MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,

Nieuw hier, ja ik ben nieuw hier:)
Ik ben sinds 2weken de trotse eigenaar van een W123 coupe (280C).

Alleen wil hij smorgens niet goed starten. Als hij eenmaal gedraaid heeft, start hij echt prima.

Maar smorgens heeft hij daar gewoon moeite mee.

Wat er niet lang geleden is vervangen:

Bougiekabels(allemaal)
Verdelerkap
Vlotter
En de spoeier

Ik hoop dat iemand een goede tip voor mij heeft waar ik wat aan heb.

Alvast bedankt,

Adriaan

Beste, Adriaan

Jij gaat vandaag bestellen bij de dealer

1 x Rotor
1 x Verdeelkap
6 x 1 Bougie
6 x 1 BougieKabels

Tip de rotor en verdeel kap zou ik echt niet imitatie kopen, het scheelt bijna niets maar, kwalitatief veel beter.

Dit is het en je bent van je start probleem af.

Tip 2, Laat je accu even nakijken voor de winter.

Groet, Arno uit de Hofstad 06 16 500 827

De bougiekabels zijn net vervangen, maar ik besteld inderdaad even nieuwe bougies en die rotor.

De accu zit er vanaf juni dit jaar in en is nieuw.

Bedankt voor de tips.

Graag gedaan jongen. als er iets is mail of bel even en anders is er altijd iemand op de Club die je met raad en daad bij kan staan.

Groet, Arno uit de Hofstad.

hallo a3aaN

ja dat is leuk die accu is van juni is dus nieuw
dat zegt niks hoor ik had een accu van januari ik heb er nu al weer een nieuwe in de vorige was echt over leeden hoor en dat in 10 maanden ik heb nu een nieuwe hij heeft nog noit zo goed gestart

groeten Wiebren Nieuwenhuis tel 0620659789<br><br>Bericht gewijzigd door: wiebren240d, op: 2006/10/23 17:47

Hallo

Wat de bougie kabels aangaat en rotor moet ik de vorige spreker gelijk geven zet er niet van die italiaanse troep op.Ik heb hele goeie ervaring met Beru

grts Wil

Bij de dealer hier (v dijk r'dam )HEBBEN ze niet eens bougiekabels voor een 123 280...die mag je zelf maken uit een duur zelfbouwpakket...of elders kopen...

laatste gedaan dus

rotor is wel weer te haLen bij de dealer..15 a 16 euro

verder is het helemaal niet gezegd dat onderdelen vervangen op zich GEGARANDEERD veel verbetering geeft, de afstelling moet ook goed zijn..en je koude start sproeier bij een 280E...en meer van dat soort dingen


Succes

dag adriaan,

ben het eens met de vorige reacties, kijk eerst de verdeler en kap na, schuur dit evt een beetje op (voorzichtig!!!) met een dremeltje soms loopt de auto daarna weer prachtig. kijk vervolgens eens naar je kabels, kun je door laten meten, sommigen zien er als nieuw uit maar zijn verrot van binnen (ervaring met een opel kadett) ga eerst het eenvoudige na, de bougies, ontstekingstijdstip etc etc. voordat je dingen gaat openschroeven als carburateurs, injectiesystemen etc etc. wat gebeurt er als je voor het starten het gaspedaal een paar keer geheel intrapt en dan de sleutel omdraait? mocht je er niet uitkomen, ik woon in de buurt (almelo) mail ff dan maken we een afspraak

Vriendelijke Groeten

adriaan

Was voor de 250 precies hetzelfde verhaal: 'U moet de losse gedeelten bestellen en die in de werkplaats aan elkaar laten zetten.' Tot ik bij de werkplaats kwam om te informeren wat dat zou gaan kosten. Die lachten me gewoon uit: 'Bestel gewoon een kant en klare kabel.' Ik weer terug naar het magazijn, even goed op die monitor gekeken en ze stonden er gewoon tussen. Moraal van het verhaal: net zo lang zeuren tot ze het even goed voor je uitzoeken

Wat ook super werkt is een electronische ontsteking van Eds Classic http://www.edsclassic.nl/

Vroeger hoefde ik maar 1 x te starten, na plaatsing 2 x

Maar hij loopt veel soepeler, het starten heeft waarschijnlijk te maken met het feit dat de motor direct goed is afgesteld waarna het lekke inlaatspruitstuk aan het licht kwam.

Dubbel post <br><br>Bericht gewijzigd door: Marcel den Butter, op: 2006/10/23 23:14

Hallo,

Ik heb de bougies allemaal vernieuwd.
Starten gaat beter maar nog niet helemaal top.

Ik ben ook nog met de startmotor bezig.
Die wil ik vervangen omdat hij soms helemaal niks doet, maar nu is het probleem hoe krijg ik dat ding eraf.
Aan de bovenkant kan ik er gewoon totaal niet bij.
Moet dan echt het helespruitstuk eraf?

Hoop dat iemand goede info voor mij heeft.

Bedankt alvast,

Adriaan:P

Hallo A3aan,


Je zegt dat je starmotor soms helemaal niets doet.
Is je massa aansluiting van de motor naar het schassis wel goed?
Het wil wel eens gebeuren dat deze van binnen is doorgerot.
Hij lijkt dan van buiten nog prima, maar is toch doorgeroest.
Als je geen goede massa hebt doet ie het soms wel en soms niet.
Net zo lang tot ie het helemaal niet meer doet.
Deze kabel zit onder aan het motorblok, naar het schassis, effe chekke!:woohoo:

Het kan wel eens helpen om een zwaardere accu te plaatsen.
Dan slingert hij de motor wat gemakkelijker rond, en slaat daardoor beter aan.

Ik heb even gekeken op de cd, maar volgens mij moet je het hele spruitstuk verwijderen om d bij de starmotor te kunnen komen.
Of je moet van onderen er bij kunnen om hem te verwijderen, maar dat zal volgens mij lastig worden.

Als je alle electronische aangelegenheden hebt nagekeken, kun je ook altijd een compressietest doen.
Want wanneer hij warm is start hij wel goed, dat kan 2 dingen betekenen, of het electra gedeelte is warm geworden en daardoor droog, en dan is het probleem over.
Als dit uitgesloten is moet je het toch meer in de afsluiting van de zuigerveren gaan zoeken.
Als deze warm worden sluiten ze beter af en zal het starten ook beter gaan.

Maar het is niet mijn bedoeling om je de put in te praten hoor, maar gewoon brainstormen mijnerzijds.

Controleer eerst tot het uiterste de massa en de onstekingsdelen, en dan verder zoeken.


Groetnis fan Jan Út Drachten.

hoi hoi,

voor de startmotor te verwiselen hoef je spruitstuk er niet af. Wel is het handigste om de reparatie op een brug te verrichten. Aan de onderkant zie je dan drie moeren zitten. Gewoon effe de kabels los maken en dan komt hij er zo uit als je de schroeven los hebt. Voor de revisie van de startmotor is het meestal aan te bevelen om gewoon een gereviseerde te pakken.
Rond de 6 tientjes. De oude moet dan wel ook ingeleverd worden.
Verder kan ik aanbevelen de puntjes in de rotorkap en rotor goed schoon te maken. En te kijken of de rotot vinger niet tever afstaat van de kontaktpunten van de kap.
Soms ook als er een barstje in de kap zit, hoeft niet direk zichtbaar te zijn start hij slecht.
Ik hoop dat je er wat aan hebt.
gr Bram.

Ik vraag het mij af of dat spruitstuk er niet af moet want die zit behoorlijk in de weg. Er zit ook airco op het dus dat is allemaal erg dicht op mekaar gebouwd.

Voorlopig doet hij het nog goed maar van het ene op het andere moment doet hij helemaal niks meer.

Groeten,

Adriaan

Als je startmotor helemaal niets doet, kijk dan ook naar het startrelais. Zit bovenop de startmotor.

Ik heb hier thuis een gebruikte maar nog goede startmotor liggen.
Dus ik weet hoe dat relais eruit ziet. Ik kan die met geen mogelijkheid in het zich brengen zonder het spruitstuk eraf te halen.

Weet iemand trouwens hoe je de onsteking optijd zet??

Ik heb namelijk met me dommekop de rotor van de nokkenas af gehaalt om deze te vervangen.

Gegroet,

Adriaan.

is niet zo'n probleem. even goed kijken naar je onstekingsvolgorde Waarschijnlijk 1-3-2-4 maar zeker weten doe ik dit niet.
Dan de eerste cylinderbougiekabel op zoeken. Als je verder niets hebt gedan kan je de rotor er zo weer in. Heb je de krukas verdraaid dan even de eerste bougie eruit draaien. Dan het vliegwiel met onstekingsaanduiding boven draaien en als je dan met een voeler meet dat in de eerste cylinder de zuiger boven staat kun je de rotorvinger er ook zo weer in zetten.
gr Bram.

Adriaan,

Wat heb je nu precies losgehaald? Alleen de rotor? Die kan er maar op een manier op hoor. Even goed kijken hoe die moet zitten en dan past het maar op een manier.