MBKlassiekerclub.nl

He hallo, ik heb me maar eens aangemeld voor dit forum met de hoop de juiste informatie te kunnen krijgen voor de mogelijke aanschaf van een W123 T Kombi. Tot voor kort reed ik als leaser in een C220DieselCombi, dijk van een wagen maar inmiddels ingeruild voor een andere duitse prachtbak, een BMW 520D. Daarnaast rijd ik prive nog wel eens in mijn Porsche 911 (964C2 voor kenners), tevens actief op porscheforum.nl en heeft mijn ega een echte 2CV, eend dus.

Wij zoeken dus samen naar een karakteristieke extra auto met ruimte en kwamen uit bij dit model. Waar moeten we op letten?
- motorisch, gevoelsmatig liever een zwaardere of is 2 liter genoeg
- is er iets te zeggen over diesel/benzine van dit model?
- hoe is de automaat?
- tips voor garages die goede modellen hebben?
Uiteraard zal er veel al op dit forum gepost zijn dus ga ik me daar maar eens in verdiepen.

Groet voor nu, clemens

Zelf onlangs hetzelfde dillema gehad...
Ik zou persoonlijk altijd een diesel nemen, althans dat rijdt het mooist. Wel is het zo dat de PK's een rol in het moderne verkeer. Je komt dan vaak uit bij de 300 Turbo Diesel. Deze heeft 125 PK's en da's voor zo'n zware wagen noodzakelijk. Heeeeerlijk geluid! Automaat is voor mij een must. Snel zijn deze niet, maar wel goed.
En jij wilt natuurlijk een schuifdak en airco en cruise control... Dit ga je overigens niet snel vinden, vrees ik.

Je komt dan uit bij mijn MB 300TDT Hij heeft slecht 93.000 miles op de teller en onderhoudsgeschiedenis is aantoonbaar.

Het beste adres is http://www.mercedes-classic-parts.com van Marcel Kappen. Zeer klantgericht en mooie auto.

Bovenstaande is mijn bescheiden mening

Welkom

neem maar eens door, daar staat een hele hoop info in voor je. Het is een bezoekje waard, zorg wel voor een kan koffie eer je eraan begint

- motorisch, gevoelsmatig liever een zwaardere of is 2 liter genoeg
Dat hangt er van af hoe Zen je bent, met een 240TD kan je nèt een beetje meekomen en stoplichtwedstrijdjes heb je na één keer afgeleerd, een 300TD bijna idem. Ik denk dat alleen een 280TE serieus tempo kan maken, gebruikt voor krokant rijden die 911 maar.

- is er iets te zeggen over diesel/benzine van dit model?
Wat wil je weten? Zijn allemaal ouderwetsche motoren, vooral de diesels lopen (stationair) als een tractor, maar op toeren is het best geciviliseerd. Dat de diesels 1.000.000 km meegaan is een mythe. Dat is in de praktijk een stuk minder, maar nog steeds een heleboel.
- hoe is de automaat?
Betrouwbaar en leeft lang, onhebbelijkheden zitten in de periferie, de vacuumaansturing, maar als dat eenmaal goed staat zijn het heel erg goede bakken. De vierbak handgeschakeld geldt als Unkaputtbar, de vijfbak heeft qua levensduur een mindere reputatie.

hallo
leuk nog een Porsche fanaat,zelf kom ik ook regelmatig op het porscheforum onder de zelfde naam,lach me eigen een ongeluk om de opmerkingen soms.
als je een 911 gewend bent is het misschien slimmer om naar een 280E te kijken.
als ik even in de 928 heb gereden en daarna in de Benz stap heb je het gevoel niet vooruit te komen.
we hebben zelf een 280TE 300TDT en de Porsche 944 S2 en de 928 van 31 jaar oud.
groeten ruud

Laat ik nog maar iets extra's vragen. Wat is het doel van de auto? Op reis gaan en familiefeestjes bezoeken of als een echte dagdagelijkse auto gebruiken?

In het eerste geval zou ik de benzinemotoren aanraden. Omdat je zegt van ruimte, kan je hem op benzine laten rijden (al gaan er nu al onmiddelijk afkomen met foto's en bewijzen dat je geen ruimte verliest).
Een 230TE kan nog goed mee, rijdt rustig, al is het motorgeluid niet echt supermooi te noemen, de middentoeren zijn zelfs echt storend te noemen, hoger in toeren klinkt het dan wel weer mooi, maar in je achterhoofd hoor je dan ook een reeks muntsstukken op elkaar vallen
Een 280TE, kan ook mee met het verkeer, al heeft sommig verkeer wat meer moeite om mee te kunnen met jou. Motorgeluid vind ik mooi, maar daar heb je constant dat muntstukkengevoel.
Van de carburatie-motoren ken ik niet veel, behalve dat ze iets meer benzine drinken voor iets minder vermogen. Maar in het geval van de 230 (let wel de M102-blok) en de 280 is er niet zo veel verschil op te merken, heb ik al gezien.
De andere : laat ik over aan de liefhebbers van dat motortype

In het tweede geval : oldtimerrijden =/= goedkoop rijden. Ik krijg er kriebels van, maar dat weten de meesten hier wel al.

Over diesels weet ik niet zo veel, behalve dat ik vind dat niet zo zuinig zijn, voor wat ze leveren. Maar als je dieselfan bent, dan vergeef je dat en tokkel je rustig verder. (ik zeg ook dat mijn auto zuinig is )

Ik geloof als ik mij niet vergis dat de 240TD en de 230TE de meest voorkomende stations zijn.

ik rij 240D maar ik ben er tevreden over ,het is geen snelheids duivel
maar om rustig te toeren een geschikte wagen
het verbruik lig bij mijn rijstijl gemiddeld 1:14,5 dus redelijk zuinig

Dank allen voor de nuttige info, was ff weg door wat priveperikelen, alles is weer goed, dus we gaan een mooi 2012 tegemoed. Inmiddels kom ik er achter dat zo'n W123 combi nog best lastig te vinden is....