MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Ik rij al vijf jaar een Mercedes 250 op LPG, de auto rijdt altijd prima maar heeft kuren als het vochtig weer is.
Mijn auto staat in een verwarmde garage box en heeft inmiddels 168.000km waarvan 62000km op LPG.
Vanochtend was het weer raak, ik rij de auto door de regen en hij stottert telkens als ik optrek. Net alsof hij uitvalt maar meestal gaat het goed en als de motor na ca. 10 minuten warm is dan heb ik helemaal geen problemen. Nu reed ik weg en waren er al enkele keer een schokkerig gevoel als ik begin op te trekken bij het overschakelen. Na 1 kilometer schokte hij weer en viel de motor uit. Ik heb meteen op benzine overgezet en gestart waarna ik weg reed en na 1 kilometer weer op LPG overgeschakeld. Verder geen problemen gehad omdat hij toen warm was.

Dit probleem heb ik al zeker twee jaar en ongeveer een dik jaar geleden heb ik nieuwe bougie kabels gekocht en geplaatst . Helaas was dit geen oplossing en denk er aan om de verdeelkap ook te vervangen, maar als dit niet helpt wil ik me het geld liever besparen.

Wie heeft een antwoord hierop of een mogelijke analyse voor dit probleem, ik ben benieuwd naar jullie ervaring/kennis.

Groeten, Bert

Zo, hoe duur is zo'n verdeelkap dan wel niet? Is er in de afgelopen twee jaar nog meer bespaard op onderhoud? Misschien toch voor dit jaar een verdeelkap proberen en dan volgend jaar een nieuwe rotor?

ik heb ook net een nieuw set hier binnen gekregen voor de 280TE zodra het een beetje nattig word beginnen de startproblemen.
145 euro via steronderdelen bougie kabels verdeler en rotor.
is wel van beru bosch had hij niet.

Problemen met inhouden, stotteren met gasgeven heeft vaak niets met de kabels en bougies te maken.
Zowieso is het wel heel erg handig als je vermoedt dat de ontsteking niet best is om in ieder geval ook de verdeelkap, rotor en de contactpunten te vervangen (totaal een paar tientjes)
De kabels of bougies geven bij defect alleen dat de auto (soms) op 5 cilinders gaat lopen.

Maar de storingsklachten klinken meer als problemen met de carburateur, al heeft het dan niet met vocht te maken.
De Solex 4A1 gasfabriek is een gecompliceerd apparaat die nogal lastig af te stellen is, kijk in ieder geval even of alle vacuum slangetjes en bedrading die er aan zit nog goed vast zit of nog goed contact maakt.
GA NOOIT, zomaar ergens aan draaien of stellen!!!!!

Ik zie net in mijn papieren dat ik in 2010 ook de verdeelkap samen met de boegiekabels heb vervangen, dus die moeten in orde zijn. Dus daar heeft het vocht probleem geen invloed op gehad.

en luchtfilter op winterstand zetten ??

probeer het geheel eens gewoon op benzine , van koude start af , graag wel effe met verse benzine , doet de auto het dan niet , dan doet een ander verdampetje wonderen

En al duidelijkheid, die van mij begint nl ook weer (dynamo en verdeelmodule recent vervangen)

In de tijd dat die gasBenzen van nu, nieuw waren, reed ik ander merk van meestal 2 jaar oud zeg maar, en toen spoten we de verdeelkappen altijd in met anti vocht wanneer je op LPG reed.

hallo,

Uiteindelijk meer duidelijkheid gekregen. De anwb kwam langs en heeft de bobinekabel bij de verdeelkap geisoleerd met wat tape. Daarna draaide de motor perfect en legde hij uit dat de vonken de korste weg zoeken en buiten de verdelerkap vonkte. Ik had dat namelijk die avond van te voren gezien in een donkere garage waar ik waternevel over het geheel had gespoten. Dus bij de Mercedes een nieuwe bobinekabel gekocht voor 23 euro en alles rijdt weer prima.

Mvg Bert

Hallo,

Sinds laatste keer was het probleem tijdelijk opgelost maar toen begon het gestotter weer met vochtig weer. Na circa 3 kilometer rijden wordt het minder, lijkt erop dat dan de vocht door de warmte van de motor weg is.
Hoe dan ook , begin dit jaar een nieuwe bobine kabel gekocht en alles rijdt prima. Regen of geen regen , hij rijdt perfect.
De zomer had weinig regen maar afgelopen week is het weer beginnen te gieten en nu heb ik weer dat probleem met regen of vochtig weer. Dan rijdt mijn auto de eerste kilometers wel maar nu en dan schokt hij alsof hij plotseling geen vonk in een cilinder krijgt, gelukkig blijft hij dan wel rijden.
Ik ben benieuwd of iemand nog advies heeft. Inmiddels alle bougiekabels, bobinekabel, verdelerkap vervangen.

Hallo Bert,

Een vraagje: zit er soms een zweefzekeringhouder bij je verdamper in de bedrading van je gasafsluiter? Ik heb een vergelijkbaar probleem een keer opgelost waarbij de zekering gecorrodeerd was a.g.v. vocht.Toen ik deze had schoongemaakt en ingesmeerd met vaseline heeft de eigenaar nooit meer problemen gehad. Wanneer jij geen zweefzekering o.i.d. hebt dan zou ik de bedrading van je gasinstallatie nalopen aangezien je de ontsteking nu op orde lijkt te hebben.

Volgens mij moet je het probleem in je gassysteem zoeken omdat je geen problemen lijk te hebben wanneer je overschakelt naar benzine.

Succes, Pieter

Ik heb deze zekering eens bekeken maar die is goed waterdicht ingepakt, heb wel eens de draden bekeken en nog wat wd40 gespoten op de uiteinden van deze bedrading bij de verstuiver. Vanochtend weer hetzelfde probleem, de eerste drie kilometer draait de motor onregelmatig en viel zelfs even uit. Daarna waarna alles warm is, rijdt de auto prima. Ik heb de indruk dat de warmte van de motor alle vocht verwijderd onder motorkap waarna de motor goed rijdt.

mvg Bert

vanavond heb ik in de donker nog een keer de motor gestart en met een spuit waterdamp over de kabels gespoten,
duidelijk overal vonken te zien op de pluggen van de kabels
vreemd genoeg 4 jaar geleden alle kabels vernieuwd, dwz hele kabels met pluggen (bij heuts gekocht) volgens de Mercedes dealer zijn dat kabels van mindere kwaliteit , toch nog 80 euro voor moeten betalen

maar 1 jaar geleden alle kabels opnieuw vervangen maar dan de oude pluggen gebruikt(van mijn eerste set) , en nu zie ik dat daar juist de vonken vanaf vliegen
nu twijfel ik eraan of dat ik hele nieuwe kabels ga kopen , of alleen de pluggen ga vervangen
enige advies rondom welke keuze te maken of welke kabels te kopen

mvg bert

Vroeger spoten we de hele ontsteking in met blanke tectyl. Deed wonderen.

Yep, dat deden wij ook ten tijde dat deze auto's nieuw waren.

Ten tijde dat de regentijd weer aan kwam, jatten we de bus haarlak van onze moeders en bliezen die leeg op de verdeler kap en de kabels.

Die haarlak methode wist ik, heb ik jaren geleden gedaan toen zich dat probleem zich voor het eerst voordeed.
Maar dat was een tijdelijke oplossing, dat duurde even maar vind dat geen fijne langdurige oplossing.
Wel viel me op dat de eerste kabels die er in zatten toen ik de auto kocht, hier en daar wat zwarte tape hadden.
Toen vroeg ik me af of dat speciale tape was, of gewoon een soort electriciteits-tape. Heb toen maar nieuwe kabels gekocht die binnen 4 jaar al niet meer goed waren en ook begonnen te vonken.

Zeg... Niet om het een of ander, maar was haarlak niet licht ontvlambaar?

Die van mij, 280 doet dat ook bij vochtig weer, bij mij is het de bobine, in het donker zie de vonkjes van het bakkeliet naar het metalen huis lopen.
Als de motor warm is is het over, laat het mooi zo, is al 3 jaar zo en verder geen motorische problemen dus tis mij wel goed zo. ook bij mij de bougiekabels vernieuwd wat niks heeft geholpen
Heb er wel eens vaseline op gesmeerd (bobine) dan was het weer een poosje goed.

Heb alleen een fluitend vacuumdoosje maar daar heb ik al een vraag over gesteld.
Dus voor de topicopener misschien een idee, bobine vervangen cq isoleren.

Ach en volgens onze regering mogen we toch alleen met mooi droog weer rijden, dus probleem opgelost.

Suc6 met het vochtprobleem