MBKlassiekerclub.nl

Thanks, nu zit er niets anders meer op dan dat ding eruithalen en schoonmaken, spoelen en kijken of ik hem nog aan de praat kan krijgen. Anders heeft iemand misschien zo een warmtewisselaar reserver te koop?

Jeff

hahahah, ja dat bedoel ik. Weet iemand hoe het echt zit?
Mijn gevoel zegt namelijk dat middenste pijp de aanvoer is en de buitenste 2 afvoer, neit eens het gevoel, het is namelijk zo dat de middelste pijp gloeiend heet is, en de buitenste 2 goed warm, maar veel minder heet dan de middelste.

Test : koppel de blauwe los en laat de boel draaien : dan weet je het

Ja, dat ga ik niet doen, iemand zou het toch moeten weten? Echt niemand die het zeker weet?

Hier de leek. Tsjongejonge, doe je klep omhoog en kijk in je motorruim, rechterkant (=passagierskant) van de motor. De rode pijpen lopen via de kranen naar een metalen pijp die naar voren loopt naar de zuigzijde van je waterpomp.

Caspar

mijn advies

nieuwe kachelradiateur kopen

de radiateur is inwendig lek !!

grt w123boy

Omdat de kachelkranen vrij hoog zitten (namelijk hoger dan de kachelradiator) denk ik dat je de toevoer open en dicht kan zetten. Als het de afvoer is die je dichtzet dan zou de kachelradiator continue deel uitmaken van je totale koelwaterinhoud en dus warm zijn..
ik kan het natuurlijk mis hebben

De kachelhuis is eruit. Ik heb wat foto's gemaakt:

als je nu eens op de passagierkant een tuinslang aansluit en warm water er door laat stromen
kijk dan waar het water er uit komt ,ik denk door de dikkere uitgang
voel ook aan de radiateur of de passagierskant warm word
de andere kant moet koel blijven
doe dit ook aan de andere kant
als dit het geval is is de radiator goed
is je water pomp nog goed ,een versleten waterpomp circuleerd het water niet goed [minder druk]
als je een luchtbel in je kachel systeem aan de passagierskant heb kan daar geen warm water door en word die kant nooit warm
het is maar een idee
bij andere autos is het in ieder geval zo dat als er lucht in de radiateur van de kachel zit deze niet of nauwlijks warm word
ook kan het wezen dat de kanaaltjes aan de rechter kant verstopt zitten en dan stroomt het water boven langs naar de uitgang [rechtstreeks]

Goed idee, bedankt ga ik doen.

Ik ga de kachelradiator eens goed doorspoelen. Is er een bepaalde vloeistof die je kan gebruiken om het radiator schoon te maken? Weet iemand dat?

Daar zijn allerlei middeltjes voor te koop bij de automaterialenzaak. Maar het gaat ook prima met schoonmaakazijn, viakal of iets dergelijks. Het moet iets met 'zuur' zijn omdat dat de kalk oplost. Wel heel goed naspoelen natuurlijk!

Van het weekend de warmtewisselaar geprobeerd schoon te spoelen. Gevuld met schoonmaak azijn, en een dag laten staan. Daarna met een tuinslang geprobeerd te spoelen. Een kant is goed, komt ook schoon water uit, de andere kant is niet goed, water komt heel moeilijk doorheen, en blijft vies (zwart/bruin). Ik denk dat ik al 100 liter erdoor heen heb gejast zonder resultaat. Ik heb het opgegeven en een 2de hands warmtewisselaar bij http://www.mercedes-classic-parts.com/ besteld voor 40 euro + 8 euro verzendkosten. Ik ga hem van het weekend inbouwen.

Dat verklaart je probleem

Je hebt al een nieuwe besteld, maar ik zou de oude nog niet opgeven. Probeer anders met soda, zelfde principe als met azijn, of 2 dagen laten oplossen. Soda is wat hardnekkiger, en je hebt kans dat je dan alsnog de rommel losweekt en de boel goed doorspoelt. Kan je alsnog een radiateur doorverkopen en heb je de kosten deels gedekt.

Groeten, S.

Bedankt, dat ben ik inderdaad ook van plan.

Trouwens, ik heb alsnog uitgezocht welke slangen de toevoer zijn en welke afvoer.
Kijk naar de ovlgende plaatje:
http://www.niemoeller.de/w123c-en/B053- ... -104-.html

De 2 slangen die naar de kachelkraan gaan zijn: Return Hose.
Dus de kachelkraan sluit/opent de afvoer.

Nou dan weet ik dat ik van jou nooit een kachelradiator moet overnemen! Hahaha

Allright, vooruitgang geboekt.

De nieuwe kachelradiator is ingezet. Deze werkt prima. Beide kanten warm. Daarna was ik begonnen emt alles terug te zetten. De compete kachelhuis is teruggeplaats, daarnaa de nieuwe dashboard, die ging heel makkelijk in. Verder heb ik niets meer kunnen dpen, want er brak een stukje kabel in de bediening schakelaar van de kachel motor.
Dit ding:




Maar goed ik heb al een stukje gereden. Als ik dit ding fix, dan kunnen de zijpanelen en de midden console weer terug en dan is het compleet. Verder komt er volop water achter de bestuurder stoel. Dat moet ik ook nog snel gaan oplossen. Ik zie alleen werk aan deze auto!