MBKlassiekerclub.nl

hallo
nu staat al enige tijd de 300TDT bij de garage.
daar zijn de steekassen en de remmen vervangen.
alles op het gemak laten doen is geen haast bij.
omdat hij een beetje rookt bij de koude start zei ik dat hij de verstuivers maar eens moest laten testen.
eenmaal eraf was het gemakkelijk om een compressie test te doen,was erg schrikken de waardes,ver onder de 30.
zelfs onder de 20.(liever niet naar de waardes vragen ben bijna deprie)
bij de aankoop heb ik de olievuldop methode toegepast,de dop rammelde er een klein beetje op.
hij start goed en trekt ook binnen de 14 sec naar de 100.
verbruik ongeveer 1op9,5.
nu weet ik even niet goed wat ik er mee aan moet.
andere motor erin, revisie of gewoon door kachelen tot hij ermee stopt.
iemand tips?
mvg r janssen

Een koude compressietest zal altijd lagere waardes geven die niet indictatief zijn. Daar zou ik mij dus niet te veel zorgen over maken. Als hij goed start en goed loopt dan zou ik het lekker zo laten.

Je kan, op je gemakje, eens uitkijken naar een andere motor voor het geval dat.

hallo
dus eigenlijk eerst warm rijden dan de verstuivers eruit en meten?
de verstuivers zijn nu niet getest,hij zou hem weer in elkaar schroeven.
mvg r janssen

Ik zou eerst de verstuivers testen en eventueel, indien nodig, reviseren/schoonmaken.

Roken bij een koude start is niet ongewoon, de temperatuur is te laag om de diesel te laten verbranden, ook zal diesel condenseren op de koude cylinderwanden en de zuiger.

De beste compressietest is of hij vlot aanslaat bij lage temperaturen, maar als je een compressietest wil doen, moet de motor warm zijn. Dus na het nakijken van de verstuivers de motor warmrijden en dan compressie meten.

De oliedruk daalt doordat de olie op temperatuur een andere viscositeit krijgt. De pomp wordt aangedreven door de motor en is dus toerentalafhankelijk. De oliepomp levert een bepaalt debiet (l/min), als de viscositeit daalt, dan daalt de druk, maar niet het debiet (want dat is pompafhankelijk). Doordat de pomp toerental afhankelijk is, zal de druk op stationair toerental het laagste zijn en van zodra je gas geeft stijgt die druk.

Lang verhaal kort : dat is perfect normaal en niets om je ongerust over te maken. Je moet pas ongerust worden als de druk bij gas geven niet op 3 staat (of stationair draaien onder de 1).