MBKlassiekerclub.nl

Beste W123-vrienden,

Mijn W123 lekt al een tijdje olie (alles onder de auto aan de rechterkant bij de wielophanging is lekker smerig..), dus gisteren was het tijd om eens onderzoek te doen. Met wat remmenreiniger het zo goed als mogelijk schoon gemaakt en toen op zoek naar de lekkage. Dus motor starten en gaan! Het is enkel de rechterkant van de auto die vies is, dus aan die kant moest ik zoeken. Ik vermoedde de keerring van de krukas, maar daar kwam geen druppel van af. Hmm, dan maar verder zoeken, nergens druppels te vinden..

Totdat ik ergens wat vocht zag bij het uitlaatspruitstuk. Nog even een keer afvegen om zeker te zijn dat het geen druppel remreiniger was, motor nog eens starten. En zowaar vormde er zich daar iedere keer een druppel die daarna naar beneden viel! Bij nadere inspectie blijken de druppels aan de kettingspanner te hangen. Nu zal het dus zo zijn dat ofwel de pakking tegen het blok, ofwel de pakking achter de afsluitdop van de spanner lekt.

Heeft iemand al eens een kettingspanner vervangen/uitgebouwd bij een W123-250? En zoja, is het gewoon een kwestie van het luchtfilter verwijderen en dan kan ik er bij? Of moet ik ook het thermostaat huis uitbouwen enz.?

Met vriendelijke groet,

Sander

Even een kickje naar boven!

Theredone : geen idee, waarom ben je niet de eerste om dat te vinden

Mij lijkt het niet logisch dat je het thermostaathuis moet uitbouwen.
Maar als je luchtfilter eraf is (niet zoveel werk toch?) kan je het dan niet beter zien wat er nog allemaal afgevezen moet worden?

Liever eerst even rondvragen, dan kan ik alle pakkingen en eventueel andere te vervangen dingen meteen mee bestellen!

Hoi, volgens mij zit er op de kettingspanner alleen maar een rubber ringetje om af te dichten.

Mathieu

Het wordt uitgebreid behandeld op de WIS, werkje 05-310.

De kettingspanner werkt met oliedruk, een veer en bij het langer worden van de ketting rastert de kettingspanner zich vast. Hieronder zie je een plaatje van een kettingspanner (is wel van een 300 turbodiesel, maar verschilt alleen in vorm van de M123-motor):



Het kan lekken bij dichtring 76 (kettingspannerveer op het kettingspannerhuis) of bij pakking 84 (kettingspannerhuis op het motorblok). Als het alleen bij 76 lekt, dan kan je volstaan met 75 los te draaien en een nieuwe dichtring te monteren. Er komt olie uit de kettingspanner, dus houdt een doekje klaar. Aandraaien van de bout gaat met 90 Nm (dat is flink vast). Waarschijnlijk lukt dat wel zonder al te veel te verwijderen.

Voor het verwijderen van het kettingspannerhuis moet wel het een en ander los, de WIS zegt het thermostaathuis, dus de koelvloeistof moet ook een beetje afgetapt worden. Dan moet je de drukbout (nr. 79) opnieuw inbrengen. Die moet dan in montagestand A worden gebracht.