MBKlassiekerclub.nl

Beste forumleden,
Voor de eerste keer in zijn leven heeft de 300TDT 1984 mij 's-morgens in de steek gelaten.
Woensdag nog normaal gereden , donderdagmorgen niet meer aanslaan.
Voorgloei-gedeelte en gloeibougies zijn goed. Filters kortgeleden vernieuwd.
Bij nadere controle, in de kou ,bleek de dieselaanvoerleiding vanuit de tank leeg,de motor krijgt dus geen diesel.
Bij navraag MB sleutelaars in Kerkdriel vermoedden zij een defect opvoerpompje.
Als ik met het opvoerpompje waar je ook mee ontlucht probeer diesel te pompen gebeurt er niets , normaal gaat het pompje steeds zwaarder en begint te knerpen , nu helemaal niks.
Heeft iemand ervaring hiermee , zou dit de oorzaak kunnen zijn.
Weet iemand ongev. de kosten van een nieuw pompje?
Bijvoorbaat dank.
MvGr T van Giesen

zit er toevallig geen vocht in de leiding die bevroren is

Een verstopte tankontluchting kan dit ook veroorzaken, die zou je ook nog kunnen controleren.

Voor de opvoerpompjes bestaan revisiesetjes, dan hoef je alleen maar twee ventielen, een rubber ring en een pakking te kopen. Als je handpompje nog ouderwets is, met een witte schroef, dan kan je die ook vervangen door een nieuw type.

De tank is wel vol? En er ligt geen plas diesel onder de auto?

Schroeven en bouten van het brandstoffilter zijn goed aangedraaid?

Hoi, eens met Pier. Onze diesels hebben nogal eens wat water in de tank door condensvorming (vanwege temperatuursverschillen, vergelijk het met een fles cola uit de koelkast die je op kamertemperatuur wegzet, die wordt ook nat door vocht uit de lucht).
Diesel is olieachtig, dus drijft op water, het water zakt naar het laagste punt (aanvoerleiding) en met deze kou kan dat eenvoudig bevriezen. Als de diesel beweegt zal het wel wat mengen, maar bij stilstand, tja.
Dat in 1 nacht en dan meteen helemaal niet meer starten is wel frappant, maar lijkt me toch goed mogelijk.

Nu, om dat op te lossen, als je kans hebt om de auto binnen te zetten zou ik dat doen. Kacheltje erbij...leiding afkoppelen en leeg laten lopen als 't weer vloeibaar is?

Je kunt ook een tussenfilter installeren waar een waterafscheider in zit (worden veel in de watersport wereld gebruikt), dat heb ik al eens eerder gezien. Maar dat komt pas als de diesel weer stroomt, lijkt me.

Hallo,

Er zit ook een filter onderin de tank, als dit verstopt is komt er ook geen diesel in de leiding. Je krijgt dan ook geen diesel opgepompt met het handpompje.

Als er water in de tank zit/zat, zal dat als eerste naar het filter worden gezogen, kans is dan dus ook groot dat het filter bevroren is. (het gaat dan om het ronde potje, dit filter is volgens mij mede bedoeld om water af te scheiden omdat water funest is voor de pomp).
Tevens is het natuurlijk van belang met deze temperaturen dat alles goed is. (klepspeling, accu, startmoter, olie soort en niveau)

Groet Mark

Ik gok ook op het tankfilter, veel mensen vergeten deze terwijl deze meestal het meest vervuild is!
Daardoor kan je aanvoer niet meer doorlopen, dan krijg je dezelfde verschijnselen als jij nu hebt.

Iemand misschien een instructie / foto van hoe je dat filter vervangt / schoonmaakt?

Auto opkrikken.
Dan zie je onderin de tank een groot inbusgat zitten, die los draaien en het filter komt er uit (incl de complete tankinhoud).
Als je niet zo'n grote inbussleutel hebt kun je er een kopen, of makkelijker, een (ik geloof) M14 bout pakken en er haaks een stuk ijzer op lassen, heb je voor een fractie van de prijs ook een mooi hulpstuk, zo heb ik het gedaan

Truc met 3 imbus sleutels om de zeef in de tank los te maken:


In de vorstperiode van '97 had ik een Golf diesel. Bij stenge vorst stopte deze er altijd mee na ongeveer 10 km. Dan moest je een half uur wachten en daarna geen probleem meer de rest van de rit. Tank van de golf zit onder de achterbank, warmte van de kachel was voldoende om het filter in de tank te doen ontdooien. Later heb ik ongeveer een liter drab uit de tank gehaald via het inspectieluikje.

Je tank loopt wel leeg als je het filter losdraait. En dan is 30 liter veel!

Caspar

Hartelijk bedankt voor alle snelle reacie's.
Ik had zelf ook het idee dat de boel bevroren was , na 27 jr zal er best wat verontreiniging en misschien wat water in de tank zitten.
Probleem is dat ik nog nooit een brandstoftank van binnen heb gezien.
De heren sleutelaars in Kerkdriel hielden bij hoog en laag vol dat er in de tank geen zeef zit , volgens mij bekend is dat wel het geval.
Ga dus nu het weekend mijn 300TDT binnen zetten en vermoedelijk laten ontdooien en dan nog een keer een startpoging wagen.
Als dit resultaat heeft ga ik alsnog alles schoonmaken.
Ik hou jullie op de hoogte , nogmaals bedankt voor de tips.
MvGr T van Giesen 's-Hertogenbosch

Beste sleutelaars,
Vanmorgen nadat de 300TDT het weekend binnen gestaan heeft , de hal was ook niet echt warm , weer geprobeerd.
Er kwam nog steeds geen diesel door de brandstofleiding vanaf de tank.
De rubber brandstofslang die in de motorruimte op de tankleiding zit losgemaakt , geen diesel.
Op de leiding naar de tank een luchtpistool gezet en meteen was de leiding weer open en stroomde de diesel er vlot doorheen.
Rubber brandstofslang weer vastgezet , ontluchten , starten en DRAAIEN weer.
Hij was door 27 jr condenswater/sludge blijkbaar toch bevroren.
Uit veiligheidsoverwegingen alles weer losgemaakt , de tank afgetapt , droog en schoongemaakt , de zeef was niet eens vuil , dus waarschijnlijk alleen water , de brandstofleiding goed door geblazen en alles weer gemonteerd en een busje dieseladditive aan de diesel toegevoegd.
Hij liep hierna perfect.
Hij staat vannacht weer in de strenge vorst buiten dus ben morgenvroeg benieuwd.
MvGr. T van Giesen

De aanhouder wint. Mooi werk meneer van Giesen.

Caspar

Hallo Benz-liefhebbers,
Heb helaas door drukke agenda niet eerder kunnen reageren wat betreft het vervolg van het startverhaal ,bij deze.
Nadat de 300TDT de nacht in de vrieskou had doorgebracht wilde hij s'morgens weer niet aan de gang.
Dus lag het blijkbaar niet aan vervuiling of condenswater/slush in de tank of leidingen .
Blijkbaar stroomt de diesel bij een bepaald niveau toch naar de brandstofpomp en loopt de motor dan wel want ik ben zoals in het vorige verslag na mijn schoonmaakwerkzaamheden nog naar het tankstation en naar huis gereden.
We hebben de 300TDT de garage ingeduwd en ben dan toch maar begonnen met het opvoerpompje te demonteren (wat een ellende om bij te komen , bij 300TDT 3 moertjes waar je alleen maar bij kunt met een ring of steeksleuteltje 10 onder een bepaalde hoek).
Op de sloop in Kerkdriel een ander pompje gehaald , de pakking was nog goed en dit gemonteerd.
En ja hoor, na ongev. 4 uur zwoegen , starten en lopen als een zonnetje.
Na verschillende koude nachten nu buiten geen enkel probleem meer met koude start.
Het opvoerpompje blijkt nu , kan aan langzame slijtage onderhevig zijn , dit blijkt nu uit een onmiddellijk aanslaan van de motor en duidelijk beter reageren op het gaspedaal + sneller optrekken.
Ik hoop dat onze sleutelvrienden iets hebben aan mijn ervaringen.
MvGr. Thiel van Giesen

Als je opvoerpomp niet werkt, dan doet je auto het inderdaad niet.

Je hebt een revisiesetje voor de opvoerpomp: ventielen, rubber ringen en een nieuwe handpomp.

hallo
waar zit dat pompje ergens?
vlak bij het witte handpompje?
ben benieuwd ernaar.
mvg r janssen

De handpomp zit in de opvoerpomp geschroefd. De opvoerpomp zit op de dieselpomp geschroefd.

Hier een losse opvoerpomp:



Opvoerpomp en dieselpomp



en hier opvoerpomp zonder handpomp

erg duidelijk zo,klein pompje zo te zien.

Je hebt overigens verschillende versies, de handpomp zit wel eens ergens anders en het is wel eens een staafje in plaats van een rollager, maar het idee is telkens hetzelfde.