MBKlassiekerclub.nl

Of zoals eerder door iemand geopperd, radiateur deels verstopt. Dan komt er misschien wel een straaltje doorheen zodat er toch enige doorstroming plaatsvindt maar het is dermate weinig dat het water afkoelt en zodoende lauw is bij retour.
Lijkt me logisch klinken maar heb er geen directe ervaring mee.

Groeten, S.

Ik heb nog geen fotos gemaakt, maar aan de buitenkant is niets te zien. Ik kan wel wat fotos maken maar er is ergens op het met al een fotoverslag van het demonteren van de dashboard en het middenconsole. Ik maak van de week wel even een paar fotos. Ik moet de radiator toch eruithalen, dan misschien doorspoelen.

Nog even mijn bevindingen op een rij.
Middenconsole verwijderen is simpel, deze zit met een aantal schroeven vast. Let wel goed op een plastic pin die achter op het houtwerk zit, deze breekt gemakkelijk af. Je kunt op deze video heel goed zien waar deze pin zit: http://www.youtube.com/watch?v=lCUdGjhr0E4. Daarna heb ik de dashboard gedemonteerd. Dashboard zit met 4 bouten vast en een aantal slangen voor de luchttoevoer. Mocht je de dashboard ooit demonteren let goed op. De 2 middelste roosters worden bediend door een schuif regelaar. Deze is mechanisch. De verbinding wordt goed uitgebeeld op dit document op een na laatste pagina: http://Mercedes.thatchermathias.com/w12 ... 83-100.pdf . Er zit een pinnetje in die dus breekt als je niet uitkijkt.
Mijn auto heeft de versnellingspook van de automaat op het stuurhuis zitten. In dit geval is dit erg onhandig want de dashboard gaat erg moeilijk uit. Ik heb het stuur moeten demonteren en het is mij uiteindelijk gelukt om de dashboard uit te halen. Ik heb nu het kachelhuis vrijgemaakt. Boven in het midden kan je een stuk openmaken doormidden van een aantal klemmetjes eraf te halen, dan heb je zicht op het radiator en koelvloeistof toevoer en afvoer. Zoals ik al eerder in een post heb geschreven is de toevoerpijp heet. En beide afvoerpijpen van de radiator zijn warm, niet heet, maar wel goed warm, beide hebben ongeveer dezelfde temperatuur. Volgende stap is kachelhuis demonteren en radiator eruit halen en dan deze eens bekijken en wellicht doorspoelen of vervangen, anders weet ik ook niet wat het kan zijn. Het ligt in iedere geval aan dat ding.
Mijn auto heeft aan de rechterkant brand gehad. Ik dacht eerst dat het iets te maken heeft met de verwarming maar het ziet er naar uit dat de bedrading in brand was gevlogen. Er was van alles gesmolten en bedrading is gerepareerd. Ook is 1 blauw vacuüm slang voor de helft gesmolten. Ik denk dat deze voor de stoel is bedoeld. Kan je deze nog ergens los halen? Straks komen er een aantal foto’s.

ik ben tamelijk nieuw hier maar als je een beetje nadenkt dan kom je maar tot 1 conclusie ! omdat de kachel apart te regelen is , bestaat de kachel radiateur ook uit twee delen ,( dit hoeft aan de buiten kant niet te zien zijn ) dus zit de rechterkant waarschijnlijk verstopt ,( als het 1 radiateurtje zou zijn ,waarom dan 2 aparte kranen erop voor de aanvoer )
gr john

John, je hebt gelijk dat de radiator uit 2 delen bestaat, je vergist je echter. De 2 pijpen zijn namelijk niet de aanvoer maar de afvoer. Koelvloeistof komt via de middeslte pijp naar binnen, gaat dan door beide delen, en komt via 2 verschillende uitvoerpijpen naar buiten richting de kachelkraan die de circulatie van beide delen van de warmtewisselaar afzonderlijk regelt.
Maar hoe dan ook de invoer en beide uitvoerpijpen zijn warm. Dus het water circuleert als het goed is door beide delen van het warmtewisselaar, ik begrijp daarom niet hoe het kan dat een kant koud blijft.

lijkt mij sterk dat de kachel kranen op de afvoer zitten ?? als de middelste slang ( de dikke ) de aanvoer is dienen de 2 kranen om de verschillende verwarmings delen te vullen ,daar na verlaten ze vis 1 of 2 pijpjes het huis en komen samen in de dikke retourslang aan de andere kant van de moter , dus dat allebei de slangen van de kranen warm worden klopt maar als je de kachel radiateur voelt aan de rechterkant zal hij koud aanvoelen in vergelijking met de linkerkant ( is alleen zo veel werk om er achter te komen ) staat trouwens helemaal beschreven bij het topic van toontje die zijn 240 T aan het slachten was bijna beeldje voor beeldtje
gr john

ik heb het topic ff voor je opgezocht staat precies in hoe je de kachel demonteerd en verder http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f= ... &hilit=240
gr john

Hier komen de foto's:

Nog meer foto's:

Hier zie je heel goed dat er brand is geweest:

ELK nadeel heeft zijn voordeel!!!
je kan nu ook de bedrading weer knap maken en gelijk ander dashbord erin zetten
en als de moter nog lopen wil voelen of de radiateur aan allebei de kanten goed heet wil worden

Motor loopt, ik heb de instrrumenten paneel aangesloten. Linkerkant wordt warm maar rechterkant van de warmtewisselaar blijft koud. Nieuwe dashboard heb ik al. Die gaat erin.

zelfde probleem gehad

kachelradiateur binnen in lek

is gekomen doordat vorige eigenaar zo'n pil in de radiateur gegooit had ,omdat deze lek was
hierdoor krijg je oxidatie in het systeem

gewoon vervangen en alles was bij mij over !!!


grt w123boy

Heeft iemand misschien dit ding nog over?



Operating unit fresh air flap
http://www.online-teile.com/mb/product_ ... 1238300085

hee jeff

je pakt het grondig aan
heeft hij met lassen aan de auto vlam gevat
ik hoop voor je dat er niet te veel schade is aangericht

groet arie en nico

Mooi verslag, hoop dat je snel; het euvel hebt gevonden. Als ik zo de bedrading zie en wat er allemaal bij los komt achter het dashboard dan vind ik dat je best wel veel lef hebt.
Wat ik zou doen in jouw geval, even afgezien van het problematiek waar het topic over gaat, is alles goed stofzuigen en alle muffe stof verwijderen. Je zal dan zeker frissere lucht in je auto hebben als alles weer gemonteerd is. Ook zou ik een extra laagje geluidsisolatie overwegen.

Groeten en succes.

Nu je toch zo ver bent : stop eens nieuwe luidsprekertjes : je kan er nu zo vlot bij

Ik heb anders wel nog een goed setje liggen dat vlot past. Ik kan alleen niet op de naam komen (wat een vlotte verkoper ben ik toch )

Op gegeven moment ben je bezig en kan je niet meer terug. En hoe dan ook, om mijn probleem op te lossen moet ik bij de warmtewisselaar komen en daarvoor moet de dash en middenconsole eruit.
Het hele kachelhuis gaat er ook uit, die ga ik ook van binnen grondig schoonmaken, want nu is het gewoon een stofwolk.
Ik heb ook een paar speakers zitten in het nieuwe dashboard, van Blaupunkt, die hebben daar vanaf het begin in gezet, maar sluit ik niet aan, ze zijn te klein, alleen maar irritant voor het geluid.
Ik verwacht geen moeilijkheden bij het terugzetten, behalve dat ik nu al niet meer weet welke schroefjes waar in moeten, had ik beter moeten structureren.
Nog even voor de duidelijkheid:
Hier is een plaatje, daar staat de Heat Exchanger op.

Wat is nou precies de aanvoer van koelvloeistof en afvoer?

rood is toevoer en blauw is afvoer.