contactslot?

Zuig een eens aan de slang van het vacuumdoosje? Slaat ie dan ok af?

Welk vacuumdoosje? Waar zit dat (bij een 200D) ?

Zie deze foto bij de rode pijl:

http://i185.photobucket.com/albums/x31/ ... pomp-1.jpg

tenzij je 200D een trekstarter heeft. Dan is het de afstelling van de kabel.

Yep dat doosje, niet aan de vacuumpomp kant lossen, maar aan de andere kant, slaat je motor dan af, dan is die vacuum pomp nog goed, maar vermoedelijk is die niet goed en bediend die de stopknop niet, daarom zal ie doorlopen, heb ik ook gehad bij een 200D

Bij mij was het de stopzetter op de brandstofpomp, ik heb wel een 5 cyl met mw-pomp en deze kost 118,00 ex btw daarom een gebruikte geregeld en werkt nu perfect, eerst liep hij even door en stopte dan of stopte helemaal niet, ik heb hem eraf gehaald en zat helemaal vol olie.
Die van jou kost nieuw maar iets van 25-30 eurie.

succes Mart.

Bedankt voor de tips weer mannen! Ik ga er naar kijken

@ Mart: kun je mij wat meer vertellen over dat onderdeel? En hoe je dat vervangt? Bij de dealer begrepen ze mij niet en wilden ze dat ik een hele dieselpomp zou gaan kopen, zucht. Heb je een foto van wat ik precies moet hebben? Een onderdeelnummer?

Mijn dank is groot,

Kees

Voor de MW-pomp is het onderdeel 2 op de volgende foto:

http://i185.photobucket.com/albums/x31/ ... demper.jpg

Hoi Kees,
Als je ook een mw-pomp hebt zit de stopzetter aan de achterkant (oliefilter) deze zit met 4 boutjes 10 vast je moet ook aan de bovenkant van de pomp het deksel met 4 boutjes(schroevendraaier) verwijderen dat je kunt zien wat je doet (belangrijk bij montage zodat hij goed zit en niet op hol gaat), je stopzetter zit met een pasnokje in de pomp en binnenin moet hij achter een heveltje vallen zodat hij dit heveltje terug trekt als je de auto afzet.
Het onderdeelnummer is: A0000702053 (stopzetter kost € 118,43 ex btw) en de bijbehorende pakking A0010742080 (kost € 1,13 ex btw).

succes, groetjes Mart.

Het bleek een gescheurd membraam in de vacuumpomp te zijn. Hoewel ik deze enkele maanden geleden- voor mijn vakantie- preventief had vervangen..was wel een aftermarket dingetje
Nu de oude er maar weer ingezet.

In de slangen zit nu wel wat olie natuurlijk. Waar blijft die olie? Komt dat in de vacuumpomp terecht?
Misschien handig om de slangen te reinigen? Hoe?

10 euro kost zo'n heel doosje hier op de sloop!

Slangenvraag kan ik geen antwoord op geven, ik heb het zelf ook gehad en geen slangen schoongemaakt ofzo, gewoon rijden met de frituurpan.

Slangen kun je (gedeeltelijk) schoonkrijgen door er flink wat remmenreiniger in te spuiten en dan schoon blazen met lucht, wel even de slangen eraf halen.

Groetjes Mart.

Ik heb mijn probleem gedeeltelijk opgelost door een elektronische vacuümschakelaar (W124 ?/ geen idee) te verbinden met het gloeirelais en die schakelaar vervolgens met vacuümslang aan de stopzetter te koppelen. Op die manier heb ik een betrouwbare elektronische oplossing. Het vacuüm leen ik van de leiding die naar de cruise control gaat, dus bijna direct vanaf de hoofdleiding.

Resultaat: de auto gaat weer binnen 2 seconden uit. En belangrijker: op deze manier sla ik het contactslot over. Zoals ik al eerder heb geschreven, werd olie uit de stopzetter naar het contactslot gezogen om vervolgens op mijn mooie spijkerbroeken te druppelen.

Maar het probleem van olie in de slangetjes blijft. Uiteindelijk wordt dit naar de vacuümpomp gezogen. Volgens mij kan dit weinig kwaad, maar ik vraag mij af hoe jullie daar over denken...

Op termijn zullen de ventielen wel gaan volzitten.