MBKlassiekerclub.nl

hoi

waar kom je vandaan
wij hebben er een

groet nico

Rotterdam-centrum,ik ben wel eens wezen kijken in Pijnacker toenertijds.

Als het oliefilter verstopt raakt, krijgt de motor gewoon zijn smering alleen worden de verontreinigen er niet meer uitgehaald.
Het oliefilter zit namelijk via een by-pass in het olie systeem.

Olie die pikzwart is duidt op, met koolaanslag, verontreinigde olie.
Als bij mijn W123 200 benzine en W126 500 SEL olie ververst is, blijft die blank.
Pas na zo'n 5000 km kleurt hij iets donkerder, maar pikzwart wordt die nooit.

Nooit olie verversen en alleen maar olie bijvullen, is langzaam je motor in de vernieling helpen.
Olie veroudert namelijk en door de temperatuur schommelingen (bedrijfstemperatuur en omgevingstemperatuur) neemt de olie condensvocht op.
De smerende eigenschappen nemen daardoor af en de verontreinigingen in de olie tasten de lagers aan.
Dat geldt zeker voor de diesels.
De jongens die stoer praten dat ze nooit verversen, zijn stumpers die niet weten waar ze mee bezig zijn.

Groet,
Rob

Nou das heldere taal.De olie zat er 2jaar in en z'n 15000 km .Aanbevolen werd inderdaad 1 jaar of 20.000 km later te verversen.Ik heb net een stuk gereden en had de indruk dat ie wat sneller stationair liep.De oliedrukmeter stond weer mooi tussen de 1 en 1.5 [in warme toestand],wat ook zo was na het afstellen aan het diagnoseapparaat.De laatste tijd liep dat steeds meer terug tot onder de 1.Maar misschien heeft dit er wel helemaal niets mee te maken.

Hoeveel km heeft jouw wagen gelopen?
Mijn wagens (inclusief de diesel) hebben tussen de 140.000 en 220.000 km gelopen en daar staat de oliedrukmeter ook bij stationair op 3 Bar.
Maar ben gerust, bij stationair boven de 1 Bar is nog steeds goed.

Ik zie dat jouw wagen op LPG loopt, dan mag de olie sowieso niet snel zwart worden, een schonere brandstof is er niet.

De teller staat nu op 189000 en dat klopt met het boekje.Die oliedruk is wel met ingeschakelde automaat,dat wil nog wel schelen.

Ce loco, een gezonde oliedruk bij stationair ligt tussen de 1,5 en 2 bar in warme toestand, afhankelijk van de viscositeit van de olie.
Ik zou in eerste instantie de olie en het oliefilter vervangen, en dan eens even verder kijken.

Caspar

je hebt wel veel pech vind ik.Eerst al dat gelazer met die 280 die niet wou lopen,
uiteindelijk bleek de katalysator verstopt. En nu dit weer..

Je oliestand kan trouwens ook wel wisselen door verdunning met benzine...
Maar dat speelt voornamelijk bij veel korte stukjes rijden. Ik denk dat jij dat niet hebt..
Klevende of gebroken zuigerveren kan ook nog...
Eerst maar eens compressie meten maar dat zegt ook niet alles; compressie kan prima zijn
maar als een olieschraapveer de geeft heeft gegeven.
Succes.

Als je automaat ingeschakeld is, loopt de motor langzamer stationair.
Logisch dat de oliedruk dan ook lager is.
Een benzine motor moet minimaal op 600 toeren stationair lopen, zonder ingeschakelde automaat.
De oliedruk moet dan boven de 1,5 Bar staan, bij een goede motor.

Een update op deze al oude topic.Het probleem is een stuk minder geworden.Wat is er allemaal gebeurd?
Ten eerste olie ververst er zat 10w40 in Was achteraf gezien bij de koprevisie al gebeurd.Nu 15w40.
Vervolgens de kleppen laten stellen bij vakgarage De gruyter en de jong.Hen gelijk gevraagd of zij een verklaring konden vinden voor het olieverbruik,Chefmonteur jan kon het niet verklaren maar zei gewoon mee door rijden.De kleppen stonden wel veel te ruim.Geen lekkage , mooie bougiekleur en hij loopt uitstekend.
Toch nog naar de garage geweest waar de koprevisie heeft plaatsgevonden en daar een lektest laten doen waaruit bleek dat de kleppen prima afsloten.Het zou kunnen zijn dat het blok zich weer moest zetten nadat de kop eraf was geweest .Zou een verklaring kunnen zijn.In ieder geval is het verbruik een stuk minder geworden maar niet helemaal weg zoals voor de koprevisie helaas.

Bedankt voor het melden van de afloop.
Olie verbruik na een koprevisie is normaal.
Het aantrekken van de kopbouten vervormt het blok enigszins en daarmee ook de cilinders.
We spreken hier dan ook van een honderdste mm, maar genoeg om de zuigerveren iets ruimte te geven op de cilinders.
Na verloop van tijd zal het olie verbruik weer afnemen, als de motor weer is "ingelopen".

Dank u,vlieger,een hele geruststelling.Een monteur vertelde het verhaal dat een Mercedes V8 na een koprevisie helemaal niet meer wilde lopen ,teveel compressieverlies,een 'oude' monteur had de tip om een beetje vim in de cilinders te gooien.Daarna liep ie weer.Weer wat geleerd.

Met alle respect maar dat is een van de wonderlijkste tips die ik ooit heb gehoord...Hoe zou dat moeten werken?

Ik ken wel afdichtingsmiddelen voor koelsystemen
onderstaande is ook zoiets maar is voor het koelsysteem niet voor de cilinders zelf.

http://www.ehow.com/about_6550447_sodiu ... block.html

Het is niet uit te sluiten dat een bepaald middel kortstondig wat afdicht, zoals wat dikke SAE 90 olie in de bougiegaten laten druppelen, dat zal ook afdichten, is immers een natte compressietest en dan zal ie ook beter starten.
Niet teveel dan maakt ie een soort waterslag en is je motor direct naar de eeuwige jachtvelden

In de (oude) garage-wereld een bekend middel.
De VIM wordt in de motor gezogen en zet zich deels vast op de cilinderwanden.
Omdat het een redelijk "zacht" schuurmiddel is, worden door de beweging van de zuigers, feitelijk de cilinders en de zuigerveren licht opgeschuurd.
Daardoor ontstaat minder compressie verlies en is er sprake van een geforceerde vorm van inlopen van de motor.

Het olieverbruik was vlak na de koprevisie dus 1l per 500km. Hoeveel is het nu?
Met die 10W40 heeft het niets te maken, die olie is even dik/dun als 15W40 bij warme motor. Als je bougies niet vuil zijn, en de wagen niet rookt, dan moet die olie toch ergens wegraken? Mijn M110-blok is volledig gereviseerd, dus opgeboord met nieuwe zuigers erin, nieuwe kleppen + zetels in de kop etc. Ik heb nu 2000km gereden sinds, met 0W40 full synthetic erin en geen aantoonbaar olieverbruik. 1l per 500km na koprevisie is echt niet normaal.

Rijd hij voor de rest ok?

Starten en lopen doet ie uitstekend.Laatste keer gemeten olieverbruik was ongeveer 1 liter op duizend.Dit weekend ga ik weer eens een lange rit maken en dan zal ik het verbruik melden.

Vorig weekend een lekker ritje gemaakt,700km.Met een maatbekertje precies uitgemeten hoeveel olie er weg was,dat was 70cl.Kom ik op een verbruik van 1 op 1000.Daar kan ik wel mee leven en het verbruik word echt steeds minder.Dus dat verhaal met dat opnieuw zetten van het blok zou heel goed kunnen.Of zie ik iets over het hoofd?

Je ziet niets over het hoofd.
De motor moet gewoon weer een beetje "inlopen" zoals dat heet.
En het verbruik zal steeds minder worden.

Een laatste update voor de liefhebbers.Weer heel wat kilometers weggetikt en zoals de gewaardeerde 'vlieger'al voorspelde het verbruik wordt nog steeds lager.Ik kom nu op 1 op 600km.Dus de mythe dat ie weer in moest lopen is hierbij bevestigd.@white rider:jouw zuigers en cylinders zijn ook gereviseerd,dus perfect rond.Ik betwijfel of het bij mijne na 190.000km nog zo is.