MBKlassiekerclub.nl

hallo,

vanochtend vond ik een plas olie onder mijn 240TD uit '82.
het bleek uit het hydrauliek tankje te komen, die stroomde over.

ik heb de auto nog niet zo heel lang, en wist niet eens dat er een hoogte regeling op zit .
de veering viel me trouwens wel behoorlijk tegen achter.

de olie lijkt me behoorlijk zwart voor hydrauliek olie.
ik heb op het forum gelezen dat het kan zijn dat de keering tussen pomp en motor stuk is.
ik kan me zelf ook voorstellen dat een bol inwendig geknapt is en de inhoud de olie uit het tankje geperst heeft.

hoe ga ik het beste te werk?
en wat voor olie hoort erin, is dit dezelfde lhm als citroen?

groeten erik

Hoi Erik,

Als een bol kapot is, dan is het membraam tussen stikstof en vloeistof niet meer dicht. Langzaamaan (maar het kan ook snel!) gaat er dan olie op de plek van het stikstof zitten, met als gevolg een keiharde vering. Het overstromen van het vat kan worden veroorzaakt door bol die heel snel kapot is gegaan. Maar idd ook door een lekke pakking van de pomp.
Advies: zorg dat al je motorolie op orde blijft en kijk het even aan. Kapotte bollen zijn duidelijk te voelen, normaal kan je snoeihard over verkeersdrempels.
En het is andere vloeistof dan bij Citroen.

Groet, Caspar

hoi Caspar,

dank je zover.
nog een vraagje, het lijkt er dus zeker wel op dat minimaal 1 bol stuk is vanwege de harde veering.
maar de gelekte olie was erg zwart, kan dit bij hydrauliek olie, of duidt dit toch op motor olie?
motor olie was nog wel op peil, maar er kan best een halve liter verdwenen zijn (hoeft niet want de auto verbruikt sowieso wel wat olie, ca 1 op 3000).

wat denk jij? het beste ook de keerring maar vervangen?
of is dit veel werk of duur?

erik

Keerring vervangen kan je zelf doen, wel even zorgvuldig te werk gaan, zie de WIS:

http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... prings.htm

daar 32-645 - Replacement of radial sealing ring for pressure oil pump

maar de andere werkjes en beschrijvingen geven veel inzicht.

hallo,
ik heb ooit een lekkende leiding gehad op het systeem. M'n garagist waarschuwde me toen dat ik er niet meer mee mocht rijden omdat de pomp zeker niet mag droog draaien. Dus pas op als je ermee blijft rondrijden.
Ik zou denken dat de olie rose moet zijn, maar steek er m'n hand niet voor in't vuur.
succes althans!
erik

Nieuwe hydraulische olie is vrijwel kleurloos, beetje gelig. En hij wordt bij gebruik idd donkerder.
Ik zou het nog even aankijken, pakking van de pomp vervangen is een secuur werkje. Zonde als het niet nodig is.
Het vervangen van de bol kan je op de planning zetten. Is wel al wat over geschreven. Ondersteun de auto van achteren, anders kan het het einde betekenen van je hydraulische cilinders, en dat 'kost duur'

Martin help eens en toon het linkje waar je het werkje geplaatst hebt met een uitgebreide fotoreportage