MBKlassiekerclub.nl

Wel vaker lees ik dat het verwijderen van een fuseekogel uit de draagarm kan leiden tot een ware veldslag.. Zo ook in mijn geval. Zelfs met een gelast frame van UNP-80 en een M20 bout +moer om te persen, bleef de fuseee keurig op z'n plek en kreeg het frame een andere vorm...

Dus, arm onder de arm en naar de mercedesdealer Gomes in Alkmaar maar daar was de speciale tool al een tijdje zoek dus zij konden mij niet helpen. Van garagist Dave Kuys in Alkmaar kreeg ik de verlossende tip;

- leg een dikke las over de achterkant van de fusee, koel hem af, en tik hem eruit

En warempel, na afkoelen tik je hem er zo uit. Geen grof geweld voor nodig en dus geen beschadigingen aan arm/as.

Een taart voor Dave Kuys!

Groeten Willem

..stond erbij en keek ernaar...

Die tip is vast niet bekend bij veel garages want voordat ik mijn 280E kocht moesten er nog wat dingen aan worden gedaan, zoals een fusee vervangen. Omdat zij dit ook niet voor elkaar kregen is de draagarm compleet vervangen! Geen kosten voor mij, dus mij hoor je niet klagen.

Heb je nog een fotootje van die gelaste fusee?

Léon

Op verzoek, ter verduidelijking.

Ik ben drie keer rond gegaan met de toorts om hem flink heet te krijgen. Verhitting van staal tot boven de 700 graden leidt tot blijvende krimp. Een extra rondje geeft telkens wat extra krimp.

Omdat ik geen zin had in een faillure heb ik op voorhand een gat in het huis geboord en met een slijptol 4 diepe gleuven in de fusee geslepen. Dit zodat ie maximaal zou krimpen. Ik denk niet dat het echt nodig was, maar goed.

willem,
goeie tips die je daar meegeeft.
Ik heb er ooit ook veel tijd en gevloek aan verdaan om de fuseekogel eruit te krijgen. We hadden geen gereedschap om hem eruit te persen, dus het was improviseren. Stukje bij beetje kwam hij er na lang kloppen uit.
Dus volgende keer leg ik er gewoon een vette laslaag op en ik tik em eruit. Klinkt bijna te gemakkelijk.;
groeten, erik

Dat is een hele goeie tip! Waar leg je de las precies? Gewoon aan de onderkant?

Ja, je legt de las aan de onderkant, kun je op de foto zien.

hoi leden.
nog een mogelijkheid is om de draagarm los te nemen en er van onderen een paar keer in het midden in de kogel door heen te boren zo heb ik het al verschillende keren gedaan.
na het boren met een dop 30 er uit slaan .
even ter aanvulling voor diegene die geen lasapperaat hebben.
groet tonnie

op dezelfde manier verwijder ik ook de bussen uit de giek van een kraan of shovel, las er in, laten afkoelen en dan mep je ze er zo uit, werkt goed.

hoi
hoe krijg je zelf die nw fusee er weer in dan? of moet je dat laten persen bij de garagemannen?
gr
Maikel

De nieuwe fusee ligt momenteel in de vriezer, tip van wiebren240td, wordt ie ook iets kleiner van (krijg jezelf ook als het koud is waarschijnlijk).

Een stuk dikwandige pijp gebruik ik om de fusee tussen de bankschroef te klemmen en te persen, of misschien met m'n hulpframepje en de M20 bout en moer. Even zien hoe dat gaat.

Het gedeelte van de arm waar de fusee in moet ga ik iets verhitten met de brander, beetje vet op de fusee en gaan..

Zal wat proberen en foto's van maken, laat ik je weten!

of met dat stukje dikwandige pijp bij een lanbouwmechanisatie bedrijf erin laten persen.
op die manier gaat het ook.
meeste garage s hebben toch niet de goede pers.
als het niet zou lukken met die bankschroef kan je dat ook nog overwegen.
groet tonnie

Garage Dave Kuys in Alkmaar heeft een dergelijke pers. Daar heb ik de eerste fusee laten plaatsen. Nu de tweede, lukt het niet, dan ga ik weer naar garage Kuys.

Door de fusee in de vriezer te leggen zal ie ongeveer 0,01 mm krimpen volgens bartjes. (delta T ± 20, lengte 0,04 mtr, uitzettingscoefficient staal 12). Zou net het verschil tussen past niet en past net kunnen zijn .. we gaan het zien!

A & N oldtimerservice in Pijnacker heeft zo'n pers om hem er in te persen.

ach ja, nu herinner ik me het. Hij ging er bij mij wel relatief gemakkelijk uit, maar heel moeilijk in. Je kan er namelijk niet recht op kloppen of drukken. De ruimte is er niet omdat de arm aan de kant over de opening buigt. We hebben dat stukje bij beetje moeten erin kloppen door er bovenaan rondom op te kloppen. Je kan em er alleen scheef in kloppen dus dat is een monnikenwerk waarbij veel vloeken aan te pas komt. Je moet een speciaal gereedschap hebben hiervoor...
erik

Geweldige tip! ik weet zeker dat ik was gaan hameren en kloppen tot ik er naar van werd! want zo ben ik

Gr Joris