MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal.
Ik ben Jaap en trotse bezitter van een 280 coupe uit 1878.
pas aangeschaft maar met diverse problemen. nu liep hij niet helemaal lekker. Vandaag nieuwe bougies erin en kabels gechekt. Deze zijn niet heel best maar slaan volgens mij niet door. Ik kan ze gewoon aanraken !! tijdens draaien de bougies er een voor een uitgehaald en geconstateerd dat de 6e niet mee deed of af en toe. Ontsteking losgehaald en na het optillen van de plastic afdekkapje zag ik een plaatje blik? liggen van 5mm bij 8 mm ongeveer. dit was heel schoon en kon nergens iets vinden waar het vanaf kwam. dit verwijdert en weer gestart en ja hoor ik hoor 6 cilinders en het blok schud niet meer. Alles weer gemonteerd en loopt voor geen meter. prutteld en sputtert rara wat heb ik nu weer aan mijn fiets hangen. iemand tips ! ik ga wel ff nieuwe bougiekabels en verdeelkap bestellen zodat dat het niet kan zijn.
Dit is op benzine gedaan, auto loopt ook op gas.

maak even een foto van de plaatje blik en waar die ongeveer was

das wel een heeeele ouwe, veel werk aan?

Met die bakken uit 1878 moet je bij het starten de ontsteking wat vervroegen. Als ie warm is en je wilt iets harder kun je wat meer richting naontsteking schuiven..

Een foto van het stukje blik wilde ik al maken maar kan het nergens meer vinden. dacht het in mijn broekzak gedaan te hebben maar helaas. ga morgen nog even zoeken. dact eerst dat het van de rotor kwam. maar draaide gewoon op 6 pitten ? het lijkt gewwon ontsteking te zijn of een brandstof probleem maar dat denk ik niet. Even wachten op de kabels en verdeelkap. het is wel een elektronische ontsteking.
En veel werk valt mee, koetswerk is netjes binnenin redelijk.

zal wel een paar foto's maken, als ik weet hoe dat werkt hier !? zoals ik al zei net nieuw hier.
gr Jaap

Er is 'bijlage toevoegen' button erop klikken en foto toevoege

welkom jaap op het forum,en een foto van je 280 zijn ze dol op

gr wiebe

jaap

neem wel bosch ontstekingdelen die zijn wel duur
maar omdat je op LPG rijd is het wel de beste optie
ik heb hier genoeg verhalen gelezen van mensen die goedkopere setjes hadden gemonteerd
en na een half jaar gewisseld hebben met een bosch setje

die kabels beet pakken met draaiende motor zou ik niet meer doen
zeker met electronische ontsteking ligt zit er nog meer stroomkracht in
ik heb heb nog nooit gevoeld
maar een kennis deed dat ooit bij mijn opel kadett
en trok behoorlijk wit weg

een beter manier is om in het donker
auto starten en kabels besproeien met plantespuit met water
als je vonkjes ziet kabels vervangen

ook inderdaad je auto eerst goed laten lopen op benzine
het zou ook kunnen dat je carburateur gereviseerd moet worden
om dat de auto al lange tijd op LPG heeft gereden
en de rubber onderdelen behoorlijk verdroogd zijn

groet nico

Hij reed wel op benzine en gas. tis toch gek dat ie nu ineens zo raar doet. ga ontsteking nog eens checken van de week.

gr en goede dagen allemaal !!!

Vandaag weer eens gekeken. Alle bougies waren zwart en er kwamen allemaal zwarte spetters uit mijn uitlaat. Pff net nieuw bestraat.
nog eens gekeken naar de carb. en ja hoor er zat bovenop een heveltje en dat zat vast. Dit weer gangbaar gemaakt en hij loopt weer op alle cylinders en kan weer rijden.
Als de tijd het toelaat van de week de kleppen eens stellen, kon eerst niet vinden hoe ik de krukas kon verdraaien( zag de grote bout niet)
ook loopt hij beter op Benz dan op gas. Op gas hoog stationair maar zag dat de afstelling op de carb. ( stationair afstelling) niet goed stond. ook naar kijken. Met het Haynes boek op schoot, leesbril op komen we al een heel eind. hahahah

he jaap ik neem aan dat je Benz uit 1978 is

hoi jaap

leuk, nog een lid van de coupe clan haha!

veel succes met je problemen, ik sluit me aan bij de opmerking over de bosch kabelsets! bij mijne zaten er ook minder goede in (voor de 2e keer zelfs, 1x goedkope nieuwe set en nu een 2e hands flutset door de vorige eigenaar ingebouwd)
ik ga ook voor zeker dit x!

groetjes

ff voor de duidelijkheid ja mijn Benz is uit 78 hahahaha ik ben uit 65 pffff.

Zojuist de kleppen gesteld en na heel veel gemeet, het resultaat van hele verkeerde klpespeling verholpen . Motor loopt goed. ook rijden is nu een genot. Alleen op LPG staat het stationair toerental heel hoog.
Kan dit te maken hebben met de onsteking vervroeger (vacuum) of is het gewoon de LPG stationairschroef zoeken ? en die terug draaien. Op benzine doet hij het wel.
wie heeft tips.
gr jaap

Kan iemand mij vertellen waar de economy meter moet worden aangesloten ? er zit geen slangetje.
ook lopen er 2 blauwe slangetjes vanaf de inlaatspruitstuk naar binnen en gaan naar rechts en links in het chasis ?

Zoekfunctie Jaap;

viewtopic.php?f=6&t=1013&p=18319&hilit=economy+meter+aansluiten#p18319

Volgens mij heeft een 280C uit 1978 nooit een economymeter gehad,er zit dus een nieuwer klokkenspel in.Die blauwe vacuumleidingen zijn van de stoel vergrendeling.Succes.

Zo zou je dashboard eruit moeten zien.Een economymeter op een 280?Dat is vloeken in de kerk.

Hallo allemaal, bedankt voor de info tot nu toe.
Dat dashboard wat je laat zien is niet wat er bij mij in zit. Waarschijnlijk is er ooit een ander ingezet. Ga wel kijken of ik hem werkend krijg.
De blauwe leidingen kwam ik tegen op het forum. ( moet ff kijken hoe het allemaal werkt) en je dat zit in de stoel. Daar hoor ik ook de lucht stromen dus ook lek. Heeft dat invloed op het rijgedrag of stationair draaien ?
heb nu de kleppen gesteld, ontsteking afgesteld op 10 gr voorontsteking, LPG verdamper stationair teruggedraaid. Op de site van Vogels gas staat de uitleg en hoe te doen. gaat steeds beter draaien, loopt rustig stationair en trekt ook lekker op.
Uitlaat nog dichtmaken op de koppeling, is wel nieuw maar hebben geen pasta ertussen gedaan. Dus voorlopig werk zat hahah