MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

Ik heb er eigenlijk nooit zo precies op gelet, maar had al wel gezien dat er wat water in m'n linkerkoplamp stond. Dus vandaag even wat gerommmeld, en nu blijkt dat ik koplampen heb van het sealed beam type:angry: . En die zijn niet toegelaten in Europa. Hoe de auto dus door de RDW is gekomen weet ik niet!! Probleem is wel dat ie in september weer terug moet voor de APK.

Kan ik deze lampen vervangen door gewone H4-koplampen of passen die helemaal niet in het frame??

Iemand enig idee???

<br><br>Post edited by: xxx, at: 2010/04/08 17:26

Ik heb nieuwe H4 units liggen. Deze passen in je standaard Amerikaanse koplampen. 50 euro voor allebeide. Ik heb namelijk Europese lampen gemonteerd.

@Govert
Mijn koplampen heben geen E-teken. Ik kan de koplampen wel verstellen door middel van 2 plastic stelbouten. Dat gaat vrij eenvoudig, maar het zal niet veel helpen tijdens de APK -keuring, vrees ik.

@Paul Snip.
Voor €50,- wil ik de koplampen wel overnemen. Zeker als ze goed als nieuw zijn! De lampen die ik nu heb zitten in een soort frame. Kan ik die van jouw daar zo in monteren?
Ik heb je een email gestuurd.

Op deze foto is de lamp goed te zien. (Moet je even niet letten op de zilver gespoten omlijsting). De H4 unit past gewoon op de plaats van de originele sealed-beam lamp.

<br><br>Bericht gewijzigd door: paul snip, op: 2007/07/30 20:26

Persoonlijk zou ik Europese rechthoekige units monteren. Dat staat heel goed icm met de Amerikaanse bumpers.

Kik dit topic weer even naar boven daar ik er een vraag over heb. Er zijn dus lampunits die aan de Europese eisen voldoen, maar er hetzelfde uit zien als de amerikaanse lamp? Dus lens, reflector en lamp in één.

Ik heb een USA W123 en daar zitten al Europese lampen in, ik wil deze echter vervangen door Amerikaanse lampenunits, maar ik wil wel aan de europese eisen voldoen. Ik zoek dus een lamp die lijkt op een Amerikaan maar een straling heeft zoals de APK keurmeesters het graag zien. En om het dan nog moeilijker te maken: ik wil graag Xenon.

Ik heb net de Amerikaanse unit die ik op de sloop vond uit elkaar gehaald, en ik zie dat in de sealed beam lamp 3 draden gaan, dus ik neem aan gewoon licht en groot licht; daar moeten de nieuwe units natuurlijk ook aan voldoen... Mijn stadslicht ga ik weer zoals het ooit bedoelt was de blinkers voor gebruiken, als iemand nog een set Amerikaanse oranje blinkers heeft hoor ik het graag!

Oja, de mistlampen; moeten die ook aan een bepaalde straling voldoen of kan ik de Amerikaanse lampen daarvoor gebruiken?

Groet, Laurens

Je kan in de Amerikaanse koplampen een Euro-reflector en lens zetten. Zie bijvoorbeeld deze pagina:

http://www.ratwell.com/technical/BoschH4.html#vs

Gaat wel over VW-bussen, maar het principe is hetzelfde. Het lampje is apart bij Euro-lampen, je hoeft ze dus niet in één keer te vervangen als het lampje kapot gaat.

Xenon is nog wat anders, daarvoor moet de bedrading aangepast worden. En belangrijker is dat je een Xenon lampunit moet vinden die in de Amerikaanse lampenhouder past.

Informatie over het verschil tussen de USA- en Euro-bedrading vind je hier:
http://www.benzworld.org/forums/w123-e- ... lease.html

De USA-lamp heeft vier draden naar de koplampunit: dimlicht, grootlicht, mistlamp en aarde

De Euro-lamp heeft vijf draden: stadslicht, dimlicht, grootlicht, mistlamp en aarde.

De USA-W123 heeft zijn stadslicht in het knipperlicht.

Mistlampen zijn hetzelfde, alleen is het bij de USA-W123s een losse unit. Ze zijn vaak geel in de USA.

Duidelijk duidelijk. Maar wat denk jij; Kan ik alvast die Bosch units bestellen en later daarin xenon bouwen? Ik bedoel; een andere oplossing is er niet toch?

"I'll also mention that there is another 7" round Bosch H4s that is available: it is identical to this auto unit except that it has the additional plug and bulb for the parking (aka "city") light. The auto lamps above can also be purchased in a two pack which include two Osram bulbs. See end of this article for part numbers."

Bron: http://www.ratwell.com/technical/BoschH4.html#vs

Dan ga ik waarschijnlijk toch voor gewone knipperlichten, hoewel, dubbel is wel tof! In ieder geval wordt zo de APK geen probleem, want mijn stadlicht zal het doen! Wil ik ook stadlicht in de blinkers, dan kan ik dat misschien wel doen, en even de blinkers wisselen voor de APK kost niet te veel tijd..!

Blijft trouwens stadslicht aan als dimlicht wordt aangezet? Lijkt me tof als de blinkers op de stadslicht stand blijven branden wanneer het dimlicht brandt...!

0 301 600 107 - ECE Auto lamp (LHD)

0 301 600 114 - ECE Motorcycle w/ side-marker (LHD)
0 301 600 118 - ECE Motorcycle lamp (LHD)
0 301 600 801 - ECE Auto 2-pack w/ bulbs (LHD)

0 301 600 610 - ECE Auto w/ side-marker (RHD)
0 301 600 506 - ECE Motorcycle w/ side-marker (RHD)

Welke gaan we bestellen? De motorcycle units vallen af want deze hebben geen kapje voor de lampen, dit vanwege trillingen op een motorfiets wat het kapje zou kunnen doen afbreken als ik de auteur goed heb begrepen. Zou de unit met stadslicht de ECE auto with side marker zijn? Denk het wel toch? Morgen eens bij een Bosch service center langs...

Had hier nu eens over gebabbeld toen we elkaar zagen bij Toon

Om te beginnen zal de bedrading voor je Us-stadslicht 99% zeker klaarliggen in een ex-US wagen. Controleer volgende eens;

-Kijk eens naar je knipperlichten vooraan, hebben die aan de zijkant een reflector? Ja, dan heb je US lichten, neen dan EU
-Controleer eens of je aan de stekker van het knipperding 3, dan wel 2 draden hebt:
3 is ok voor de US-versie, nl, stand, knipper en massa. 2 Is knipper & massa EU uitvoering
-aan de lampfitting zijn er 3 metalen staafjes, nl dezelfde reden als hierboven, = US
-Als je nu de lamp uit de fitting haalt, heb je dan onderaan 2 of 1 plaatje waar de lamp zijn stroom neemt?? Kijk ten slot eens naar de lamp, in het voetje 1 of 2 contacten, en binnenin 1 of 2 draadjes (5w &21w)

Let wel alles is uitwisselbaar, je kan een Eu fitting in een US lamp draaien en omgekeerd. Ik rij met full-US knipperlichten en standlicht, Jan280E ook, maar die zitten in EU knipperlichten.
Ik het beste geval hebben ze bij jouw ergens de standlichten afgekoppeld, of Eu fittings gemonteerd.

Er bestaan xenons die in een H4 passen, daar zit de regulator een eind verder aan een draadje, ik dacht dat SEmrick die dingen ooit had gemonteerd. Ik zou er mijn geld niet aan geven. A) verboden in Belgie tenzij standaard, de betrouwbaarheid van die dingen is meestal ondermaats. MAW tis rommel, je bent veel beter af met een goede H4 van 20€ stuk dan een setje xenon van 140€

Heb je ze veranderd dan Jan, die van jouw zijn volgens mij EU??? Ja toch.............

Stadslicht in de blinkers met EU lampensetjes er in?
http://www.uslights.nl/

Heb ik destijds (vorige oudere versie) bij de Volvo ingebouwd (had sealed beam) en heeft nu ook Amerikaanse uitvoering lampen vervangen door pas gelijke met EU goedkeuring. Deze Units werken bij mij al jaren perfect..

die eu pinkers hebben drie uitsteeksels aan dat lamphoudertje en die amerikanen 2 heb er net 2 gewisseld voor eu en dan moet ook wel dat houdertje mee omwisselen
groetjes toontje

@Govert, kan me voorstellen dat als je alleen maar oranje stadslicht zou voeren dat er afkeur volgt.. Bij de Volvo ziet het er zo uit, die heeft dus al standaard stadslicht boven de pinkers. En het oranje gedeelte brand constant gedimt mee en licht feller knipperend op bij richting aangeven. Zoals op onderste foto de linker pinker. Auto heeft 2 x APK gehad met deze modules ingebouwd. Nooit een op of aanmerking gekregen, dat is alles wat ik er van kan zeggen.

Je krijgt een boel dingen door de APK, hangt altijd van de keurmeester af.

In de VS zijn die Volvo knipperlichten/stadslichten trouwens helemaal oranje of helemaal wit: