MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Zoals ik in het "even voorstellen" gedeelte al zij, ik wil graag mijn olielekkage aanpakken van mijn 300TD. Toen ik mijn radiator heb vervangen heb ik eerst het koelsysteem gereinigd met radiatorflush, nadat hij een kwartier stationair draaide lag er echt een klein plasje olie onder.

Ik heb toen goed proberen te kijken waar hij lekte, hij zweette overal, gewoon een vies blok! Maar hoofdverdachte was het oliefilterhuis, een paar boutjes iets vaster gedraaid..

Na goed schoongespoten te hebben van onder (wel een gedoe, met rijbeunen naar de wasstraat ) maar goed, toen weer een kwartier laten draaien, en toen lag er geen druppel! (het boutjes aandraaien had kennelijk al iets geholpen!)

Na hem weer op bokken te hebben gezet, kon ik wel zien dat hij toch nog flink zweette/lekte bij het oliefilterhuis.

Van onder de auto, links het motorblok, in het midden het filterhuis, omcirkeld het lekkagepunt! (de witte vlekken links onder is verse blubber van de bietencampagne....)

Nu is mijn vraag, heeft iemand deze pakking al eens vervangen? Is het te doen zonder stuurhuis te demonteren? Is de pakking los te koop of is ie beter te snijden? Van wat voor pakkingmateriaal is dat dan het beste te maken? Als iemand nog andere tips of vragen heeft hoor ik het ook graag!

Ik ga denk ik maar pakking op maat knippen....

Weet iemand of hij knap te demonteren is zonder het stuurhuis te verwijderen?

Vergis je niet voordat je aan iets begint wat het achteraf toch niet blijkt te zijn. Ik heb hier al twee jaar een carterpan pakking van MB liggen (a €18) omdat ik ook wat olielekkage had. Na lang zoeken en twee keer (!) de motor schoon te hebben laten spuiten bij een garage die hier gespecialiseerd in is* (en daar verontreinigingsheffing voor betalen...) ben ik er eindelijk achter dat het bij mij bij het onderste boutje van de dieselpomp langskomt. Zou er dus ook eens af moeten, maar ja, zo'n klus met de timing en al dat gedoe meer voor een druppie olie, zo dringend is het nu ook weer niet zolang ik in 5000km geen druppie olie hoef bij te vullen.

* bij deze garage gaat de voorkant van de auto op een T-vormige lift boven een afwatering. Dan wordt de motor onderlangs en langs de zijkanten ingespoten met ontvettingsmiddel (op petroleumbasis zodat het de rubbers niet aantast) en na een tijdje intrekken schoongespoten onder hoge druk, van onder en daarna van boven.

Ik raad je dus aan om eerst de hele boel schoon te (laten) spuiten en dan eerst goed te zoeken waar het echt vandaan komt. Zelfs diesellekkage langs de injectoren of overloopslangetjes kan, als het olieresten langs de motor oplost, op olielekkage lijken.

Ik heb de motor zelf dus behoorlijk afgespoten. Ik weet zeker dat er daar olie langs lekt, de foto (met mobiel) is het wat lastig te zien, maar vandaag keek ik weer, en idd, daar lekt hij nog steeds.... Aan de bovenkant is er voor de rest geen toevoer mogelijk, onder lekt toch behoorlijk olie.

Ik vond het voor mijzelf op zich ook niet zo gek, daar staat volgens mij 3 tot 3,5 bar op die pakking als ik het goed heb.

Maar ik zal je tip zeer ter harte nemen, ik zal er morgen weer even onder kruipen, misschien kan ik dan nog wat betere foto's maken.

Oh, ik heb mijn motorblok afgespoten zonder ontvetter. Dit gaat eigenlijk al zo goed dat ik dit achterwege heb gelaten.

MIsschien dat ik het nog een keer doe, en dan met ontvetter...

Iemand ervaring met dit huis demonteren?

Mijn ervaring met kleine lekjes rond je filterhuis is dat je oliepeil snel zakt. Met snel bedoel ik echt snel : 2liter voor 50km.

Zoals je zelf zegt : er zit een druk op van 3bar, er wordt dus constant olie naar buiten geperst, zelf kleine gaatjes hebben met die druk nog een behoorlijk debiet.

Heb jij zelf deze pakking al eens vervangen?

Nee, maar kan je die pakking niet bestellen bij Mercedes?

Anders als mogelijkheid (eventueel tijdelijk) : maak het huis los, ruim de pakking op en herstel met vloeibare pakking.

Het is raar, maar pakkingen kunnen gaan lekken.

Neem anders nog eens wat meer foto's.