MBKlassiekerclub.nl

Laat ik beginnen met: wat is de W123 toch een geweldige auto! (Nu denk je: waar gaat dit heen...)

Welnu: Gisteravond zei mijn auto op de snelweg "Br Br schud schud" en sloeg af. Nu had ik nogal weinig diesel in de tank, maar het lampje was nog niet aan en de tank en tankgever heb ik een jaar geleden schoongemaakt (nou ja, laten doen) dus ik dacht: lampje nog niet aan, ik kan nog wel even tot de volgende pomp. Tijdens het uitrollen (toch geen kip te bekennen in dit afgelegen stukje Spanje, gelukkig heuvel af) dacht ik: kom, laat ik ´m nog eens starten. Eerst wilde hij niet, maar toen met wat bibbers toch weer aan de praat, en kon ik, met lagere toeren en lagere snelheid en de paniekzaaiers aan, over de vluchtstrook verder... TOT DE VOLGENDE POMP! Gelukkig maar een km. of 2, maar wel met een klimmetje erin en da´s toch aardig wat ´zonder´ brandstof. Ik blij, tank vol, niks aan het handje. Daarna >100km. gereden zonder enig probleem.

Nu ging er 50 liter diesel in de tank (300D, 1983, serie III) en ik was toch echt in de veronderstelling dat ik een 65 liter tank heb?

Dus hierbij mijn 2 vragen:
1) Wat is de tank inhoud van de W123 (ben vooral benieuwd naar mijn eigen type, maar ook wel naar de rest)
2) Wat is het bereik met die tankinhoud? Ik haal met mijn 300D/vijfbak in heuvelachtig gebied zo´n 650 km.

Volgend projectje: de tankgever zal weer zal worden uitgebouwd (nu door mezelf, heb nu wat meer (zelf)vertrouwen en kennis opgedaan), en dan maar eens goed in de tank turen met een lampje.

65 liter voor de diesels sedan.

Voor de grootverbruikers (250 en 280) was er een 80 liter tank.

Lampje hoort te gaan branden bij 9,5 liter, maar de ervaring leert dat dat eerder aangaat, bij zo'n 12 liter in de tank.

Bereik kan je uitrekenen op basis van je verbruik. Heb ik heel zuinig gereden, dan gaat bij mij het lampje aan bij circa 700 kilometer, maar meestal eerder tussen 600 en 700 kilometer.

Het kan ook nog zijn dat je tankzeef dicht zit, dan kan je ook krijgen dat je je tank niet helemaal leeg kan rijden.

hoi hoi
tankgever zal de nivo vlotter mee bedoeld worden momo

verder moet ik wel zeggen dat er een heel groot verschil zit in de pomp stations de wagen staat tegenwoordig altijd schuin naar achteren en bij een enkeling schuin naar de andere kant het verschil in tank vulling is dan toch wel een liter of 7/8 ik heb dat wel uitgeprobeerd.
goed volgetankt bij een links naar voor aflopend station en dan goed vol maken kon ik er thuis nog 3 liter bij doen,
andere schuin naar rechts achter aflopend ook goed vol toen kreeg ik er thuis nog 10 liter in .
groetjes toontje

Hoi, tankgever inderdaad de vlotter in de tank. Zal wel een matige vertaling vanuit het Duits (Tankgeber) zijn.
Controlelampje brandt gewoon als het contact wordt aangezet. Binnenkort de vlotter maar eens uitbouwen en in de tank kijken. Als ik dan wat kan zien, moet ik eerst 40 liter diesel op rijden voor ik er aan begin te denken mijn tankzeef eruit te draaien...

goedemiddag,

blijft een vraag geloof ik,tankinhoud en bereik.
heb zelf een 240D uit '79 en die heeft een tankinhoud van 65 liter
mijn lamptje gaat niet aan die zal wel stuk zijn denk ik.
laatst begon mijn 240D te sputteren en was gelukkig dicht bij
een tankstation,en toch ging er maar 56 liter in dan zou er toch
nog zo'n 9 reserve moeten zijn zou je denken
iemand een idee

gr,René

Hallo Rene,

De topic starter heeft hierna zijn tank en filters goed zuiver gemaakt. Ook de vlotter kan vervuild zijn waardoor het lampje niet aangaat. Gaat het lampje wel branden bij alleen contact aan?

Groet Mark

René, wat Mark zegt inderdaad, tankfilter schoonmaken. Ik had het zelfde euvel dat hij bij kwart tank en veel vermogen begon in te houden. Dit kwam bij mij doordat het tankfilter verstopt zat en daardoor dus niet genoeg brandstof doorliet.

Kwestie van tank eruit (eerst leeg laten lopen uiteraard), tankfilter eruit en reinigen en de tank ook schoon proberen te krijgen.

Sindsdien geen last meer gehad van dit euvel

IMAG0480.jpg (453.2 KiB)

, moet ook zeggen dat ik nog nooit meer heb getankt dan 55 liter. Meestal gaat er zo'n 50 in...

hoi Mark,

nee lampje heeft nooit gebrand,ook niet bij alleen contact aan
ik zal hier binnenkort even naar kijken om het lampje te vervangen
en ook de vlotter gelijk schoon te maken.
maar kan me niet voorstellen dat er 9 liter in de tank achterblijft
dmv vervuiling.

gr, René

hoi Roy,

waarom sputterd de motor niet bij het begin van een volle tank en pas op het laatst?
ik neem je advies ten goed hoor en zal als het uitkomt het filter reinigen.

gr,René

Hallo Rene,

Kijk anders maar eens in dit forum.



Groet Mark

Omdat bij een volle tank zo'n 60 liter (36 kilogram) aan diesel op het filter staat gedrukt, deze hydrostatische druk perst de benodigde diesel door het filter heen. Echter als er nog maar 6 kilogram (9 liter) druk op staat en je vraagt veel vermogen (acceleren van 100 naar 120 of tegen een helling op oid) dan krijgt de motor niet genoeg brandstof aangezogen omdat die dikke smurrie te weinig doorlaat.

Hoe erger het is hoe erger de symptomen ook zullen worden, maar bij mij was het een wereld van verschil. Ik kan het me verbeelden, maar ik meen ook dat hij er iets sneller van is geworden

hoi Roy,

kan me de theorie wel voorstellen met de druk op het filter!
ik begin met het vlotter reinigen en kijken wat dan het lampje doet
daarna filters bekjken en reinigen en de boel ontluchten.

gr, René

ps:komt dit bericht nu bij jou terecht of is het een algemeen bericht
of reageren jullie naar elkaar dmv pm of mail?

Succes, is een smerig klusje maar goed te doen. Tank uit de auto halen is handiger met 2 personen... Vervang ook gelijk de 3 slangen, aanvoer, retour en ontluchting. Als ik me niet vergis is de aanvoer 8mm en de retour en ontluchting 10mm...
Misschien krijg je het filter eruit zonder de tank uit de auto te halen, maar bij mij zat hij veel te vast... Er is genoeg op dit forum te vinden, gebruik de zoekfunctie eens, dan vind je genoeg om je vanavond niet meer te hoeven vervelen!

Dit bericht komt gewoon openbaar op het forum te staan. In het topic W123-Algemeen. Iedereen kan dit lezen en erop reageren.

Om even onnodig werk te voorkomen: bij een W123 uit 1979 gaat het reservelampje niet branden als je het contact aanzet. Er is dus geen controlemogelijkheid voor het lampje, alleen leeg rijden geeft uitslag.

Groeten,
Willem

je zou de stekker op de vlotter kunnen doorverbinden om het lampje te controleren...