MBKlassiekerclub.nl

Ik weet het, dit soort vragen zijn al veel voorbij gekomen, maar toch even:

Kan ik op mijn W123 15" velgen gebruiken die eigenlijk voor de W124 bedoeld zijn? Is die ET waarde gelijk? Op steekmaat.nl vind ik voor de gehele E klasse serie dezelfde ET waarde, maar valt daar de W123 en 4 al onderde E klasse?

Zou het weleens chique vinden om op een maatje groter te rijden.

Fijn kerstfeest!

Neen
W123 heeft ET31,W124 ET42-44

Zo is dat. 5 min met de zoekfunctie geeft je:







Gaat sneller dan een nieuw topic openen

Oke. En als ik dan toch 15" wil hebben, welke opties heb ik dan om deze velgen te vinden? Klopt het dat 15" W123 velgen passen (van lijkwagens bijvoorbeeld)? Of is er een Mercedes velg van een ander type die wel toevallig past? 201/126/115/116? Kan me niet voorstellen dat ik de enige ben die graag een treetje hoger wilt rijden, dus lijkt me wel een interessante zoektocht, toch?

Dank allen,

Excuus voor het niet gevonden hebben, dank voor het oplepelen! Vooral de tip van de jongere C-klasse is gigantisch goed. Voor gemiddeld 10 euro per stuk zijn in Duitsland deze velgen goed te vinden. Ik kan op deze velgen dus niet zonder meer 15" W123 wieldoppen op plakken? En W124 doppen? Wordt wel een uitdragerij dan.

Maar wat nu als ik ze wil monteren? Ik heb inmiddels mijn niveauregeling aan de praat gekregen, dus de auto staat recht. Kan ik zonder meer gewoon de grote velgen met behoorlijke banden eronder schroeven, of moet ik eerst zorgen dat ik meer ruimte krijg onder de wielkasten? En zo ja; welke suggesties hebben jullie hiervoor? Ik ken de truck van het vervangen van de veerrubbers, ik heb nu de rubbers met twee puntjes op de rand. En ik geloof dat ze ook met 4 puntjes bestaan, hoeveel ga ik daar dan mee de lucht in, en is het voldoende?

Dank voor het meedenken weer!

Laurens

Dan moet ik natuurlijk ook vermelden welke bandenmaat ik in mijn hoofd heb. De breedte wil ik behouden (195), de velgmaat is 15 inch en dan dan de hoogte. Origineel is 70, maar daarin is niets te koop. In 65 wel maar dan verlies ik de hoogte die ik met de velg heb gekregen, dus dat snijd geen houd. Groter dus. De enige maat waar dan iets in verkocht wordt is 80.

195/80 R15 dus. Jurgen heeft deze toch ook onder de gele? Wat heb jij gedaan om dit eronder te laten passen, Jurgen?

Groet, Laurens

Mijn tip:

Hou hem orgineel. Een klassieke Mercedes met verkeerde velgen (of andere "aanpassingen") is echt geen pan.

Wat is acceptabel? 15" fuchs velgen zoals deze:
http://link.marktplaats.nl/498363501

En, waarom zou je grotere velgen én banden met een hogere wang monteren? Gevolg is dat je rolafstand toeneemt en dus je snelheidsmeter (en kilometerteller) niet meer klopt.

Ja, ik weet het. Originaliteit. Maar ik moet zeggen dat het me niet zoveel uit maakt. Mijn auto richt ik in op een manier dat ik er het meest profijt van heb. De auto is er voor mij, ik niet voor de auto. Tot zover mijn levensfilosofie. Back on track.

Grootste reden voor banden met een grotere omtrek is voor mij de brandstofverbruiksvermindering. De hoogte vind ik fijn, en ik wil nog weleens in een kuil terechtkomen...

IMG_1476.jpg (84.06 KiB)

Dus aldus.

Govert vertelde mij laatst dat 185/80/15" banden een vermindering in toeren teweeg brengt van ongeveer 7%. Tenminste, bij de gelijke snelheid uiteraard. 195/80 zou hetzelfde resultaat opleveren lijkt me, daar de wang nog steeds 80 is. Wellicht is 185 nog zuiniger in verbruik doordat minder profiel met het wegdek in contact is. Daarbij gaan grotere banden meer kilometers mee. Volgens Govert kon je zelfs die 185/80/15 banden zonder de auto te verhogen monteren.

185/80/R15 is echter aanzienlijk duurder in aanschaf, deze beginnen bij 140 euro per stuk, terwijl de grotere broer (195/80/R15 bij de helft, 70 euro, begint. Daarbij is er ook meer aanbod van die 195 band.

Natuurlijk zit je met het punt van minder kracht, koppel bij wegrijden en versnellen, waardoor je wellicht geneigd bent meer gas te geven en je dus meer verbruikt. Maar dit neem ik voor lief daar ik vooral lange afstanden rijd.

Dit gegeven meegenomen, laat ik eens uitgaan van een brandstofvermindering van 5%. Als ik kijk naar de gemiddelde levensduur van een band, laat zeggen 50.000 km. Mijn huidig verbruik is 10 liter op 100 km. Met de nieuwe banden is mijn verbruik 9,5 liter op 100 km.

50.000 km / 100 km = 500
500 x 9,5 = 4750 liter diesel per 50.000 km
500 x 10 = 5000 liter diesel per 50.000 km

Ik spaar over de levensduur van een gemiddelde set banden dus 250 liter brandstof. Met een gemiddelde dieselprijs van 1,35 kom ik dan uit op een totale besparing van 337,50. Daar kan ik denk ik een behoorlijke set nieuwe banden van kopen. Daarbij is mijn huidig verbruik volgens mij nog hoger, dus wordt mijn besparing ook hoger! En de dieselprijs stijgt gestaag, waardoor mijn besparing nog groter wordt.

Vragen:

Vraag 1: Kan ik de 195/80R15 banden monteren zonder de auto te moeten verhogen?

Vraag 2: Als ik grotere banden monteer zonder de auto te verhogen, moet ik dan de auto met de nieuwe set opnieuw laten uitlijnen?

Vraag 3: Als ik grotere banden monteer en de auto ook nog op andere wijze verhoog, moet ik de auto dan met de nieuwe set opnieuw uit laten lijnen?

Mijn zomerbandenset is nu best wel een troepje, mijn winterset is nog erg goed, ik zou dus alleen de zomerset willen gaan vervangen als ik zonder uitlijnen straks weer de winter in kan, anders moet de grote set wachten tot de winterset ook aan zijn eind is.

Ben benieuwd naar jullie suggesties!

Groet, Laurens

C-klasse velgen 15 inch passen prima. Ik heb er 185x80x15 Vredestein op liggen.
Inderdaad wieldeksels is het probleem. Maar voor 15 inch Fuchs durven ze ook de hoofdprijs te vragen.
Km-teller: met de originele 14inch had ik 10% overdrijving, nu nul (vergelijking met de GPS).
Ik heb het juist gedaan om 10% omlaag te gaan in toeren.
Nog even als antwoord op je vragen
185x15 past gewoon onder de auto (want werd ook origineel geleverd).
Ik ben niet te uitlijnen geweest. Heb niet het gevoel dat dat nodig is.

185/15

IMG_1395.JPG (302.06 KiB)

Hee Jaap,

Dank voor je antwoord. Wat betreft uitlijnen: hoeveel kilometer heb je reeds op deze set gereden? Wanneer meer dan 5000 km, zie je misschien een ongewenste ongelijke afslijting van de (voor)banden?

Hoe heb je het radkappen proleem opgelost?

Edit: of is alleen de aanschafprijs van de wieldeksels het probleem en de montage gewoon zoals altijd?

Groet, Laurens

Banden hebben een breedtemaat, in bovenstaand voorbeeld 185 en 195 en daarnaast een hoogtemaat, in bovenstaand geval 80. Dat is een percentage van de breedtemaat, dus een 185/80 is minder hoog dan een 195/80.

Zie ook http://www.carbibles.com/tyre_bible.html

Dank Govert, brengt me helaas een stapje terug. Maar als ik 10% terug kan gaan met die originele oplossing, dan vind ik dat denk ik ook afdoende. Ben je zeker van die 10 procent, Jaap? En waar heb je die Vredesteins gekocht? Autobandenmarkt verkoopt deze niet en begint in die maat bij 145 euro, vind ik toch wel een behoorlijk bedrag voor een band.

Even over de wieldoppen: als je de bevestigingsclips van de originele wieldoppen afhaalt, passen ze mooi tegen de velg. Ik heb ze toen met 4 tie-wraps vastgezet en het resultaat stoort mij niet...

Als het je ook om de brandstofbesparing gaat, zou je ook een ander diff kunnen monteren.

Laurens,
de afrolmaat van 195/70/14 is 1975 mm, die van 185/80/15 2127 mm. (bron: bandenmaat calculator). Verschil 7,7% maar het wordt iets groter doordat je van oude banden naar nieuwe (met meer profiel) gaat.
Mijn ervaring: 100 km/u op GPS was 92 km/u op de teller in de oude situatie en nu precies 100. Verschil 9%.

Als het je alleen om het omlaag brengen van het motor toerental gaat, kun je de grote wielen ook alleen op de achteras monteren. Zo heb ik ook een half jaartje rondgereden.

Ik heb mijn banden via de autobandenmarkt.nl gekocht voor rond de €100. Kwam €10 voor montage en balanceren bij. Maar dat was anderhalf jaar geleden. Nu zie ik de Vredesteins daar niet meer. Wel zag ik ze bij bandenmarkt.nl voor €114. ook geen verkeerde prijs hoewel ik geen ervaring heb met die jongens.

Veranderen van diff zoals door Leon gesuggereerd, was in mijn geval moeilijk door het vereiste ABS. In jouw profiel zag ik dat je een TDT hebt, en die heeft al het laagste diff van de 123 serie. Moet je al naar de 116/126 die nog lagere diffs hebben en daar schijnen exemplaren van te passen.

Het moeilijke van de 15inch wieldoppen is inderdaad de kosten. Wellicht dat de oplossing van Leafhabber wat is.

Jaap123