MBKlassiekerclub.nl

door **Kupervaser** » 28 nov 2011, 13:56

Bedankt, dit is overigens niet een plaatje van mijn auto, maar van iemand hier op de forum.

door **Raytheman** » 28 nov 2011, 14:38

Je kan ook nog even voelen of de slang nog wel op de achterkant van de roosterbol zit. Daarvoor moet je even het handschoenenkastje verwijderen.

door **Kupervaser** » 28 nov 2011, 15:04

Dat heb ik al bekeken, er loopt gewoon een slang van de blazer naar de kachelhuis (bedoel je die?) Er komt ook gewoon lucht uit, maar altijd koud. De luchtstroom verandert wanneer je de versnellingen verstelt, dus die verbinding is er en die werkt gewoon.

Ik zal nog een keer goed controleren of beide slangen warm worden, even stukje zonder verwarming rijden en dan verwarming aanzetten en voelen

door **Raytheman** » 28 nov 2011, 15:26

Het mooiste is als je de kachelkraan er even afhaald. Je kan dan gewoon testen (door erop te blazen en om beurten 1 kant dicht te draaien) of hij nog goed werkt. Er zijn 2 typen kachelkranen: zoals op de foto - van kunststof. en de oudere van aluminium. Deze laatste kan je uit elkaar halen om te repareren, die van kunststof niet.

door **Kupervaser** » 28 nov 2011, 16:37

Volgens mij heb ik een kraan gemaakt van metaal.

Ik zal hem eens voor de zekerheid erafhalen en openmaken, post daarna mijn resultaten.

door **Trouwkoets** » 28 nov 2011, 17:42

door **280E1983** » 28 nov 2011, 17:49

Als het luchtbel is moet je toch gewoon de kachel op warm zetten en eens even flink kickdownen?

Dan spoelt alles lekker door hehe

door **Kupervaser** » 28 nov 2011, 17:55

De foto is niet mijn auto, maar komt van deze forum.

Ik rijd regelmatig 160, dan moet het toch genoeg zijn om alles door te spoelen.

door **Raytheman** » 28 nov 2011, 22:56

De foto hierboven (van trouwkoets) laat een van plastic zien en is niet te repareren. De oudere zijn van metaal en wel te repareren. Meestal zit er een kalkafzetting in dis je eruit schraapt waarna de kraan weer een jaartje of 30 mee kan

door **Saw123** » 29 nov 2011, 00:35

door **Raytheman** » 29 nov 2011, 09:43

Je veronderstelling is juist. Vandaar dat het ook handig is om je kachel op warm te zetten als de motor onverhoopt te heet wordt (bv in de zomer met een aanhanger in de bergen of in een file).

door **WJ15129** » 29 nov 2011, 11:22

door **Trouwkoets** » 29 nov 2011, 15:05

Volgens mij zegge jullie allemaal hetzelfde.
Ik wist overigens niet dat het kachelkraanhuis eerder van metaal was gemaakt. Let overigens lekke kranen. Via de verbindingsstangen kan koelvloeistof de trek/duwkabel kapot maken, met als gevolg zware/onmogelijke kraanbediening.

Caspar

door **Saw123** » 29 nov 2011, 21:53

Dan is de ldg met de kachelkraan de toevoer leiding? Onderkant van de kraan de toevoer en de 2 bovenop distributie naar..elke slang naar een van de radiators? Zit er dan maar een kachelkraan, snap het even niet meer. Jammer dat ik veel te laat thuis ben anders had ik gelijk onder de motorkap gekeken. In het donker is het een beetje moeilijk te zien.

Groeten, S.

door **Raytheman** » 29 nov 2011, 22:28

Eigenlijk zijn het 2 kranen. Daarom zitten er ook 2 kabels aan; 1 voor links en 1 voor rechts. Je zou moeten vragen of iemand in de auto gaat zitten en de 2 draaiknoppen bediend terwijl je zelf onder de motorkap kijkt. Dan zie je precies wat er gebeurt en zeg je.. "oohhhh, is het zó eenvoudig"

door **Saw123** » 29 nov 2011, 23:01

Ach zo, twee in een..en dan de aanvoer.

Mijn 5 cent.

Waar is trouwens de 2e, dikkere, slang van. Als ik inzoom zie ik volgens mij daar een scheur.

Groeten, S.

door **280E1983** » 29 nov 2011, 23:33

Die dikke slang is toch de afvoer van het water wat door de roosters bij de wissers stroomt? Als dat zo is kan je gewoon een opening zien na een centimeter of 20.

door **Kupervaser** » 03 dec 2011, 22:05

Ik heb vandaag de midden console gedemonteerd. Ik moet nog veel meer demonteren om bij de warmtewiseselaar te komen. Ik wil ook de dashboard vervangen, alleen lukt het mij nog niet om de dashboard te demonteren. Wie heeft er tips om dit te doen. Wat in mijn auto ingewikkeld maakt is de schakkelpoot van de automaat. Die zit bij mij aan het stuur. Is er een mogelijkheid om bv de stuurkolom omlaag te brengen? Alle tips zijn welkom.

door **Kupervaser** » 04 dec 2011, 20:31

Ok dan, stuur eraf geschroefd en de dashboard is eruit. Ik kan nu bij de watmtewisselaar. Ik neem de volgende waar: pijp van het watertoevoer is heet, beide pijpen van hey radiator naar de kachelkraan zijn warm, niet heet. Linker kant van het radiAtor is goed warm, rechterkant blijft koud. Ik vind het nogal onlogisch. Iemand een idee wat er kan zijn?

door **Raytheman** » 04 dec 2011, 20:44

Lijkt toch een luchtbel ofzo..heb je geen foto's gemaakt?

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Re: Verwarming passagierskant koud

Wie is er online