MBKlassiekerclub.nl

Sinds vorige week blijkt mijn Benz (230C) werkelijk overal olie te lekken: koppakking, keerringen, benzinepomp... In het verleden zweette heb blok weleens iets (voornamelijk bij lange snelwegritten) maar niets in de mate waarin dit nu optreedt. Ter indicatie: na een ritje van 300km mag ik er weer twee/drie liter ingooien (en dat ligt dus allemaal op straat).
Voorlopig gaat hij dus maar de schuur in tot ik tijd heb om de boel te vervangen, maar de vraag blijft natuurlijk wat dit kan hebben veroorzaakt:
Heeft iemand dit al eens meegemaakt, of een idee waar het aan kan liggen?

Bevroren carterventilatie?

De eerste keer dat ik het constateerde had het nog niet gevroren, en nadien heb ik de carterontluchting gecheckt, die is gewoon vrij. Het enige 'vreemde' wat ik met de auto gehad heb de laatste tijd was onregelmatig lopen (op maar twee/drie cilinders) maar dat was met een nieuwe verdelerkap opgelost (scheurtje).

Is dit misschien ontstaan na oliewissel/ bijvullen ?

Zo ja, te veel olie gevuld zodat de keringen er nu uit liggen?

Was wel vlak na een oliewissel, maar dat is door de garage gedaan, en daarna was bij peilen de stand ook nog normaal. Het kan natuurlijk zijn dat ik zelf teveel heb bijgevuld, maar ik ben daar wel vrij zorgvuldig mee.
Tot nu toe is het (helaas) wel de meest plausibele verklaring, maar gelukkig zou dat betekenen dat er niets mis is met de motor.
Zijn er nog meer mogelijke oorzaken?

/offtopic: is het trouwens keringen of keerringen?

Inderdaad, het is een waterkering en een oliekeerring

Maar het probleem: is het niet gewoon de klepdeksel pakking die lekt en dat daarna de lekkende olie naar beneden loopt, waardoor alles onder de olie komt en LIJKT of het overal lekt?
Ik heb dit een keer gehad bij een W115 in ~1980, bij een MB-dealer olie laten verversen en ze hadden vergeten de bouten van het kleppendeksel aan te draaien. Dat geeft een ongelooflijke bende onder de hele motorkap. En een hoog olieverbruik, ik was 1.5 liter kwijt op 60 km. Als er zoveel lekt is niet 1,2,3 te zien waar het vandaan komt.

Groeten,
Willem J.

hallo,

Het beste lijkt mij dat je de motor eens met een hoge druk reiniger schoon spuit, wel even je ontsteking met plastic af schermen of je motor laten lopen maar dat is een beetje riskant met het pistool.
Als de motor goed schoon is zul je gauw merken waar de olie uitkomt.
Succes.

Groet Diospuszta.

@ Hierboven en goed kijken.

Ik heb ook al olielekken gehad en het lijkt overal vandaan te komen, maar een slechte kleppendeksel pakking kan heel veel betekenen. Je olie loopt dan van boven naar beneden en smeert je hele blok, waardoor het vrij moeilijk te zeggen is waar de lekkage precies vandaan komt.

Lekkage via het kleppendeksel heb ik al eens gehad; een keer vanwege een oude (harde) pakking. De tweede keer door een versleten schroefdraadje/busje (of zoiets, gefikst door de garage). Ik weet vrij zeker dat het daar niet vandaan komt en het toch echt de keerringen zijn (motor blijft bovenaan ook wel schoon).

De vraag blijft dus waardoor de keerringen zijn gaan lekken: te veel olie is al als mogelijkheid genoemd, evenals de carterontluchting. Zijn er nog meer mogelijke oorzaken?

Te dunne olie, moderne synthetische olie, (verkeerd gebruik van) spoelolie, teveel van een product als lecwec/leaklock gebruikt, te hoge oliedruk vanwege verstopte kanalen....

tsja
als ie verder goed loopt, zou ik de garage er van verdenken er veel te dunne olie te hebben ingegooid.
0w30 ofzo....Da's relatief heel dun voor zo'n ouwe motor.

Dat lekt er wel lekker doorheen ook. Wordt je motor wel heel mooi schoon van.
Ook in de buurt van de keerringen...

Ik zou alle olie af laten lopen en eens lekkere goedkope 5l 15w40 erin
dan weet je binnen een paar honderd km wel hoe het echt zit.
Zo uik normaal niet zeggen swinters maar het is niet extreem koud en dan weet je wat meer.
Als ie zo blijft lekken is er iets ernstig mis met het blok/ op zijn minst de keerrringen.
Dan maakt die goedkope olie ook niks uit.

Zoniet dan was het inderdaad veel te dunne synthetische olie.

Jongens ik weet weer wat mijn probleem was : de bout van mijn oliefilterhuis was niet 100% goed.

Dank voor alle info!

De Benz gaat in ieder geval voor de rest van de winter bij m'n zus in de schuur (gelukkig ruimte zat). In het voorjaar ga ik de keerringen en koppakking vervangen en dan maar eens verder kijken wat er gebeurd.
Nog twee vragen die hierdoor opkomen: moet ik (naast de banden oppompen/op blokken zetten) nog andere voorbereidingen treffen voor de opslag in de schuur? en: Verstopte oliekanaaltjes werd hierboven ook aangedragen, hoe kan ik dat controleren en ontstoppen (caustic soda gaat niet werken denk ik zo )?

Als je je auto een lange tijd niet gaat gebruiken zou ik er een vochtvreter in zetten, in de cabine en in de kofferbak. Verder de tank volgooien (heb ik eens gelezen op dit forum).

ik bedoel het niet onaardig maar: Je wilt niet weten waardoor ie lekt? Straks doe je dat en blijft ie lekken.
Heeft ie veel meer overdruk/ carterdruk? Zo ja dan is de kans aanwezig dat je al die dingen er aan gaat doen maar dat het niet helpt, omdat het probleem bijvoorbeeld een gebroken of kapotte, versleten zuigerveer is.
Dan heb je zoveel blowby dat ie de olie overal eruit perst. Nieuwe koppakking of niet.
Ze willen dan ook wel eens olie uit de peilstokopening gooien...lopende motor , stok eruit natuurlijk.
Doet ie dat?

Die olie wisselen en filter wisselen is 5 minuten werk,
Ik zou eerst eens zo simpel mogelijk beginnen.

230C hebben snel sludge in de caterventilatie vooral bij veel korte stukjes rijden,
maar dat sludgebakje heb je al gecheckt las ik..
Succes.

EN in ieder geval het blok goed schoonmaken,.. grote bak onder het blok zetten,..een paar lege glassex spuitbussen met wasbenzine leeg spuiten op de meest vette plekken van het blok, zeker 15 minuten wachten. (is veel veiliger en handiger dan met water schoonspuiten)