MBKlassiekerclub.nl

hoi beste mensen.
ik heb een vraag ik heb in november 2010 een kleine beurt aan mijn W123 240D en heb toen ook nieuwe bougies vervangen
maar naar twee weken gingen ze stuk ik heb toen weer die oude terug geplaatst en ongeveer twee maanden geleden
heb ik weer nieuwe geplaatst en weer gingen ze stuk heb ik weer die oude erin gezet .
ik heb ze vergelijkt het zijn precies het zelfde ze zijn van bosch 0,9 volt .
de bougies die erin zitten toen ik hem gekocht had zijn bosch made in france en die ik hier gehaald heb 1 keer bij ,
mb dealer zijn van bosch made in india en de 2 keer van automateriaalen ook van bosch made in india.
zou het mischien ook aan de gloei spiraal liggen heb ik van iemand gehoord .

waarom vervang je ze eigenlijk?

Heb je gloeibougiegaten wel uitgeruimd? teveel koolstofophoping kan leiden tot kortsluiting.

Welke gloeibougie ging kapot? Verstuivers die niet goed verstuiven zorgen er voor dat de gloeibougies kapot gaan.

ik heb ze vervangen omdat ik normaal bij aanschaf van een auto altijd een beurt geef ik vervang filters en alle olie
en koelvloeistof.
maar toen ik ze pas weer heb vervangen heb ik gedaan omdat ik s'morgens altijd roet pleken achterlaat bij het starten je kan precies zien waar ik geparkeerd heb ik heb ook kleppen gesteld maar ik weet nog niet waarom die nieuwe bougie kapot gaan met kapot gaan bedoel ik niet dat visueel te zien is laatst gebeurde het s'morgens om kwart voor zes
hij wou niet voorgloeien lampje brande niet ik heb toen haastig alle vier de bougies eruit gehaald en die oude die erin zaten bij de aanschaf erin gedaan en hij gloeide en starte gelijk maar ik weet niet welke bougie het niet doet .

Op geen enkel onderhoudsschema staat het vervangen van de gloeibougies. Je vervangt ze hoogstens als ze het niet meer doen.

Een gloeibougie kan kapot gaan door teveel stroom (onjuiste aansluiting, teveel koolstof) of door verstuivers die niet goed meer zijn.

Roeten en roken zijn weer andere zaken, dat los je maar zelden op met nieuwe gloeiers.