MBKlassiekerclub.nl

Op de foto staan drie leidingen die aan de rechter achterzijde van mijn T gemonteerd zijn. Die met dat rubber lijkt me een afvoerleiding. Hij loopt over de achteras naar boven in de laadbak.
De andere twee leidingen lopen naar de regelunit van de hydraulica van de niveauregeling. Een van de twee leidingen lekt. Kan ik daar een stukje oliebestendige slang overheen zetten of staat er veel druk op?
De leidingen lopen over de differentieel, goed zicht is er niet. Het lijkt dat de leiding met een banjobout vast zit op de regelunit. Kan ik die leiding ergens laten maken? Hardsoldeer of zo iets?
Of eerst de diff los maken en dan maar zien wat er aan de hand is?
Mogelijk heeft iemand een schema digitaal van de leidingen, dan kan ik die vergelijken met wat ik onder de brug ga zien morgen.

Benieuwd naar jullie reacties! De hulp bij de achterveer was top! Beetje gepeuter omdat ik het niet dagelijks doe, maar wel fijn om weer een auto te hebben op 4 wielen!

Tuut tuut

Bart

Volgens mij zijn dit benzineleidingen. De hydraulische leidingen liggen aan de rechterkant onder de auto,

Rechter zijde, rechter kant?

Het is vette sap, hydraulische sap!

tuut tuut

Lijken mij ook brandstofleidingen, die met dat rubber dopje is de ontluchting, de andere twee zullen aanvoer en retour brandstofleiding zijn. Kun je ze niet volgen? Bij mijn 300D (sedan, dus weet niet hoe dat bij een T zit) gaan aan de ene kant de retour en ontluchting in de tank en aan de andere kant van de tank de aanvoer.

Nogmaals vanuit de ervaring met mijn sedan lijken mij dit brandstofleidingen, maar dit moet je gemakkelijk kunnen zien als je ze volgt lijkt me

De leiding met het rubberhoesje is de ontluchting van de brandstoftank.

mmm,

des al niet te plus, heeft er iemand een schema met daar duidelijk overzichtelijk welke leiding in het hydraulisch systeem van de niveuaregeling waarnaar toe loopt van een station?

En dan nog de ham vraag, ik zie diverse niveauregeldoosjes staan, ook op het forum die alle met tutje en moer op elkaar geklemt zitten. Bij mij zit er een banjobout...

Is nu haast bij want de brug moet leeg: de 300TD heeft de aandrijfassen aan het rammelen... Aanhangers trekken na 15 jaar heeft zijn tol geeist ben ik bang. Daarover meer in dit theater als de blauwe op de brug staat.

Tuut tuut

Bart te Breda

Denk dat de vorige poster correct is met brandstof leidingen.
Had ik ook bij mijn 230TE dat het een klein beetje lekte, bij nadere inspectie bleek dat bij elke beugel de leidingen "bijna" waren door gerot. uiteindelijk beide leidingen vervangen door zacht koperen pijp. Was nog een hele klus om het geheel te vervangen met name om het boven de achter brug weer op de juiste plaats te krijgen.
Als ik het nog een keertje zou moeten doen dan zou ik het geheel binnendoor laten lopen. APK heeft geen bezwaar hier tegen.

Volgens mij kunnen banjobouten en schroefnippels allebei voorkomen,Volgens het plaatje in mijn haynes boek zit er bij de sedans een nippel, bij de stations een banjobout. Volgens de tekening die de dealer voor mij had uitgeprint ook- Op de auto(300TD) zat daarentegen gewoon een nippel op de retourleiding. Banjobout is mischien ivm met de beschikbare ruimte... Leiding met rechte nippel maakt meteen een bocht van 180 graden.

hoi Bart
had je deze al bekeken?
http://www.w123club.nl/viewtopic.php?f=12&t=15036

gr
Maikel

Banjo-verhaal geeft al weer wat meer duidelijkheid. Kan zelf niet onder de auto gaan staan, enkel verzwikt. Minstens een week rust... Mijn vader is aan de sleutel.
Las op het forum dat het zakken van de differentieel een mogelijkheid kan zijn voor meer ruimte. Dat zijn 4 grote bouten en 2 voor een opvangrubber als ik me goed herriner? Kan de diff op de bakkrik zetten en dan laten zakken om voldoende ruimte te maken?

Sleutelen is leuk om te doen, maar zo virtueel sleutelen is ook best leuk.

Dat schema is dat toevallig ook digitaal?

WIS-CD? wie wat waar?

Nog een fijne link! Kan de hele dag zo haast virtueel sleutelen, mis alleen de smeer!!! En wat meer kennis van de duitse taal...

Tuut tuut

Bart te Breda

ik heb zelf deze herfst de retourleiding van de nivoregeling van mijn auto gerepareerd, op mijn rug op straat, zonder het diff te laten zakken. Het kan wel ,maar is wel zwaar en vies,en heb de nieuwe leiding iets om moeten leggen. Weet nog dat ik de hele tijd gedesorienteerd was als ik onder de auto vandaan kwam en een tekening bekeek en echt niet meer wist wat links en wat rechts was, voor en achter...
Ik heb de leiding gewoon weer verbonden aan de rechte leiding onder de vloer met een tussenstukje met aan twee kanten een nippel,nippel gesneden aan de rechte leiding. Ik heb koperen leiding gebruikt een slagje dikker dan remleiding, ik dank dat dat praktischer is dan solderen.
Zou geen slang eromheen doen, als je de leiding los hebt, is vervangen net zo makkelijk en waarschijnlijk is ie op een heel vervelende plek rot. Bij mij boven een aaandrijfas, wat het lokaliseren ven het lek niet makkelijker maakte...
Ik hoop dat je hier wat aan hebt.