MBKlassiekerclub.nl

Hallo mensen,

Vandaag voor t eerst echt met mijn W123 gereden. De accu had ik sinds gister binnen aan de lader gezet, want wist dat die leeg was.

Echter hij startte alsnog niet. Ging wel rond, maar sloeg niet aan. Toen maar de andere auto erbij gezet en een hele tijd met kabels geprobeerd. Na een tijdje sloeg die eindelijk aan.

En heel de dag wat rond gereden en gedaan.

Ook de auto ern paar keer uitgezet en weer gestart zonder problemen.

Echter nu het probleem:

Ik kwam net thuis, parkeer de auto, draai de sleutel naar links om de motor te stoppen. Maar wat gebeurt er tot mijn verbazing?

Ik kan gewoon het contact naar "uit" draaien en sleutel eruit halen, maar de motor liep gewoon door. Ik kreeg hem niet via t contact uit!

Heb t een aantal keer geprobeerd. En toen maar in zijn 1 en handrem erop. en zo uit laten vallen.

Gedurende de dag heb ik een aantal keer de auto uitgezet, en was er niks aan de hand.


Wie weet wat t probleem is?


Bedankt alvast

vacuumpotje kadoek, sloop op, 15 euro heb je andere is mijn ervaring, ding zit naast je brandstofpomp raamzijde

Heb je een 200 of een 200D?

In het geval van een 200D (of van elke diesel) heb je nog een stopknop op de brandstofpomp, hoeft dus niet in zijn 1 en dan remmen.

Uitzetten van een diesel gaat met vacuüm. Vaak is de stopzetter op de pomp kapot, maar het kan ook aan de schuif bij het contactslot, een vacuümlek in een vacuümsysteem of een slechte vacuümpomp liggen.

Aangezien ik nog een totale leek ben op t gebied van de W123, wordt t voor mij af en toe een uitdaging denk ik

Maar zal als eerst naar die vacuumpomp kijken.

Waar zit die knop precies of hoe ziet de eruit?

Heb je nu een 200 Diesel?

Op onderstaande foto zie je in de rode lijn de stopzetknop en de blauwe pijl wijst naar de vacuümstopzetter.



Als de vacuümpomp kapot is, dan werkt je rembekrachtiger ook niet. Dat is meestal duidelijk te merken, tenzij je hele sterke benen hebt.

Yep heb een 200diesel.

Met het remmen heb ik niet echt problemen volgens mij.

Bedankt voor de foto.

nou heb ik hier het een en ander opgezocht over de vacuumpomp. en las dat het de nodige schade kan opbrengen als je er zo mee rijdt. of klopt dit niet en kan ik er gewoon meerijden?

is het een makkelijk te vervangen iets? want kon er voor de rest niet echt iets over vinden hoe ik het moet vervangen.

ben nog best een leek op dit gebied.

Als je vacuümpomp niet werkt, dan werkt de rembekrachtiger ook niet, maar aangezien je remmen wel nog gewoon goed werken, dan zal je vacuümpomp wel niet kapot zijn.

Het meest waarschijnlijke oorzaak is de vacuümstopzetter bovenop de dieselpomp (blauwe pijl bovenstaande foto), controleer die eerst maar

Oke ik zal er morgen ff naar kijken en dan laat ik t wel weten. Nog specifiek iets waar ik op moet letten bij die stopzetter?

Als je aan het slangetje naar de vacuumpot zuigt, en het knopje van de stopzetter komt in beweging dan is je vermoedelijk je voorste vacuum kadoek. Komt dan de stopzetter niet in beweging en is het membraam in het potje kadoek (meestal) Ervan uitgaande dat de aanzuigslangetje niet lek is.

Vandaag toch weer iets meegemaakt, dat de oorzaak doet veranderen denk ik.

Ik wilde naar een vriend in delft rijden, en alles ging gewoon goed. Ik reed de snelweg op, en na ongeveer 2km stopte ik bij een tankstation om wat te drinken te halen. Toen ik hierna wilde wegrijden wilde de auto niet echt zeg maar. Ik reed de snelweg op, en kwam niet boven de 70 uit.

Dus ik weer verderop afslag genomen en heb er 20 liter diesel bij gegooid. De tank was overigens nog niet leeg, het pijltje was net boven het laatste streep. Dus dacht wellicht te weinig diesel, waardoor die niet genoeg krijgt (kan dit?) hierna reed de auto weer normaal ( eerste paar honderd meter nog slecht).

Echter iets verderop was er file, dus ik drukte mijn rem in, en de auto trok plotseling naar rechts!

En dit iedere keer bij t remmen. En flink ook. En inderdaad het remmen ging wat zwaarder.

Ook loopt de oliedruk bij stationair draaien terug naar 2. Tijdens t gas geven blijft die op 3.

Dus zou het dan toch de vacuumpomp zijn?

Luister nou maar naar Govert; hij heeft er verstand van.
(en NIET verder rijden want hier komen ongelukken van ! )

Hoi,
Volgens mij heb je een paar problemen en moet je het een en ander aan onderhoud gaan doen,
1: het niet afslaan van je motor zit in je stopzetter of vacuumlek ( als de rest het wel goed doet)
2: er blijft ergens aan de rechterkant de rem hangen voor of achter
3: het slecht lopen zit hoogstwaarschijnlijk in het filter van je tank deze kun je schoonmaken en de andere twee filters onder de motorkap vervangen.

succes, groetjes Mart.

Ik sluit me geheel aan bij Mart.

Als je geen rembekrachtiger hebt omdat de vacuümpomp niet werkt, dan moet je heel hard op het pedaal drukken om toch te kunnen remmen. Trekken naar een kant tijdens het remmen wijst op problemen met de remklauw of remblokken.

Ik zou het remsysteem laten nakijken, dat wil zeggen remklauwen, remslangen, remblokken en remschijven. Remvloeistof vervangen als je niet weet wanneer dat voor het laatst is gebeurd.

Oke dank je wel heren. Ik ga met deze punten aan de slag.

Bedankt voor jullie hulp

nou het probleem met het doorlopen van de motor is waarschijnlijk gevonden. en ligt aan de hoogteafstelling van de koplampen. als ik die op nul zet, dan gaat de motor eigenlijk gelijk af en op stand 3 blijft die doorlopen dus.

ik heb ook ff de rechterwielen eraf gehaald, ivm het remmen. en ik kwam erachter dat de rechtervoorwiel heel stroef draait. het lijkt net of de rem rechts gewoon ingedrukt blijft.

ook linksvoor heb ik gekeken, en deze draait gewoon heel soepel. hoe kan ik dit oplossen? toevallig iemand bekend met dit probleem? of iemand met een plan van aanpak.

Dan heb je wel een vacuüm probleem, je lampen worden in hoogte ook middels het vacuüm gebeuren aangestuurd.

Ja inderdaad ik heb dat nog steeds,

Maar weet dat t dus aan die lampen zit.

Het zal aan de schakelaar liggen. De schakelaar lekt meer vacuum hoe hoger de stand. In stand 3 is er geen vacuum meer en de lampen zullen naar beneden schijnen. In stand nul is maar weinig lekkage en het vacuum zorgt ervoor dat de lampen omhoog worden getrokken. Als de lampunits lek zijn, zou je in stand nul problemen moeten hebben. Helaas geen goedkope schakelaar.

De remmen moeten nagekeken worden, dan kom je er wel achter waarom het ene wiel vastloopt. Dus auto opbokken, wielen er af, remblokken eruit, klauwen controleren, remslang bekijken. Remrevisie is wel beschreven op dit forum en elders en het staat ook zeer uitgebreid op de WIS.