MBKlassiekerclub.nl

Vandaag was het een beetje mistig, ik deed daarom mijn voor- en achtermistlampen aan. Na een korte tijd brandde de zekering door. Even gestopt en een nieuwe zekering gemonteerd, die ook na korte tijd doorbrandde. Het zou een 8A-zekering moeten zijn volgens het briefje aan de binnenkant van het deksel, maar als ik reken:

2 x 55W + 21W = 131W.

Als ik dat deel op 14V van de dynamo, dan kom ik op 9,4A.

Geen wonder dus dat de zekering doorbrandt. Is de zekeringopgave verkeerd of doe ik een verkeerde berekening?

Op zich klopt de berekeining, en dan heb je het controlelampje nog niet eens meegerekend . Allen redeneer je de verkeerde kant op, een 55 watt lampje zal nooit koste wat kost als 55 watt willen branden. Het lampje heeft een bepaalde weerstand en als je er dan een zekere spanning opzet gaat er een bepaalde stroomsterkte door de lamp. Op de manier waarop jij rekent zou het betekenen dat de stroomsterkte nog hoger zou worden als je de motor uitzet en er slechts de 12 volt van de accu over zou blijven. En hoe verder de accu leegloopt hoe hoger de stroomsterkte wordt en de lichtsterkte blijft dan hetzelfde. Maar het tegenovergestelde gebeurt, de lichtsterkte wordt steeds minder en er gaat steeds minder stroom lopen bij een dalende spanning.
In de praktijk is het dus ook zo dat alle bedrading en de schakelaars in de auto ook weerstand hebben, waardoor de effectieve stroomsterkte dus altijd lager zal zijn dan de berekende.
Het blijft natuurlijk wel een vrij krappe marge die de mistzekering heeft, maar ik heb in de dertig jaar dat ik 123 rij deze zekering nog nooit stuk gehad. Misschien heb je jouw bekabeling wel "te goed" gemaakt in je auto, waardoor er minder weerstand is (dikkere draden of zo). Meet de maximale spanning van je dynamo eens, misschien geeft de spanningsregelaar wel een te hoog voltage door.

Ik hoop dat je iets aan deze mogelijke verklaring, die ik terplekke even zit te bedenken, hebt,

Groeten,

Willem J

Govert :

Ik ben even gaan kijken naar mijn auto. Na het nodige gevloek heb ik dat ding open gekregen en zie ik ook 8A zitten. Ik heb ze van de week nog nodig gehad en ze werken.

Nu zitten denken aan iets anders : hoe lang duurt het voordat de zekering doorslaat?
Bijna onmiddellijk? -> kortsluiting ergens
Na een minuut of 5? -> kleinere te hoge stroom. (8A betekent dat de zekering vanaf 8A doorslaat volgens de karakteristiek, dit kan dus gerus 9A werkelijk zijn). Kijk dan eens naar de aansluitingen van je lampen. Als die wat gecorrodeerd zijn, is er een hogere weerstand met een hogere stroom als gevolg.

Govert : je berekeningsformule is niet geheel juist : serie/parallel maakt een enorm verschil uit, voor stromen.

WJ15129 : en waarom zou een 55W lampje niet 55W willen verbruiken? Zolang je hem de spanning en stroom geeft zal die dat doen, en die lampjes willen ten koste wat zoveel trekken. Tenzij je ze dwingt met een dimmer.
De motor van je grasmachine wil ook zijn maximale vermogen leveren. Zelfs al hang je daar een lange, slechte kabel aan, met een spanningsval van 20 tot 30V. Het resulaat is meestal een verbrande motor.

Het was eigenlijk de eerste keer dat ik lang met zowel mistlampen voor als mistachterlamp reed, want zo vaak is het zicht niet minder dan 50m.

De bedrading is nog origineel. De zekering brandde pas door na enige tijd en alleen als het mistachterlamp werd ingeschakeld, dus twee maal 55W trok de zekering wel.

Ik ben geneigd de zekering de schuld te geven, recentelijk heb ik alle zekeringen vervangen, maar ze zijn niet zo goed volgens mij. Hiervoor brandde de zekering van achterruitverwarming al door, de oude zekering die ik als vervanging heb geplaatst werkt nog gewoon. Kijken of ik nog een oude 8A-zekering heb.

De stroom door de zekering is toch de optelsom van alle drie lampen? Of ze parallel of in serie zijn geschakeld maakt in dit geval toch niets uit?

De spanning van de dynamo heb ik afgelopen zaterdag toevallig gemeten: 14V. De dynamo is een Bosch revisie-exemplaar die er een half jaar inzit.

Even de logica gebruiken, je zegt zelf zelden met mistachterlicht te rijden (gelukkig want die dingen blijven meestal daaaaagen na de mist branden bij de meeste wagens, niet de W123) Zou het niet kunnen dat je ergens een slecht contact hebt bij je lamp achteraan.

Het leven kan soms simpel zijn, dus de oplossing ook

govert pak je toch gewoon een iets zwaardere zekering als je wat sluiting hebt zal die ook doorbranden en dan moet je gaan zoeken
een zekering slaat meestal pas door bij een piek belasting als dat gelijdelijk gebeurt kun je makkelijk meer erover trekken
eerst f fkijken of je achterlichten geheel goed zijn en nergens een ongewenst kontaktje maakt en goede massa heeft
groetjes toontje

Govert : ik hoop dat je een hele set zekeringen mee hebt voor dagen als vandaag.