MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

De automaat van mijn Benz schakelt schokkerig als ik rustig optrekt. Als ik snel optrekt dan gebeurt het minder.
Dit wil ik beter hebben. Wat kan ik doen?

Nog een probleem als ik achteruit rijdt dan hoor ik iets maar weet niet wat het kan zijn?

Alvast bedankt

Hoe lang geleden heb je de olie en het filter van de automaatbak vervangen? Moet elke 50.000–60.000 km gebeuren. Heb je al olie gepeild?

De 220D heeft alleen een stang voor aansturing van de automaatbak. Die stang moet precies en volgens de regels worden afgesteld, anders krijg je dit soort problemen (en mogelijk automaatbakschade op termijn). In de WIS staat het beschreven.

ik weet het echt niet wanneer het is gebeurt. Hoe moet ik het peilen dan? Waar is de peilstok van de automaat? en hoe moet die stang afgesteld worden? moet dat gebeuren bij de delaer ofzo

De automaatbakpeilstok is in de motorruimte, bij het schutbord in de buurt van de accu. Het peilen kan alleen bij een warmgereden automaatbak, draaiende motor, automaat in P, parkeerrem ingeschakeld en de auto moet recht staan. De peilstok afnemen met een niet pluizende doek (liefst zeemleer). Voor het peilen moet de motor 1-2 minuten stationair draaien.

Als je niet weet wanneer de laatste keer is dat de automaatbakolie en filter is vervangen, dan zou ik het maar vervangen. Daarvoor heb je bij voorkeur een brug of smeerkuil voor nodig.

Het afstellen van de stangen zou je aan een dealer kunnen overlaten, of je doet het zelf, of je gaat naar een liefhebber/sleutelclub en aan de hand van de WIS stel je de stangen af. Als je naar een dealer gaat, neem eentje die van oldtimers weet:

Autobedrijf Victoria B.V. Schiedam
EMA Eindhoven B.V.
Gomes Noord Holland b.v. Beverwijk
Mercedes-Benz Den Haag
Mercedes-Benz Leiden
P. Louwerse B.V. Renesse
ROGAM Gouda
Smeets Heerlen
Stern Auto B.V. Hilversum
Stern Auto B.V. Nieuwegein
Wensink Emmeloord
Wensink Harderwijk

Die zijn "Classic Partner", dus die zouden iets meer moeten weten. Zie ook hier:
http://automobiel.mercedes-benz-clubs.c ... 295/en/001

Hier is een link naar de WIS:
http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... trlSys.htm
Daar bij 30.300-1 sectie A selecteren. Dan krijg je een PDF met de afstelgegevens. Je hebt nog een afstelstok nodig (W115589302300), die zou wel eens duur kunnen zijn of niet meer verkrijgbaar. Daar zou je dus iets voor moeten verzinnen.

Hallo,
Harstikke bedankt voor uw informatie
Ik heb vandaag gechekt maar kon het niet vinden. Heb je toevallig een foto ervan? van die pijl. En hoe moet ik het eigelijk bijvullen? waar moet ik erin gieten?

Als je zelf een foto maakt, kan ik het wel aanwijzen. Anders even zoeken op het internet of op dit forum.

Je gooit er ATF (Dexron II of III) in voor bijvullen, in de peilstokopening.

Hallo,

de peilstok van de automaat heb ik gevonden maar bij warme en draaiende motor leek het alsof er bijna niks in zat.
Toen ik de motor uitgezet had , heb ik gepeilt en zat die op peil ( zie foto ) van de peil .
Vloeistof zit goed op peil of niet?? en vloeistof is nog rose is dat goed?




Uploaded with



Uploaded with



Uploaded with



Uploaded with

ps. als ik bijvoorbeeld moet bijvullen moet ik perse met ATF (Dexron II of III) bijvullen of niet? Ik heb nog een flesje staan die ik van automatrialen zaak vandaan hebt. Erop staan automatische transmissie olie en kan gebruikt worden voor stuurbekrachtiging vloeistof kan ik dit ook erin gooien ??

Je moet peilen met draaiende motor, want dan is de koppelomvormer gevuld. Als je de motor uitzet, zal de koppelomvormer leeglopen in de automaatbak. Het peil wordt dan ook hoger. Dus als je met draaiende motor nauwelijks peil hebt en je hebt goed gemeten (automaatbak warm, na minimaal een half uur rijden), dan is het peil te laag. Op de peilstok staan twee streepjes, het peil moet daar tussenin liggen.

Het bijvullen moet met ATF. ATF komt in vele soorten en maten. Dexron II of Dexron III kan er in, maar ik weet niet wat voor flesje je hebt en of je het er dus bij kan gooien. Ik zou overigens een oliewissel + filterwissel doen, omdat je niet weet wanneer dat is gebeurd en het is het behoud van je automaatbak. De kleur roze is ook wat vreemd, moet eerder helder rood zijn. Ben persoonlijk ook niet zo voor het mengen van olie (ATF uit je flesje en onbekende ATF in je bak).

Bijvullen gaat met draaiende motor door de peilstokbuis. Niet teveel tegelijk, er zit al gauw weer teveel in, dus met 100 ml per keer.

Oke bedankt.
Ja ik heb meer dan een uur gereden
en geparkeert en bij warme motor/draaiende motor gechekt pijl was net op de puntje zeg maar.

wat ik heb liggen is merk: comma , hydraulic fluid , PSF , Power steering fluid.
verdere staat er:liqiude hydraulique , hydraulische olie , a power,steering fluid and conditioner,suitable for use in most power steering systems

verder staat er : Kan gebruikt worden samen met alle typen automatischetransmissievloeistoffen, geschikt voor de meeste stuurbekrachtigingssystemen

ps. Dus ik moet in die pijp erin vullen? waar die pijl eruit komt?

Luister naar Govert lazcoste. Koop gewoon een paar liter van het juiste atf a 5-6€ per liter, een nieuwe filter a eurotje of 15-20, en een nieuwe pakking voor je carterpan, ook iets van een tientje. Dan ben je zeker dat je het goed gedaan hebt en dat het niet ligt aan een vervuilde pakking en zodoende kan je verder zoeken.
Niet op de verkeerde dingen besparen he

Groeten, S.

PS vergeet niet de koperen ringetjes voor je aftapplugjes te kopen, kosten een paar cent a stuk.

saw123@

Govert@ inmiddels bijgevuld met dexron III tot tussen de twee strepen met warme motor , en draaiende motor. Automaat schakelt het zelfde geen verschil ,

Dan ga je over naar stap 2: het afstellen van het gasstangenstelsel.

Helemaal schokvrij zullen dit soort automaatbakken niet worden, maar het moet niet onaangenaam rijden zijn.

Heb de olie ververst en nieuwe filter erop, en ja hoor hij schakeld weer super!

bedankt voor de info/tips!

Ik ben bezig geweest met het peilen van de automaatbak met behulp van de Wis cd.
Mijn auto is van 1981 en dan wordt aangegeven dat het peil, bij 20 tot 30 graden temp. van de olie, 30mm onder
het minimum dient te staan (zie bijgaande foto). Bij mij stond het te hoog dus heb ik het teruggebracht. Na ongeveer
een half uurtje rijden heb ik weer gemeten doch het niveau komt niet hoger, want er wordt gezegd dat bij 80 graden
het niveau dan tussen de streepjes moet staan (door uitzetting?). Ik heb ook het idee dat de bak nu een beetje slipt. Kan iemand mij vertellen wat nu het beste is om te doen? Er wordt gesuggereerd dat teveel olie schadelijk is voor de bak.

Die eerste oliepeiling, heb je die gedaan met draaiende motor? En de temperatuur is nog geen 20–30º C buiten.

Die koude peilstand is vooral voor het oliewisselen handig, daarna meet je altijd bij warme versnellingsbak. Dus na minimaal 25 km rijden. Zonodig bijvullen met draaiende motor.

Ja Govert, ik heb het peil met draaiende motor gemeten. Zoals voorgeschreven gestart en na 2 minuten gemeten met draaiende motor. Ik kan natuurlijk niet de olietemperatuur meten maar de temperatuurmeter van de motor was nog niet uit zijn hoek gekomen.

Bij stilstand zal er olie vanuit de koppelomvormer naar de automaatbak stromen. De peilstand wordt nu hoger. Peil je direct na het starten, dan zal de oliestand te hoog zijn. Om dat te voorkomen moet je de schakelpook even door alle standen bewegen en in elke stand een beetje gas geven (met de voet op de rem). Nu wordt de koppelomvormer gevuld.

Maar in jouw geval zal ik de bak gewoon nog eens peilen als die warm is en zonodig bijvullen/afzuigen.

Govert, ik ga gewoon de weg op met een liter olie, trechter en een stukje leer om de peilstok af te vegen en zal het nog eens peilen na zo'n uurtje. Bedankt voor je reactie.

Govert, het is gelukt. Ben eerst nog aan het meten geweest na 2 minuten stationair draaien en het niveau was
ongeveer 25mm onder het laagste merkpunt. Daarna ben ik zo'n 3 kwartier gaan rijden waarvan een tijdje op de snelweg. De temp. meter in de auto stond op ongeveer -schatting- 85 graden. Toen weer gemeten en het niveau stond nog steeds hetzelfde. Daarna heb ik net zo lang kleine beetjes toegevoegd, uiteraard met draaiende motor en in P, totdat het niveau bij het onderste merkpunt kwam. De selector nog een keer heen en weer gehaald en daarna alsnog weer wat olie bijgevuld totdat het niveau tussen de 2 merkpunten kwam. De auto doet het nu goed.
Wat ik nog niet begrijp is die 30mm. De olie lijkt niet zoveel uit te zetten. Zou het zo kunnen zijn dat als je de olie ververst je eerst moet zorgen dat het niveau zo'n 30mm onder het laagste merkpunt staat en dat je dan de zaak warm rijdt zonder problemen te krijgen met de bak en dat je daarna pas gaat afvullen tot het juiste niveau?
In ieder geval bedankt voor je hulp.