MBKlassiekerclub.nl

Ik ben van plan om eens mijn koelwater te vervangen, samen met de thermostaat. Op een of andere manier vertrouw ik ze niet meer. Mijn motor wordt zelden warmer dan 85°C op de meter. Meestal staat de meter met moeite boven de 80°C.

Ik heb de fan al gecontroleerd met de befaamde krantenmethode. Nuttig en daaruit blijkt dat de zender nog werkt.

Nu heb ik ook een iets lager koelvloeistofniveau dan dat zou moeten. Bijvullen met water heb ik al gedaan, dan loopt het er weer uit, tot het op het oorspronkelijke beginniveau staat. Het is niet veel, het is minder dan 1/2liter.
Ik ben erachter wat het is, het is het dopsel op de radiator die dat water laat weglopen.

Nu heb ik wel al ongeveer 1litertje water erin gegoten, waardoor mijn koelvloeistof verdund is geworden. Ik begin dus te twijfelen aan de vorstbestendigheid van mijn koelvloeistof.

Lang verhaal kort : welke koelvoeistof heb ik nodig en hoeveel? Bijkomend : ik weet niet wat erin zit (buiten dan dat water) mocht er een voorganger dat bijgevuld hebben met een ander type kan dat kwaad? Of mengelen die soorten voor geen meter met elkaar?

Hoe moet ik bijvullen om geen luchtbellen te hebben? Is daar een procedure voor? Of mag ik erin gieten, starten zonder dop, laten draaien tot motor warm is en dan bijvullen? Moeten de kachelkranen in een bepaalde stand staan? Ik zou ze vol open zetten.

Het aflaten van die koelvloeistof. Ik weet dat er een plastieken dopje zit onder de radiator, dat is niet meer goed : ik zou een ronde sleutel moeten hebben om die te kunnen gebruiken (is met andere woorden kapot gedraaid). Is er een andere methode om al het vocht eruit te laten lopen?

Moet ik letten op kleur dat eruit loopt? Stel dat het een roestkleurtje heeft. Hoe spoel ik dat eens goed door? Met water?

Veel vragen in eens. Bedankt voor jullie antwoorden en om het net iets simpelder te maken : het gaat om een M102 injectiemotor in een station (al doet dat laatste er vermoedelijk niet toe).

Bedankt.

Owkee beter leren zoeken jij

http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... lvloeistof : koelvloeistof : al moet ik zeggen dat ik het bos niet meer door de bomen zag.

Hoi,

Er bestaan 2 soorten koelvloeistof op basis van Glycol. Mono ethyleen glycol (MEG of kortweg EG) en mono-propyleen glycol (MPG of kortweg PG). De koelvloeistof van MB (MB spreekt over antivries) is niet duidelijk over wat erin zit, er wordt alleen melding gemaakt van "Glykol", en dat het voldoet aan MB gegevensblad 325.0. Die van MB levert bij 1-op-1 menging met kraanwater (sommige puristen gebruiken zuiverder water, maar dat is volgens de dealert niet nodig) vortsbescherming tot -37 graden.
Aflaten: kachelkranen open, onderste rediatorslang losmaken, en de stop in je blok loshalen (rechts, iets voor het midden). Kijk uit, dit wordt een grote bende! je kan proberen het water uit je blok op te vangen met een hele brede slang. Zorg dat het koelwater niet heet is, en draai eerst de radiatordop los. Ik heb het afgelopen weekend bij de 300TD gedaan, en daar ging uiteindelijk 9 liter in (4,5/4,5).
Vullen: via de radiatordop. Zodra die vol zit auto starten en met verhoogd toerental laten draaien. Bijvullen zoveel als nodig.
Luchtbellen: geen zorgen, komt wel goed. Wel bij het aflaten en daarna de verwarming aanzetten.

Succes, Caspar

Zoek eens, ergens zal je vinden hoe je de vloeistof er gedeeltelijk of volledig uit krijgt.

Voor je dit allemaal doet zou ik eens laten meten hoeveel je koeling aan kan van - temperatuur.

Zoals je aangeeft van temperaturen lijkt me met heel je koeling niet veel verkeerd.

Klopt, bij de M102 opent de thermostaat op 87 graden. Er kan best een afwijking in het metertje zitten. Koop een nieuwe en zet die erin. Let wel op bij het openen van het thermostaathuis, de bouten breken snel af, dus eerst goed in de kruipolie zetten.

Caspar

nieuwe meter of nieuwe zender?

Hmmm WD40, nieuwe pull nodig dus?

Voor het leeglopen eerst de radiator leeg laten lopen door het loshalen van de onderste slang. Houdt een grote bak klaar. De aftapbout is beter, maar die is niet beschikbaar bij je. Nu weer de slang bevestigen, radiatordop laten zitten en de aftapbout van het blok losmaken. Er zal koelvloeistof uitlopen, maar omdat de dop nog op de radiator zit, maar weinig. Door manipulatie (losdraaien en een heel klein beetje lucht binnenlaten) van de radiatordop kan je de hoeveelheid koelvloeistof reguleren. Een grote bak is wederom behulpzaam.

Als de radiatordop wordt verdacht, kan je die ook best vervangen, samen met de thermostaat. Temperatuur van een M102-motor moet zo tussen de 90º en 100º C liggen: bij 87ºC gaat de thermostaat open en bij 100º C slaat de fan aan.

Spoelen gaat met een 10% citroenzuuroplossing of een of ander koelsysteemreiniger (zit vaak hetzelfde in). Na de citroenzuur minimaal drie keer spoelen met water.

Rustig vullen, de koelvloeistof moet langs de bypass van de thermostaat. Als je antivries gebruikt die je zelf aanlengt, dan eerst de antivries en de rest met water aanvullen. Let op hoeveel je er ingooit. Het moet dicht bij de totale hoeveelheid koelvloeistof liggen. Als je koelsysteem 10 liter bevat en je kan er maar 6 liter ingooien, dan weet je dat er wel een luchtbel is.

Mijn ervaring is dat je na het vullen je voor elke volgende rit nog even moet controleren of er nog wat bij kan.

@ Trouwkoets

In de andere talen staat op de fles MB-antivries: Ethylène Glycol