MBKlassiekerclub.nl

Hallo allemaal,
Misschien kan iemand mij hier verder helpen, Ik mijn Mercedes stottert een beetje met wegrijden. niet zo dat die afslaat, maar ik vind het gewoon vervelend en eerst deed die dat niet. op Benzine is het ietsje meer dan op gas, maar op gas loopt hij bij constante snelheid een beetje haperend.
Bouchies, kabels, verdeelkap en rotor zijn vervangen. Bobine, voorschakelweerstanden en ontsteking-sensor vallen ruim binnen de toleranties comform test uit het haynes boek.
De kleppen zijn ook gesteld en de wagen heeft 82000 km gelopen.
Heeft iemand nog een idee voor mij? Ik kan zelf alleen het ontstekingstijdsstip bedenken, maar volgende week heb ik pas een tachometer.
Groeten Rudy

Hallo Rudy,

dit klinkt meer als een mengsel dat een beetje te arm is. Eventueel met een 4 gas tester controleren, en kijken wat het zuurstofgehalte is.
Zo te lezen rijdt je auto op gas; heeft hij wel eens een backfire gehad? Daardoor kan de "luchtweger" enigszins ontregeld zijn.
Het gassysteem kun je waarschijnlijk ook wel wat rijker afstellen; test eens of dat het stotteren vermindert.

Succes ermee,

groeten van ToonCoupé

Ha bedankt,

Ik over een week of 2 kan ik weer bij de hobbyclub terecht en zal ik is even kijken wat het resultaat is:)
Zelf heb ik geen backfire gehad, maar toen ik de auto 3 maanden terug kocht waren de kleppen al een hele tijd niet gesteld. Ik start ook altijd op benzine.

De CO meter die doet het voor geen meter meer
maar het probleem is wel weg, sinds dat ik de Flaslube uit heb gezet is het probleem zowaar voorbij! geen stotteren meer met wegrijden. ik had hem met een T-stuk aangesloten op de slang van de centrale deurvergrendeling.

Nu heb ik alleen een ander probleem, (na een paar weken) met een koude motor hapert hij nu alleen veel erger en slaat hij zelfs af als je geen gas bij geeft. in zijn Reverse is het het allerergste.
Met warme motor loopt hij echter perfect! Ik heb nog geen test gedaan met benzine, want de slangetjes naar de pomp of filter zijn lek. het stotteren is echt pas over als hij volledig op temperatuur is. starten gaat ook gewoon goed maar met in zn drive gooien moet er wel wat gas bij!
ik verdenk de Zusatzluftschieber, hoelang blijft dat ding in werking? of heeft iemand anders nog een idee??
groet Rudy

hoi

flashlube moet je aansluiten zo dicht mogelijk op de gasklep
anders gaat de olie je centrale vergrendeling systeem in

die lekke brandstof leidingen zou ik maar repareren
dat is apk afkeur en gevaarlijk

groet nico

Ik ga die Flashlube wel ergens anders aansluiten. Kijken hoe het gaat bij de onderdrukregelaar van de ontsteking alvorens een gat te boren.
Die brandstof slangetjes doe ik zsm even als ik op de brug sta. tank is leeg en nu maar eventjes alleen LPG gebruiken.
Thx Rudy

Mijn 280C heeft dezelfde stotterverschijnselen. Ik ben nu zover dat ik denk dat het bij benzinerijden aan de pomp of het filter in de tank of leiding ligt, daardoor te weinig of niet constante benzineaanvoer.
Als ik op gas rijd stottert hij ook en als hij warm is niet meer. Ik heb het idee dat dit aan de choke ligt ook omdat het als het buiten warm is of de motor is warm is weer verdwijnt. De choke gaat toch pas open als de temp. een bepaald punt heeft bereikt? En zolang de choke dicht is heeft hij moeite om gas aan te zuigen omdat de gaskop boven de choke zit.
Als ik met dit koude weer op gas wil starten moet ik het gaspedaal helemaal ingedrukt houden en dan 5 of 6 tellen doorstarten, dus niet de sleutel iedere keer terugdraaien maar zelfs als de motor al hoort aanslaan toch doorgaan met starten. Ik heb deze methode ergens in een forum gelezen en hij werkt goed, of het goed is voor de startmotor weet ik niet. Mijn theorie is dat als ik de gasklep helemaal open heb hij zo hard zuigt dat hij de chokeklep een beetje opentrekt en zo het gas binnen kan laten.
groet van Peter-Paul

hoi

op de carburateurflens zitten toch vacuum aansluitingen ?
daar kan je hem met een T / Y-stukje de flash-lube leiding aansluiten
dan kunnen de druppels flash-lube olie zo het inlaatspruitstuk in
en daarna de kleppen en zetels kunnen smeren

groet nico

Hoi Peter Paul
Wat voor een carburateur zit er op die W114 van jou dan? mijn 114 zat zo een solex carburateur met electronische stationair ventiel die ook niet zo lekker werkten. lijkt me eerder dat je vlotterniveau niet helemaal goed is afgesteld. dan heb je zeker ook de mechanische brandstofpomp? daar zit ook een filter in. Je kan de pomp ook testen door ff de slang eraf te halen en kijken of de benzine er krachtig uitgespoten wordt als de startmotor draait.(ook even laagspanning draad van de bobine losmaken). De choke op de volgens mij ook elektrisch aan de temperatuur van het koelwater!

Ik ben er ook nog steeds niet uit, de ene keer is het erger dan de andere keer, met een warme motor rijdt die op gas wel goed, stationair wel contstant maar alsnog niet op alle pitten en met wegrijden storrert die weer een paar keer totdat je een beetje toeren hebt. Dat starten op gas heb ik ook zo fftjes flink doorstarten, daarom start ik liever op benzine en rij ik daar op door tot dat de motor een beetje warm is.

Nico,
Ik heb een Einspritzer Benz, er zitten daar wel vacuum slangen van de ontsteking maar die mag je niet gebruiken volgens de handleiding. Ik ga denk ik maar een extra gat boren met de bijgeleverde nippel.
De benzine lucht is nog steeds niet weg, alles slangen zijn vervangen, filter ook, ik zie nergens benzine, merk ook niet dat het wegloopt, maar toch ruik ik het! ook al rij ik alleen op LPG ik snap er niets van, iemand nog een idee?

groeten Rudy

Hoi Rudi,

er zit een solex 4A1 carb op en een mechanische brandstofpomp. die pomp ga ik nog verwisselen ik heb al een nieuwe. De vlotter ga ik zeker bekijken als ik de moed bij elkaar heb geraapt om die carb uit elkaar te halen.

groet Pewter Paul

peter paul.
4 moertjes + 6 boutjes rondom dan kan je de bovenste deel er rechtstandig afhalen en kun je bij de vlotter.
als je hem goed rechtop houd als je de bovenste deel erafhaalt dan blijven alle boutjes op hun plek en kan je even beter bekijken waar ze horen te zitten want er zit verschil in lengtes van de boutjes.
groet tonnie.
oh ja split pennetje van automatische schoke ook nog los halen maar dat wijst zich vanzelf