MBKlassiekerclub.nl

Beste leden, ik zit met het volgende probleem.

De oliedruk was de afgelopen twee jaar altijd normaal: direct naar de drie en als de motor warm (waardoor de druk iets zakt bij loslaten gas) bij een beetje gas weer direct terug naar de 3).

Nu is de oliedruk is opeens erg laag. Bij de koude start direct naar de drie maar als de motor warm dan rond de 60 bij de 1,5 en boven de 80 rond de 2. Stationair is de druk maar 0,5!! Dat was voorheen altijd rond de 1,5 bij stationair draaien.

Hoe slecht is de lage druk voor de wagen? En vooral, wat kan de oorzaak zijn?

De dag voordat de ellende begon heb ik de wagen bij een monteur gebracht ivm een olielekkage. Deze heeft de versnellingsbak gedemonteerd om te kunnen zien waar de lekkage vandaan kwam.
Er bleek olie te lekken uit de krukaskeerring. Dus hij heeft ook het motorcarter en de keerring verwijderd. Er is een nieuwe keerring gemonteerd. De auto lekt geen olie meer, dat wel...

Alvast dank voor eventuele reacties.

Groet,

Bart

hoi Bart,
tijd voor een een nieuw olie filter denk ik
gr
Maikel

Ik zou geen moment doorrijden, kennelijk is er iets niet goed gegaan tijdens de reparatie.

Als je het carter verwijdert zie je ongeveer hetgeen wat op de foto te zien is, deze foto heb ik even op dit forum geleend. Ik heb een pijl gezet bij het rubber onder de olieaanzuigbuis. Dit rubber heeft 4 uitsparingen en drukt tegen de oliepan. Als het rubber versleten is (of niet goed gemonteerd) kun je de problemen krijgen die jij beschrijft. Remedie zou dus kunnen zijn: oliepan verwijderen en dit rubber vernieuwen, het kost maar een paar euro bij de dealer.

Overigens hoop ik dat de oliepomp wel weer goed is gemonteerd, de aandrijving van de pomp is een zwak punt. Bovenstaande, het vervangen van het rubber, is in mijn ogen het meest gunstige geval.

Bart, de symptomen die jij beschrijft kunnen al voorkomen bij gebruik van een dunnere olie. Begrijp dat er dus andere olie ingekomen is !!
Ik zelf gebruik synthetische olie (5w50 v/d Action) en heb ongeveer gelijke uit lezingen als jij.
Als ik weer dikkere olie gebruik is alles weer sky-high. Ik zou eerst dat maar nagaan, als je je toch ongerust wil maken.

Gr. Bob

Iedereen ontzettend bedankt voor de reacties. Ik ga er dit weekend naar kijken en houd jullie uiteraard op de hoogte.

Heel mooi dat er zo veel mensen reageren!


Groet,

Bart

tsja
Ik hoop dat het dat rubber niet is...
Het kan inderdaad ook goed dat ie met een dunne olie heeft bijgevuld denk ik,
Vaak is het zo als de druk lager is, bijvoorbeeld omdat de olie veel dunner is zoals bij 0w40 of 5w40
er wel meer volume olie passeert door de lagers. Een veel hogere druk, zoals bij koude motor bij vrijwel alle wagens,
komt dan overeen met veel stroperiger olie, en dus minder flow in ml/sec over een lager.
Het is volgens mij dus maar de vraag of meer druk echt altijd beter is.

Het kan ook betekenen, zeer dikke, stroperige olie die heel moeilijk stroomt en dus koud maar weinig goede smering.
Dat gaat in tegen ieder bekend geloof

@white rider:
ja dat theorie deel ken ik ook,In theorie even dik in warme toestand.

Maar feit is dat ik regelmatig mensen zie met fors olieverbruik, of blauw walmen en dan blijkt er door een garage een 0w30 of 5w 30 of 5w40 zijn ingedaan. Is makkelijk die hebben liever zo min mogelijk oliesoorten op voorraad.
In theorie zijn de verschillen allemaal heel minimaal maar ik heb heel erg veel zitten experimenteren met oliesoorten en wat bob hierboven schrijft kan ik volledig beamen. De druk is bij warme motor echt lager bij gebruik van een 0w40 of 5w40 bij goed ingelopen motoren met een tonnetje of 2 of meer. Dat is natuurlijk ook allemaal een combinatie van oude oliepomp, meer speling her en der etc. Als je een 123 of andere oude motor neemt met heel weinig km dan zijn de verschillen ws veel geringer. Dan blijft de vraag trouwens wat beter is: meer flow of meer druk.
Maar die theorie zal allemaal wel, het intereseeert me meer of de topicstarter al wat resultaten heeft gehad nu..

Inderdaad bij koude motor is de aanwijzing > 3bar, Bij warme motor, stationair kan hij dalen tot 0.5 bar bv in D. De waarde bij 60 of 80 weet ik zo niet. Ze ligt nog in stabiele zijligging voor de roestauratie van de buik en schoften, dus kan het ook even niet opnemen.

Gr. Bob

het is niet de olie, zit 'gewoon' 15/40 in.

komend weekend oliefilter vervangen. overigens kom ik nu helemaal niet weg, een en ander doorgemeten en ik denk dat de ontstekingsmodule het begeven heeft.

ik houd jullie op de hoogte!

In geval de olie correct is NIET MEER RIJDEN tot je het probleem gevonden.
Indien je druk echt te laag is kan je de motor zwaar beschadigen.
Voor je het weet mag je een nieuw motor blok zoeken!!!!!!!!!!
Aangezien het probleem is begonnen na vervangen van de dichting, moet je daar gaan zoeken.

Mijn motor (m110) liep ook niet lekker tot uitvallen toe. Nieuwe dynamo en ontstekingsmodule werden geplaatste. Motor liep daarna weer niet lekker en zag ik de oliedruk naar 0.7 (in D) gaan, olie snel bijgevuld. Nu bij stationair rond de 2 en bij D naar de 1,5. Bij wegrijden meteen door naar de 3. Wel valt me nu op dat als ik bij een stoplicht sta in de D op de rem de motor bij een druk van 1,5 niet meer helemaal lekker loopt, hebben jullie zelfde ervaringen?

Joris, in D bij een stoplicht een wat onregelmatig lopende motor heb ik ook gehad. Bij mij bleek het een versleten verdeler te zijn. Sinds nieuwe verdelerkap en rotor geen problemen meer gehad. MAAR het kan van alles zijn, dit is echter een makkelijke reparatie.

Volgens mij worden nu symptomen door elkaar gehaald. Het eventueel niet mooi lopen en (te) langzaan stationair lopen heeft tot gevolg een lage oliedruk. Dat is heel logisch !
Bij mij is dat ook zo (230TE) normaal (warme motor) stationair in N: +/- 1 tot 1,5
Als ik naar D schakel, zakt gelijk het toerental en zie ik het zakken naar 0.5 bar.
Als ik een beetje gas geef zie je het gelijk toenemen,
Volgens mij allemaal heel normaal en ik maak me nergens druk om.

Overigens zie ik op mijn boot (met O617) ongeveer hetzelfde. Deze draait stationair 600 rpm (door een verzwaard vliegwiel) en heb ik ook 0.5 bar druk (Koud bijna 5 bar).
De meeste auto,s hebben helemaal geen oliedruk meter en zit je fluitend achter het stuur.

Inderdaad ik maak me ook niet druk, alleen dit was wel iets nieuws na vervangingen dynamo en ontstekingsmodule.

Mannen, in begin van het topic zijn volgende gegevens gegeven:

staionair: 0,5
60km/u: 1,5
80km/u: 2

Die zijn in mijn ogen geen goede waarden.


Is de meter defect geen probleem.
Is de pomp defect of verstopt of onvoldoende druk/debiet => Groot probleem want je lagers, nokkenas,.. krijgen onvoldoende olie
Onvoldoende olie=> motorschade.

Daarom eerst achterhalen waarom.
De kans bestaat dat er een lagerschaal niet correct terug geplaatst is.
Om de keering aan de bakzijde te vervangen moet de krukas los.

onstekingsmodule vervangen, oliefilter vervangen. Oliedruk nog steeds te laag. Wel naar 3 bij koude start, maar als de motor warm is komt de druk(meter) niet verder dan +/- 2,2 bij 80, en lager bij lagere snelheden. Maar snel naar de garage.