MBKlassiekerclub.nl

Mooi avontuur vandaag, 230 liep slecht en rookte enorm..
Toen ik de olie pijlstok eruit trok, spoot de olie eruit.
Direct de carter ontluchting slang los getrokken en toen was alles weer o.k.
Blijkt dus het lekbakje in het luchtfilter vol met bevroren sludge te zitten, bakje verwijderd en voila..

Gelukkig dus erger voorkomen door snelle ingreep..

Daar komt je heel goed mee weg; er zijn hier andere verhalen te vinden...

Ik vertrouw dat systeem niet met deze temperaturen, dat bakje is zo weer bevroren ..
Daarom maar tijdelijk deze omleiding gemaakt, zodat de sludge eruit kan en de vieze lucht toch wordt ingezogen via het inlaatfilterhuis..klik even op deze image:

Zit die slang nu aangesloten op de luchtinlaat, of alleen "in de buurt"? Als de slang voor het luchtfilter zit, dan wordt dat nu wel snel vies denk ik. Carterontluchtingen die rechtstreeks in de motorruimte uitademen lijken me minder gewenst, de koolmonoxide kan dan in de luchtinlaat voor de ventilatie komen, maar waarschijnlijk zal het meeste toch via de onderkant van de auto worden weggevoerd.

Het is wel een goede tip voor benzine- en vooral LPG-rijders om het sludgebakje goed na te kijken bij dit weer.

De slang eindigt naast de inlaat, de druppels zullen er wel naast vallen..

Afgelopen maandag hetzelfde probleem gehad. Bij mij echter geen rook of slecht lopen maar toen ik stopte bij een tankstation zag ik een flinke plas olie onder de auto staan. Helaas ben ik technisch slecht onderlegd en heb ik de Wegenwacht moeten bellen. Deze kwam tot hetzelfde inzicht. De filter en slang zat vol met ijs en met een lopende motor liep de olie in grote hoeveelheden langs de pijlstok de motor uit.

De vriendelijke helper van de ANWB heeft tijdelijk de slang losgemaakt zodat ik de laatste 100 km. van mijn rit kon vervolgen. Volgens hem moest ik de carterfilter en slang laten schoonmaken. Nu is de vraag of, als ik dat laat doen, het probleem zich niet gaat herhalen met het weer van de komende tijd.

Slinksekees, het is niet moeilijk om het zelf te doen. Ik ga er vanuit dat je een M102 motor hebt (zwart kleppendeksel), maar werkzaamheden zijn in weze hetzelfde voor alle benzines. Doe je klep open. Er loopt een kort rubber pijpje tussen je kleppendeksel en het luchtfilterhuis (de 'pan' daar bovenop). Meestal zit er in dat pijpje sludge, een mengsel van olie en water. Sludge is een mayonaise achtige substantie die dik wordt bij lage temperaturen. Wat je moet doen is de sludge uit dit pijpje verwijderen. Haal het luchfilterhuis los (3 moeren) en trek hem van de carburateur. dek de inlaat van de carburateur af zodat er geen vuil in kan komen. trek het pijpje los van het kleppendeksel en verwijder alle sludge uit het pijpje en de aansluitingen. Plaats daarna de zaak weer terug.
Bij ernstige sludge is het wellicht noodzakelijk om ook je kleppendeksel los te halen en onder het kleppendeksel ook schoon te maken. Het is bij een M102 makkelijk om de bougies even eruit te trekken.

Caspar

Bedankt voor de handleiding Trouwkoets! Ik zal 't vanavond eens bekijken.

Ik heb gezien dat de Wegenwacht ook een 'spons' uit de filter haalde die volzat met ijs. Deze heeft hij er voorlopig uitgelaten. Dien ik deze te vervangen of kan ik 'm gewoon schoon en droog maken en terugstoppen?

Die spons kan je eruit laten..
Zelf heb ik een stuk tuinslang aangesloten op de carterontluchting, gezien de kans op herhaling met deze temperaturen.
Zie de foto van mijn eerdere posting..