MBKlassiekerclub.nl

Beste allemaal,

Gisteren begon de motor (300D) onregelmatig te draaien en kwamen er verdachte geluiden uit de brandstofpomp. Bleek er bijna geen olie meer in de pomp te zitten! Vandaag toch maar even geïnformeerd wat revisie kost en ben zojuist pas bijgekomen van de shock. Weet iemand een goed adres voor een gebruikte pomp of heeft iemand iets in de aanbieding?

De ANWB-er die mij hielp vertelde dat hij dezelfde motor in zijn G klasse had zitten. Hij had dit akkefietje nog nooit meegemaakt en zei dat hij vandaag meteen de pomp in zijn auto ook ging nakijken! Misschien een goede tip voor mensen met dezelfde motor...

Groeten, Pieter

wat voor type brandstofpomp heb je ,1 die je moet vullen?
de nieuwere worden door de moter gesmeerd heb ik begrepen

Hallo Pieter

dat is niet zo mooi.
ik heb van dit probleem ook nog niet eerder gehoord vertel eens wat er van te voren is gebeurd misschien de olie ververst en toen niet de juiste olie in de moter gedaan is maar een ding want deze brandstofpompen worden door de moter zelf gesmeerd is het nu een MW pomp of een MRSF pomp maakt niet uit.

veel suc6 met herstel
met de groeten van Wiebren ut Snits

Deze wordt dus NIET door de motor gesmeerd, vandaar deze ellende. Ik ben intussen druk op zoek naar de juiste pomp.
Ik ging eerder vaker naar Aken om onderdelen te halen bij een sloper daar (Liebigstrasse) maar hoorde onlangs dat deze er niet meer zit. Weet iemand of dit klopt?

Als je een 300D hebt uit 1981, dan heb je een MW of een MRSF-pomp. De MW-pomp heeft een olieleiding die naar de zijkant van de pomp loopt, de retour loopt via de aandrijving van de pomp. De MRSF-pomp heeft de aanvoer in de aandrijfas van de pomp, afvoer gaat hetzelfde. Als de pomp zonder olie heeft gelopen, kan dat alleen als de olieaanvoer gestopt is, door een verstopt oliekanaal of iets dergelijks. Voordat je een nieuwe pomp monteert, moet je wel zeker weten dat de olieaanvoer in orde is. Het is wel vreemd dat de olieaanvoer gestopt is, je hoort het eigenlijk nooit.

Alleen de trekstarters met rode dop op de injectiepomp hadden een zelfstandige olievoorziening.

Er zijn diesel motoren, die een Bosch type M pomp hebben en die daar zit een rode oliedop op de pomp.
Bij de W123.1 zit deze pomp op de motoren: 615.940 en 941, de 615.912 en de 617.912

Maar ook op de motoren 615.912 en 913 (type W115.1).

Grappig, een van mijn foto's, heb ik genomen bij Keizer motorrevisie in Doetinchem.

De M-pomp met pneumatische regelaar en eigen olie is nooit geleverd op de 617.912, maar alleen op de OM615 en OM616-motoren, dat zijn de 200D, 220D en 240D. De pomp met pneumatische regelaar is als eerste op de 260D uit 1936 gebruikt en vervolgens op alle MB-diesels tot 1978 (240D) en 1979 (200D, 220D) voor het laatst gebruikt. De 3 liter diesel (W115-240D 3.0 en de W123-300D) heeft nooit een pneumatische regelaar gehad.

volgens mij ook niet..
mijn 300D heeft hem in ieder geval niet (1e type) (OM617)
de originele motor van mijn 200D had hem wel..er staat OEL op de rode dop toch?
toen ik een theekopje olie erbij gooide liep de motor de volgende dag vast..

een happy 2012 allemaal trouwens

Voor het verversen van de olie van zo'n oude pomp moet wel even de aftapbout open (is een banjobout, hoeft er dus niet helemaal uit, mag wel). Op de foto hieronder bij de rode pijl:



Hier nog een close-up



Dan olie aan bovenkant erin (circa 200 ml), totdat er schone olie uit de aftapbout komt.

Dank voor alle reacties. Ik weet alleen nog steeds niet precies welke pomp ik heb. Daarom bijgaand een plaatje.
Weet iemand wat voor type dit is en of dit wel of niet origineel bij mijn motor hoort.


Inmiddels heb ik via de sloper in Aken en pomp gevonden met hetzelfde typenummer. (nog niet gezien) Maar ga hem dinsdag bekijken. Ben benieuwd.

Hoi

dit is een MRSF pomp en die word door de moter gesmeerd daar is denk ik iets mis.
en er staat op marktplaats een advertentie waar iemand zo een gereviseerde pomp aanbied voor 250 euro.

ik zou als ik jou was wel even de oorzaak op zoeken waarom deze pomp stuk is gegaan.

veel suc6 met de groeten van Wiebren ut Snits

Het zou misschien kunnen dat de motor oorspronkelijk is uitgerust met een MW-pomp. Die krijgt olie via een aparte leiding via de zijkant van de pomp. De MRSF-pomp krijgt de olie via de as, zie onderstaande foto, rode pijl:



Zet je nu een MRSF-pomp op een motor die een MW-pomp heeft, dan krijgt de MRSF geen olie. Het kan nog een tijd goed gaan door de aanwezige olie in de pomp. Je hebt dan wel een losse olieleiding, maar die kan afgedopt zijn.

Het is een beetje hardop denken, het zou ook betekenen dat de pomp al eerder is vervangen.

Een andere mogelijkheid is een verstopte leiding naar de pomp.