MBKlassiekerclub.nl

heb sins een maand mijn 300D uit 1977 aan het lopen
heb er een compleete motor van een g-klasse ingelepelt
nu zit ik met het volgende probleem heb het vermoeden dat hij niet in de laatste versneling gaat
als ik 90 rij dan bruld de motor al aardig durf niet harder dan 110 ben bang dat ik dan de motor kapot trap

iemand ervaring met dit probleem
de rest van de versnelingen schakeld hij perfect


mvg danny

Hoi Danny,

Vandaag jarig? Van harte gefeliciteerd dan.
Is de bak en het differentieel nog origineel behorend bij de auto of heb je ook de bak van de G-klasse toegepast? Ik neem aan dat het wel een OM617 is. Wat is de ratio van het differentieel, 3,46?

Heb je de bak uit de G overgezet? Hoe veel schakelmomenten heeft hij? In principe zou hij in de eerste versnelling moeten optrekken dus schakelt hij van 1 > 2 > 3 > 4, drie schakelmomenten dus.

Hier de leek. Volgens mij trekt een 300D standaard op in de 2e gang.

Caspar

ik heb de auto gekocht met kapote motor
heb er een motor van een g-klasse bijgekocht en dit is een om617 met 88 pk

ik heb de bak die nog in de auto zat weer gebruikt ga er vanuit dat hij bij de auto hoort

welke diff er onder zit weet ik echt niet waar kan ik dat aan zien

mvg danny

Misschien is het handig om topic eens door te lezen, dit gaat je vast helpen. Achterop het differentieel aan de linkerzijde staat een getal.

Als de bak is blijven zitten en dus hoort bij de wagen, moet hij idd in 2de vertrekken en 2x opschakelen.

Doet hij dit?

Een 300D uit 1977 trekt op in de 2e versnelling. Latere types trokken op in 1, maar daar gaat het nu niet over.

De automaatbak wordt aangestuurd door een stang die aan het gasstangenstelsel zit gekoppeld. Het afstellen van de stang is belangrijk, dat bepaalt de schakelmomenten. Heb je het gasstangenstelsel van de oude motor overgezet op de nieuwe motor? En toen wel goed afgesteld?

zou inderdaad best kunnen dat het lijkt of hij een versnelling te kort komt, maar dat het gewoon zo is. Ik had net hetzelfde met m'n 230CE toen ik de autostrade voor het eerst opreed. Toen ik rond de 100 km/u kwam, dacht ik ook dat de bak niet wou opschakelen... maar hij maakt gewoon veel toeren op die snelheid omdat het maar een 4-bak is.
succes. erik

heb even gereden net en heb met de hand opgeschakeld van de L naar de S en dan door naar de D en dan schakeld hij 3 keer
dat betekend dus dat hij wel in de 4e versneling gaat
ga een deze dagen even kijken op het diff dat er onder zit of dat wel klopt wand hij draait echt veel toeren
de moter is bijna aan zijn max en rij dan nog geen 120km/h

mvg danny

heb net gekeken naar het diff en er zit een 3:46 onder dat zou dus goed moeten zijn
ga dan toch maar opzoek naar een ander diff

wat is het zwaarste wat er onder past een 3:07 van de td ?
of zijn er nog anderen

.danny

In Amerika zijn ook nog 2,88 differentiëlen geleverd op de turbodiesel, maar die zullen in Europa wel niet makkelijk te vinden te zijn.

3000 toeren 120 Km, doet ie om en nabij. ik moet vanavond nog een ritje maken zal gelijk eens kijken.
Ik moest van Govert ook de schakel momenten bij vol nog gas meten.

En brullen doet ie zeker in de hogere toeren.

Mark

Nou stukje snelweg gehad, alle wijzers recht omhoog.

Km Toeren
105 3000
110 3300
120 3500
130 3700
140 3900

Mark