MBKlassiekerclub.nl

Er zijn mensen die weten dat het gebeurd....

We hoeven geen namen, alleen graag met welke olie???

Ik heb nog nooit gehoord dat een oude Mercedes-Benz motorschade kan oplopen door verkeerde olie, de prijs van de olie heeft er al helemaal niet mee te maken. Lijkt me onzin.

Ik gebruik ook nooit de duurste olie.
Maar meestal goedkope olie van de Lidl, Action of wat dan ook. Als het maar aan de specifikatie's voldoet.

En nou heb ik ooit een groene 240D gehad die ook nog eens op 100% PPO draaide.
Deze motor van deze auto liep echt prachtig mooi. Ik heb nog geen 240D gehoord die mooier liep.

Laat ik deze auto nou verkocht hebben, aan iemand waarvan ik de naam niet zal noemen, die nooit goedkope olie in zijn auto zal gooien.
Ik ben er dus niet van overtuigd dat goedkope olie schade voor de motor kan opleveren. Ook met de duurste olie kan de motor in de soep draaien. Maar dan ligt het natuurlijk niet aan de olie.

Ik heb een collega die verveste nooit zijn olie. Die hield het alleen maar op pijl door bijvullen. De auto, een Volvo 460, verbruikte overigens niet extreem olie en is ook nooit stukgelopen.

,,,,,,Ik heb een collega die verveste nooit zijn olie. Die hield het alleen maar op pijl door bijvullen.....

bij aankoop van een auto laat ik alle olieen vervangen incl olie filter en daarna alleen maar bijvullen en dat al 35 jaar lang en ook nooit een olie filter vervangen.
ik koop 5 liter 10 w 40 of 15 w 40 met een prijs tussen de 6 tm 10 euro

ik twijfel bij mijn mb s om dat nog te doen of maar gewoon te laten verversen

hallo
ik heb over die olie al vaker mee gediscuseerd met citrobenz.
mijn kilometerteller staat intussen op 363000 km met nog steeds die goedkope olie.
olieverbruik ongeveer 1liter op 3500 of 4000 km.
verder heb ik er niets meer aan toe te voegen.
groet tonnie

Hoi Tonnie,

Die is al meer dan 4 jaar oud, jij rijdt dus ook al zo lang op de Action-olie?

Dat zegt genoeg, lijkt mij.

Groet,

Martin

In de "oudere" diesels en benzineauto's gebruik ik 15/40, de nieuwere 10/40, met turbo of pompverstuivers 5/40. Op het werk hebben we een paar oude MB B-E combi's, daarin gaat ook 15/40, de Iveco's 5/40 omdat deze gevoelig zijn op de turbo en de brandstofpomp. Bij deze auto's vullen we zelfs het oliefilter met nieuwe olie voordat deze aan het blok wordt geschroefd. Voor zover ik weet is roet slijpsel en zal vervuilde olie niet best voor je lagers zijn, maar daarover zijn de meningen net zo divers als het gebruik van welke olie. Bij LPG blijft de olie schoner om te zien, maar heeft meer invloeden door hogere temperaturen. Slijtage ligt ook aan de kwaliteit van de motoren, want in de VW T5 2.5 ltr 5 cilinder moet volgens voorschrift 0/w30, ik gebruik 5/40, maar ook bij 0/30 slijt de nokkenas, vandaar dat denk ik deze motoren ook niet meer gemaakt worden. Met de 4 cilinders hebben we nooit die problemen. Ik heb wel gezien dat keerringen in oude tractoren en stationaire motoren gingen lekken en oplossen door (de dopes in??) nieuwe olie, net of je thinner in een plastic bekertje gooide, maar dan op lagere termijn.

Olie, je kan er over blijven praten en in dit geval spreek ik uit eigen ervaring, die voor een ander heeeeeel anders kan zijn

Reinier.

Voor zover mij bekend:
15/40 is mineraal, 10/40 half synthetisch. 15/40 is iets goedkoper, kan goed in de oudere laag toerental diesels en heb nog nooit startproblemen gehad, ook niet bij -20. Nieuwere motor, hoger toerental, meer vermogen, iets hogere kwaliteit olie. Een kameraad van mij gebruikt al jaren 20/50 in zijn 240D, met inmiddels bijna 5 ton op de klok en ook dat gaat prima, ook in de winter bij koude start en een auto die het hele jaar buiten staat. De 240 van mij heeft ruim 3 1/2 ton op de klok staan, gebruikt een liter of 1000-2000 km afhankelijk hoe vaak er een aanhanger achter hangt met .... ton gewicht. Verversen om de 5000 km, filter 10.000. Als een motor jaren gedraaid heeft op goedkope minerale olie, kunnen dopes in nieuwe olie rommel in het blok oplossen wat in de oliekanalen kan komen, de olie krijgt dan de schuld. Ik heb geen drab of aanslag aan de binnenkant van de klepdeksel gezien bij het kleppen stellen, dus ga ik er van uit dat de olie van de action wel aan de specificaties voldoet om goed genoeg te zijn voor mijn auto's. De kans is groter dat goedkope olie eerder zijn kwaliteit verliest.

Maar dit is mijn ervaring er mee, anderen hebben andere ervaring en je moet het op die manier doen wat vertrouwen geeft, net als de voorkeur voor een bepaald merk olie.

Groeten,
Reinier.

Klinkt helder, lijkt me geloofwaardig verhaal. Ik heb mijn 300TD met 380k twee weken geleden geflused met Forte motorflush, en rijd nu op de semi synteed 10W40 van de action.

Start ook als een tiet, verbruik ben ik nu een beetje aan het bekijken.

Die olie gebruik ik ook en voldoet prima! Die hele dure olie is denk ik alleen besteed bij moderne motoren die om de 30.000 (of zelfs meer) worden ververst.

Dit is een verhaal zonder einde.

Ok, een wagen heeft misschien al 500.000 gelopen op 20W, zonder problemen. Maar als die motor nu op 600.000 de geest geeft, hoe weet je dan dat je misschien door op 10W of 5W te rijden, 800.000 had kunnen doen? Inderdaad, je zal het nooit weten.

Mij lijkt het gewoon logisch dat je voor een olie kiest die bij koudstart zo dun mogelijk is, want dit spaart je motorblok. Dat kan je wel weten, is een vaststaand feit.

Eindeloze discussie dus ...

Inderdaad Michael zo is het maar net. En daarom heeft de topicstarter dit topic denk ik ook deel 5923... genoemd.
Ik ben benieuwd wanneer deel 5924 wordt gestart.

Jaja.

Mijn motor lekt zo het lijkt op het moment aan alle kanten. En daar wil ik binnenkort wat aan gaan doen, is het dan slim om nu een keertje vol synthetisch erin te gooien, zodat alles lekker gaat lekken, en ik zeker weet waar de lekkages vandaan komen?

Mijn vraag is vooral; welke olie heeft de eigenschap enorm te lekken? En/of de eigenschap alles los te weken en daarmee de motor schoon te maken? Een soort detox olie?

Jouw olieretourleiding van de turbo lekt, zie hier voor wat je moet doen om dat te vervangen:

http://www.peachparts.com/Wikka/OM617TurboDrainTube

Synthetische olie zal niet noodzakelijkerwijs leiden tot meer lekken. Het kan, maar het hoeft niet. Hierboven (pagina 1) staat een bijdrage van Bartus, daar hield de lekkage op door gebruik van synthetische olie.

Laurens : eerst kleppendeksel en carterpan ontdoen van drap, als dat aangekoekt zit, ben je zeker dat dit nooit loskomt

Tja zo een olie-reinigingsmiddel erbij gieten zou ik zeggen. Ik denk dat je dan het meeste loskrijgt.

@gewoonik: Nou dat valt dan wel mee, dan heeft mijn motor geen detox olie nodig, want zowel in het kleppendeksel als in de oliepan heb ik geen aangekoekte delen aangetroffen.

@Govert: uitgebreide beschrijving op Peachparts, dat wordt weer bestellen bij de dealer.

Even denken over dat losweken . Als drab oplost en vloeibaar wordt, verdwijnt het in het filter. Slaat het filter daardoor dicht, gaat de by-pass open en komt alles ongefilterd in je oliekanalen terecht. Lijkt me niet fijn als er grovere stukken losweken, gaan volgens mij je oliekanalen dicht zitten of komt de rommel tussen je glijlagers.