MBKlassiekerclub.nl

Interessant al het bovenstaande.

Ik heb volgens mij een goede accu. En een professioneel gereviseerde startmotor.
Mijn 1983 240D start altijd. Hij staat altijd buiten. Nu het weer koud en nat aan het worden is, start hij steeds vaker pas na 2 a 3 keer. Maar ook soms weer direct. Uiteraard heb ik het knopje links van het stuur helemaal naar links gedraaid zodat hij met iets hogere toeren loopt. Ik zet de auto op contact en wacht totdat het voorgloeilampje uitgaat.

Dit lampje, brandt dit een paar seconden of is het echt gekoppeld aan de gloei-element? Zodat het aangeeft wanneer die klaar is met op temp te komen? Als ik langer doorga met wachten, terwijl het lampje uit is, blijft die gloeier dan verder opwarmen?

In benzine termen heb ik het idee dat-ie niet direct goed ontsteekt en wil ik de puntjes en bougies wisselen. Daarom denk ik dan aan de gloeiers. Hoe heten die eigenlijk officieel? Zijn die overigens kostbaar? Hoelang gaat zo’n set normaal gesproken mee qua leeftijd/kilometers?

Hij start uiteindelijk altijd. Moeilijk starten is wellicht overdreven, maar soms lijkt het of hij liever door wilde slapen ’s morgens. Dat is waarschijnlijk een betere omschrijving. Daarom vermoed ik weer de gloeiers (die ik dan gewoon bij de dealer wil halen, goed idee?)

Wederom is alle advies welkom.
Pim

Gloeiers kan je gewoon doormeten. Moeilijker starten bij een oude diesel met koud weer is gewoon een feit. Des te kouder het wordt des te minder zin die heeft om te starten. Neemt niet weg dat als alles goed is motorisch, werkende gloeibougies, goede accu, de auto gewoon moet starten de 1e keer.

In jouw geval zou ik de gloei bougies gewoon doormeten, kleppen stellen, oliebeurtje, incl filters(olie/lucht/brandstof), en eventueel daarna nog een compressie meting doen.

Tip, ook al gaat het lampje uit kan je nog even wachten tot je een click hoort, dan schakelen pas de bougies uit. Wat je ook kan doen is 2x dit ritueel herhalen, 2x voorgloeien.

Groeten, S.

Gloeiers kun je doormeten, het komt zelden voor dat ze allemaal kapot zijn want dan start de auto met deze koude helemaal niet. Volgens mij gaat het gloeilampje ook niet branden bij een kapotte gloeibougie. Overigens gloeit de auto nog 1,5 minuut (of was het 2,5 minuut, Govert?) door nadat het lampje is uitgegaan.

Slecht starten heeft eerder te maken met een lage compressie of slechte verstuivers, dus ik zou dat eerst eens controleren. Mijn 240D uit 1980 start eigenlijk altijd in één keer, in het instructieboekje van 1980 schrijft Mercedes-Benz het volgende voor:

Bij temperaturen boven de 0 graden Celsius starten en de sleutel vasthouden totdat de motor regelmatig loopt. Bij temperaturen onder de 0 graden Celsius zowel het koppelings- als het gaspedaal volledig indrukken en doorstarten totdat de motor regelmatig loopt. Dan het gaspedaal ook langzaam loslaten.

En W123 diesels, of eigenlijk de meeste oude diesels, klinken bij het starten een beetje tegendraads, alsof ze niet willen. Daarom is het zaak ze met zorg te behandelen.

Ik zou voor doormeten niet naar een dealer gaan, of ze moeten echt een monteur hebben die er veel vanaf weet. Anders hebben ze voordat je het weet je hele gloeisysteem uit elkaar of ligt er, ik noem maar wat, een stukje afgebroken gloeibougie in je motor. Ga liever naar een specialist zoals De Gruyter en De Jong in Bergambacht, Autobedrijf HCS in Bemmel of Het Voorportaal van gewaardeerd forumlid Toontje.