MBKlassiekerclub.nl

Omdat ik op dit forum veel verschillende meningen hoor over het type motorolie te gebruiken bij de W123. Hierbij het antwoord van Kroon Olie....


"Voor de motor van deze W123 adviseren wij u ons product Classic Multigrade 20W50 te gebruiken. Voor strenge winters kan het inderdaad te dik zijn en resulteren in een moeizame koude start. Een en ander ook afhankelijk van de technische staat van de motor. Voor de relatief milde Nederlandse winters en een motor in uitstekende conditie zal het geen probleem zijn. Mocht u er ook mee naar landen gaan waar de winters aanzienlijk strenger zijn (langdurig achtereen kouder dan -10°C) dan is Classic Multigrade 15W40 mogelijk een beter alternatief en zal dan voor een vlottere koude start zorgen".

Voor welk type motor is dit advies?

En zo zie je maar, er komt nooit een einde aan deze discussie. Zolang ze niet stoppen met motorolie produceren, want dan zal het ineens wel niet meer uitmaken wat voor olie er komt, als er maar olie te vinden is
Toch heb ik nog niet gehoord van een W123 motor die stukgegaan is door verkeerde olie. Te weinig olie, da's wel een probleem. Teveel ook trouwens. Er gaan wel veel verhalen over supersyntheten die vastgekoekte rommel losspoelen enzo, maar ik ben het niet tegengekomen. Er zullen vast ervaren monteurs zijn die wel eens zoiets gezien hebben, maar ik heb het hier op het forum (gelukkig) nog niet gelezen.
Toch zou ik niet weten waarom je 20W50 zou gebruiken als dat niet door de fabrikant is aangeraden. Misschien stond het wel in het 'mogelijke olie-tabelletje' maar het is zeker niet de olie met de meest optimale temperatuurspreiding. In grote lijnen kun je zeggen dat een 20W50 uit 1983 qua viscositeit gelijk is aan een 20W50 uit 2011 - evt. stabiliteit, additiven etc. niet in acht nemende - dus als MB in de 80's 10W40 aanraadde, zal dat nu niet anders zijn. Tenzij je een torenhoge km.-stand hebt, dan kun je een wat dikkere olie pakken om het verbruik te beperken. Maar in feite is dat geen oplossing, alleen het blok aanpakken is dan een oplossing.

Ik verwijs naar de eerder verschenen delen in het feuilleton. Gooi erin waar je je goed bij voelt. En ik ben het met MB uit Oviedo eens dat de oliestand ruim op nummer 1 staat. En deugdelijke koeling!

Caspar

@ MBvO

Als de motor stuk loopt door verkeerde of goedkope olie wordt dat hier niet vermeld
Ik weet dat het namelijk wel gebeurt is, maar als mensen zelf geen woord willen hebben op het forum zal ik hier ook geen namen noemen.

Het gebeurt dus wel eens.

Mijn Benz gebruikt geen druppel olie. Dit lijkt me niet realitisch. Wat is een normaal verbruik?

benzmercedes

rij je niet met de auto dan

groet nico

haha die Arie en Nico!
Maar het is toch mooi als je motor weinig olie verbruikt? Want er wordt uiteraard wel wat olie verbrand, dat hoort nu eenmaal bij de werking van de smering van de zuigers. Mijn blok (M110, veel olieverbruik is normaal heb ik gelezen) Heeft in de afgelopen 14000km slechts 500ml verbruikt, wat ik ook 'zo goed als niets' vind. Dus geen probleem hoor!

Ik denk ook niet dat de motor van die olie kapot gaat, maar dan moet je wel tijdig wisselen (zeg iets van 10.000 km of max. 2 jaar) want dan zullen die goedkope additieven echt de beste tijd wel gehad hebben. Daar gaat het vaak mis. Als er in 2 jaar 5000 km met de auto gereden wordt, moet er wel degelijk gewisseld worden. En juist dan eigenlijk nog wel eerder, want weinig km. maken betekent weer vaak korte ritjes, dus niet goed warm worden, dus meer verbrandingsresten in de olie, dus sneller slechtere olie.
Maar al met al geloof dat ik dat een belangrijke reden voor de bestendigheid van onze auto's is dat MB gebruik maakt van topkwaliteit onderdelen maar dat moet wel gepaard (blijven) gaan met topkwaliteit vloeistoffen en intensief onderhoud. Zonder 1 van die 3 gaat het vanzelf achteruit.

20W50 is dikke rotzooi die ervoor zorgt dat je motor harder slijt bij koudstart. Gewoon NIET erin doen, zo simpel is't.

Heb je een oude motor, doe er 10W40 in om het jaar/10.000km, zit je altijd goed en is niet duur. Mijn M110 blok is gereviseerd, en dus vrij van oude dichtingen en vuilophopingen, en ik doe er 0W40 in.

10W40 of 15W40 doe ik erin : afhankelijk wat ze hebben staan en hoeveel geld ik wil uitgeven op dat moment. (Auto5, zwarte pullen : 5l voor iets van 10euro).

Over die synthetische olie en vuiloplossen : ja ik heb het gehad. Uit nood die olie erin gegoten (1literke ongeveer : full syntheeth van 5W40 of zo).
Nu er zat veel vuiligheid en aangekoekte olieresten in mijn motor, dus zo verwonderlijk is het dan ook niet dat er iets oplost

Maar zoals iedereen hier zegt : regelmatig van olie en oliefilter wisselen, best elk jaar : want ofwel veel korte ritjes (niet goed zoals MvbO zegt) ofwel veel te veel kms (en dan moet je ook vervangen).

Wat ik wel raar vind is dat Kroon afwijkt van wat Mercedes voorschrijft (ik dacht dat die xW40 voorschreven). Bij mijn weten is vooral het laatste cijfer van belang voor de motor (bij gebruik zoals de constructeur voorschrijft) kwestie van je oliepomp en je lagers goed te houden.

Mijn garagist, (een oud-mercedes monteur) gooit er standaard 5w40 in. Het enige effect wat ik daarvan heb gemerkt is dat het blok sindsdien nergens meer lekt/zweet.
Het zou natuurlijk kunnen zijn dat het oplossend effect bij benzine/LPG kleiner is (schonere olie?)

20W50 kan ook gebruikt worden door benzinemotoren, dan al vanaf -5º (of -10ºC weet het niet zeker), maar het blijft, zoals hierboven al staat, vrij dikke olie. Een motor wil het liefst dunne olie, zoals die is als de motor warm is.

Lekken is niet voorbehouden aan synthetische motorolie, ook minerale olie kan flink lekken. Het is eerder een teken dat je keerringen of pakkingen niet goed meer zijn. En het ging bij jou maar om 1 liter die er 100 km in zat. Ik rij al een tijdje op 5W-40, zonder toename in het lekken.

De M102-motor heeft een klein oliefilter dat al snel leidt tot een lage oliedruk. Als je het oliefilter vervangt, dan is de oliedruk weer goed.

Ben toch wel benieuwd naar de olie die er voor zorgt dat de motor in de soep draait, waar ene Citrobenz het hierboven over heeft.

ene govert
goed lezen!

Ik lees alleen "verkeerde of goedkope olie". Dan weet ik nog niet welke olie nu verkeerd of te goedkoop is.

Mensen, even terug naar het onderwerp graag.
Openstaand vraagstuk is volgens mij nu nog of een motor van goedkope of verkeerde olie kapot kan gaan, en zo ja van welke olie dan en op welke manier. Ik ben ook wel benieuwd.