MBKlassiekerclub.nl

Na een koprevisie en allerhande problemen loopt m’n m110 motor nu als een zonnetje.Zowel op gas als benzine.185k kilometers gedraaid,aantoonbaar.
Alleen doet het volgende probleem zich voor,olieverlies/verbruik.Plasje onder de motor,eerst dacht ik lekkage van de voorste krukaskeerring,bleek de waterpomp te zijn .Gefikst, lekkage onder de auto weg, maar nog steeds olieverbruik.Nu al zo’n liter op de 500km.Het vreemde is dat ie voor de koprevisie vrijwel geen olie verbruikte en nu zo’n 5000 km verder belachelijk veel.Zou de koprevisie wel goed uitgevoerd zijn?Hoe kan ik dat controleren,moet ik dan weer een compressietest laten doen of moet dan de kop er weer af?Of zou zoiets als olieverversen[zit er al 2jaar in,maar nog onder aanbevolen kilometerstand verversing] soelaas bieden?Er zit nu 15w40 in.Iemand suggesties?

Wat houdt een koprevisie in? Alleen koppaking vervangen of ook vlakken, of nog iets anders? Zuigerveren vervangen? Cilinder wanden gehoond?

Groeten, S.

Gevlakt,nieuwe geharde klepzittingen , nieuwe klep geleiders en de pakkingen natuurlijk.Ik dacht dat daarna de compressie boven de 11 was voor iedere cylinder.

Misschien is er een klepsteelrubber niet correct geplaatst.
1l op 500km lijkt me net iets te veel van het goede.
Je kan best eens de bougie's eruit halen en kijken wat voor kleur ze hebben.
Er zal toch minstens 1 vettig moeten zijn.

wat koste de revisie als ik vragen mag? en waar heb je het laten doen"?
de mijne komt ook eerdaags aan de beurt ervoor vrees ik.

Is er ook een compresiemeting vericht voor de revisie. En ook wellicht een lektest? Een lektest zou je nu ook kunnen doen om wat helderheid te krijgen. En verder laat ik het aan experts over gezien mijn kennis hier stopt.
Olie verversen is altijd gebonden aan aantal gereden km's / verlopen tijd tussen olie wissel. Uit mijn hoofd is dat elke jaar of om de zoveel km's.

Groeten, S.

Olieverversen met zo een olieverbruik : die olie is al meerdere keren ververst geweest denk ik.

Geen zichtbaar olieverlies? Geen olie in je koelwater?
Dan zoals Jan zegt : bougies controleren

hoi

ik denk ook aan een defect klepsteelrubber
vergeten of verkeerd geplaatst
inderdaad door naar de bougies te kijken
zie je bij welke cilinder het mis gaat

groet nico

ik hoop dat het een vergeten klepsteelrubber is...
Zonet moet je ook aan het onderblok denken maar laten we maar niet vooruitlopen.
Stap voor stap, compressie- en olieschraapveren kan altijd nog.

Succes..

Als het een klepsteel-rubber zou zijn, zie je dat aan een rookpluim uit de uitlaat na stationair draaien, of als het gas losgelaten wordt tijdens een rit.

Het lijkt er meer op, dat met het aandraaien van de kopbouten het blok zich iets vervormt heeft.
Dit kan gebeuren als de cilinderkop-bouten niet precies volgens voorschrift aangedraaid worden.
Hierdoor vervormen de cilinderwanden enigszins, waardoor de motorolie langs de zuiger in de verbrandingsruimte komt.

Je schrijft de olie zit er al 2 jaar in en dat is niet echt verstandig.
De fabriek schrijft namelijk voor, dat olie elk jaar ververst moet worden ongeacht het aantal km's.
Ook schrijft de fabriek voor, dat olie verversen bij benzine motoren om de 10.000 km en diesels om de 7500 km moet gebeuren, maar onder zware bedrijfsomstandigheden moet dat om de 5000 km en 3700 km.
Wat zijn dan zware bedrijfsomstandigheden: veel korte stads ritten, vaak zware (paarden)trailers trekken of veel over erg stoffige wegen rijden.

Het lezen van het instructieboekje kan dus echt verhelderend werken.

Heren.geweldig dat meedenken van jullie.Ik heb de bougies eens goed bekeken maar die lijken me prima.

zo zien ze er uit.

Een mooie kleur bruin.Alleen bougie nr 6 had een iets dikkere aanslag,maar bruin en niet zwart.

Tja,zeg het maar.De koprevisie heeft mij 1100 +700 voor montage gekost.De garage ga ik niet noemen omdat ik niet tevreden ben over hun werk{na 8 maanden liep ie nog steeds niet}.Bij een andere garage waar ik de waterpomp heb laten vervangen ben ik teruggegaan i.v.m.het olieverbruik hebben ze hem een paar uur laten draaien op de brug en geen lekkage meer geconstateerd.Wel was er een rookpluim bij gasgeven na lang stationnair.Ik keek erg op van deze diagnose en ook van de manier waarop.Het lijkt mij zoiezo niet goed om zo lang stationnair te lopen en dat ie daarna een zwarte pluim geeft kan ik hem vergeven.De auto dan.

Waterpomp en olieverbruik hebben volgens mij niets met elkaar te maken. Bij (de)monteren van de waterpomp kom je niet eens in de buurt van de olie volgens mij. Dat plasje onder de auto zal wel water zijn geweest. Een (kleine) rookpluim na lang stationair draaien mag volgens mij wel. Bij een verbruik van 1:500 hangt een forse oliewalm achter de koets

EHHH kopakking er verkeerd tussen??? en niet direct zeggen DAT kan niet!! is een kennis van me vroeger toch echt gelukt ( was wel een oud model 230 jaren 72/74 dacht ik ) en die dacht ook kopvlakken??? onzin !!

hoi

wel assiocaal zoveel betalen en er dan 8 maanden op moeten wachten

ik heb ook mijn m110 kop laten reviseren
ik was 1500 kwijt voor totale revisie moest ook
op zes plaatsen gelast worden de anti-vries had het aluminium aangetast
er waren 3 bougie gaten aan bonken

groet nico

@trouwkoets,natuurlijk weet ik dat de waterpomp niets met de olie vandoen heeft maar is toen in eerste instantie de voorstekrukaslagerkeerring vervangen waarvan ik dacht dat dat de boosdoener was.
@john57,grappig verhaal maar ik zeg nog steeds kan niet bij een m110 en bovendien moeten er temperatuurproblemen optreden en of olie in de koelvloeistof .In dit geval niets van dat alles.
Ik heb wel als de wiedeweerga olie ververst en het filter vervangen en ga nauwlettend het oliepeil in de gaten houden.Heeft iemand enig idee wat er gebeurd als het oliefilter verstopt raakt?De olie was trouwens pik zwart en het filter ook maar misschien is dit altijd het geval.Dat van het jaarlijks verversen had ik ook al gelezen in het instruktieboekje maar ik dacht gelezen te hebben dat er ook W123 rijders zijn die nooit verversen,alleen op peil houden.Maar dat zullen wel weer dieseljongens zijn.Ik hou jullie op de hoogte.

hoi

ik zie nou dat je zelf je bougies eruit gehaald hebt
dan kan je er ook een compressie meter indraaien
wel de zekering van de brandstofpomp er even uit

groet nico

Dan moet je em wel hebben zo'n mooie compressiemeter,misschien iets voor de Sint,als tie nog komt.