MBKlassiekerclub.nl

hallo allemaal..sinds een paar dagen ben ik in het bezit van een 280CE automaat op LPG uit 1980.
De auto rijd heerlijk maar ik heb toch een klein probleempje. heb jullie forum al flink doorgespit maar vind niet het juiste antwoord...bij deze het volgende:
Als ik de auto start (koud) loopt hij iets hoger stationair, niets vreemd dus maar rij ik dan een klein stukje (paar honderd meter bv) of ik geef in stilstand een paar keer gas dan gaat hij naar een hoger toerental, ik schat 2000 toeren maar zeker te hoog.
dit blijft de auto aanhouden tot hij na te rijden op bedrijfstemperatuur (80 graden) is gekomen.
zet ik hem dan in de P stand dan loopt hij gewoon netjes stationair...
heb al wat gelezen over een koude luchtschijf die vast kan zitten?
hopelijk kunnen jullie me wat tips en info geven waar ik het moet zoeken.

mvg patrick

ps: weten jullie toevallig wat adresjes in de buurt van breda die veel ervaring hebben met de W123?

niemand een idee? Ben nieuw op het forum, als dit bericht in de verkeerde rubriek geplaatst is ofzo
hoor ik het graag..gr

Hij staat in 'techniek' dus dat is gewoon goed. Ik heb hetzelfde als jij, na het koud starten een verhoogd stationair toerental en na enkele minuten een nog hoger stationair toerental om daarna weer te dalen tot lekker rustig bij helemaal warm.
Kan niet zoveel kwaad toch? Of bezorg je huis-aan-huis bladen in je Benz?

Hoi..dat hij even wat verhoogd stationair draait vindt ik niet erg maar hij knalt dan zo in z'n R of D.
Rijdt ik 5 km of zo dan draait hij nog steeds zoveel toeren in P.
Ook slaat m'n ventilator ook bijna meteen aan na starten...
Dit moet pas veel later zijn dus hij komt niet snel op temperatuur, dit heeft denk niets met het verhoogd stationair
Te maken denk. Meer tips zijn welkom..fijne dagen trouwens.

Gr

patrick

ik zag dat je een 280CE hebt
daar ligt een 6-cilinder m110 blok in
die heeft geen ventilator die geschakeld word door een sensor
maar zit een visco-koppeling waar het ventilatorblad op zit
de preciese werking daarvan moet ik je schuldig blijven
als het blok te lang koud blijf zou ik de thermostaat vervangen
misschien dat het het dan ook slim is het blok te spoelen met reiniger voor koelsyteem
dan gaan koelkanaaltjes die nu misschien dicht gekalkt zitten weer open
en de achterste twee cilinders hebbeb de aanwezige koeling hard nodig

ps in de zomer zit ik in de weekenden dicht bij je in de buurt
sta vlak bij zundert op de camping

groet nico

Ok..ik zal eens het een en ender gaan proberen, thermostaat ga ik zeker controleren. Heb m nog maar net dus het is allemaal nog nieuw voor me.
Heb ook een werkplaatshandboek besteld, lijkt me ook wel handig.
Camping in zundert is dichtbij ja, hoop dat ik tegen die tijd geen problemen meer heb haha..
Bedankt voor de info tot nu toe, ik zal dit onderwerp up to date houden.

Grtz

Heb vanavond de thermostaat gecontroleerd, deze werkt prima.
Ook nog de motor wat anders proberen af te stellen,geen verbeterd resultaat.
Motor blijft te hoog stationair draaien ook als hij al wat warmer is (meter geeft ong. 70gr aan)
Visco koppeling is defect denk,draait vanaf koude start flink mee.
Test met opgerolde krant zorgde er niet voor dat de fan langzamer ging draaien.
Maar dit lijkt me verder geen effect te hebben op verhoogd stationair.
Weet iemand welke onderdelen ervoor zorgen dat hij bij koude motor verhoogd stationair loopt?
Misschien moet ik hem uit laten lezen bij de dealer...als dit mogelijk is.

Alle info is welkom..
Gr

Uitlezen bij de dealer kan je vergeten.
Er valt niet zo veel uit te lezen en deze waarden dienen nog eens correct geïnterpreteerd te worden.
Het te hoge toerental heeft dit op LPG of op benzine?

Wat jij moet doen is naar een specialist gaan in klassieke Benzen. Daar hangen ze je Benz aan een testkast (van toen) en weet je onmiddellijk wat er scheelt. Links onderaan op je blok (onder de inlaatcollector) zit een koudstartventiel. Dat zorgt voor een hoger stationair toerental bij koudstart. Door de leeftijd van die dingen draait je motor wel eens wat hoger in toeren als ie koud is, is niet erg. Ze zijn ook echt wel duur die dingen. Mijn gereviseerd M110 blok draait koud ook bijna 1500rpm, eenmaal warm is alles normaal.

Laat je motor warm afstellen door iemand die er echt wat van kent. Nu loop je te gissen en overal wat aan te draaien, daar bereik je niets mee.

Succes!

hoi, auto loopt op LPG (prima overigens bij warm).. op benzine loopt hij heel slecht, ga maar eens op zoek naar iemand
met zo'n oude uitleeskast. maar Mercedes 'specialisten' in de buurt hebben die kasten niet zomaar meer ben ik al achtergekomen...
eerst maar een goed op benzine laten afstellen dit scheelt wellicht ook...
bedankt voor de info, gr

hoi,probleem gevonden... visco koppeling draait volle bak mee bij stationair.
daardoor blijft de motor lang koud en hoog stationair. motor fan verwijderd en daardoor ging de temperatuur
sneller omhoog waarna het stationair na een 5 minuten flink naar beneden ging...
nieuwe visco bestellen dus en gelukkig niks met de warmloopregelaar of extra luchtschuif.
al doende leert men ...bedankt voor de info, gr