MBKlassiekerclub.nl

Hoi, allemaal

Er zal wel het nodige overschreven zijn, en rekening houden dat de auto nog een extra extraextra grote beurt moet krijgen en de automaat ook nog niet lekker op en terug schakelt.

Maar ik zit nu op 1:7,5 ik hoop dat dit niet normaal is voor een 300TD, ik verwacht wel een 1 op 10 maar 1 op 7,5 loopt een beetje aan dure kant.

Iemand ervaring met een 300TD automaat ?

ja en ik rij gemiddeld 1:7.5 a 1: 8 zijn zuipschuiten

slik

het ligt vooral aan je manier van rijden nu begint het bij mij te verbeteren kwa verbruik want vroeger verbruikte ze nog meer raakt beetje bij beetje ingelopen

1 op 10 moet wel haalbaar zijn, maar hard rijden en airco-gebruik verhoogt het gebruik.

In de winter is het verbruik meestal hoger, winterdiesel heeft minder energie.

Wat heb je allemaal aan onderhoud gedaan?

Nog helemaal niets, de toeren teller gerepareerd.

Dinsdag gaat hij voor groot onder houd naar de garage, eerst de kleppen, alle poelies controleren,snaren, olie, filters, brandstof tank spoelen, verstuivers checken, automaat spoelen,olie en filters van de automaat, vacuüm nalopen, dit ivm van het niet werken centrale deur vergrendeling, en een waardeloos schakelende automaat.

En dan al het stuur en drijf werk, dempers rubbers, stangen etc etc. Als de auto dan technisch on orde is dan ga ik de interieur en exterieur problemen aanpakken, denk daar bij aan deurvangers, deur en raamrubbers alvast vervangen.

Hij is te mooi om te versloffen.

Of zijn er nog meer pijn punten die aandacht moeten krijgen ?

Groet Mark

Ik zou de EGR uitschakelen, dat is, als het niet goed werkt, slecht voor het verbruik en het vervuilt je motor.

Kettingverlenging nakijken, eventueel injectietijdstip controleren.

Controleer de turbodrukleiding van het inlaatspruitstuk naar de ALDA, met name de banjobout waar de leiding mee aan het inlaatspruitstuk vastzit wil wel eens vies worden (door de EGR). Controleer de werking van het overdrukventiel.

Gasstangenstelsel smeren (de bolletjes).

Kleppen stellen kan al heel veel invloed hebben: 1 tot 2 kilometer per liter.

Govert ik zal het meenemen op de brief aan de garage, ik wilde de auto zo origineel mogelijk houden maar als het beter is dan moet die egr er maar af, scheelt ook weer met vacuum gebeuren.

Kan hij niet blijven zitten maar dan afdoppen, met een blinde plaat er tussen of zo ?

Ja, je kan afdoppen, de vacuumleidingen zoals hieronder:



De EGR klep kan je eventueel met een plaatje afdoppen, alhoewel deze dicht moet blijven als er geen vacuum op wordt gezet.

Oh ok. als het goed begrijp is het vacuüm los nemen voldoende ?

Top bedankt voor het schema.

Mark

Je moet de leidingen wel afdoppen. De drieweg-verbinding rechts van nr. 63 kan je vervangen door een simpele verbinding. Dat is het belangrijkste.

De drieweg-verbinding onder nr. 65 kan je ook vervangen door een simpele verbinding. Het is overigens een beluchtingsleiding, die is niet belangrijk voor het vacuum.

1op10 kun je zonder meer bereiken, rijd ik ook. Nu wel met de airco uit, maar wel 130 als kruissnelheid. Tips van Govert opvolgen en misschien wel een tempomat inbouwen?

Mee eens, 1:10 moet gemakkelijk haalbaar zijn. Mijn 300TD T verbruikt in gemengd verkeer (stad-binnenweg-snelweg) zo`n 1:10 en op lange afstanden 1:11.

Gr. David.

Hallo,

Mijn 300TDT heeft vorig jaar naar Hongarije 1 op 11,5 gereden ook rond de 130 en nu (gisteren) ben ik teruggekomen van Sicilië met een caravan van 1350 kg afgeladen en was het verbruik maar net of net niet 1 op 7 met constant 100 km per uur.
Dus met 60 liter 260 Miles.
En net 30 km voor de Nederlandse grens een behoorlijk lek bij het pompje van de nivo regeling maar de vraag daarover gaat nu naar techniek.

Groet Diospuszta.

Dan denk ik dat het groot onderhoud wonderen moet doen, dat geeft de burger weer moet, 1 op 10 of 1 op 11 dan blijft het leuk.

Ik heb vandaag even naar de egr gekeken en het is inderdaad niet moeilijk om dat ding uit te schakelen.

Ik wil wel voor de originaliteit de egr voorzien van een blindplaat en de leiding afdoppen, zo lijkt alles origineel maar functioneerd niet meer.

Mark