MBKlassiekerclub.nl

door **Mark300DT** » 24 feb 2012, 23:34

Achter het dashboard kastje zie ik in het midden een vacuüm pot die iets in de kachel bediend , deze vacuüm pot trekt nog geen centimeter naar binnen, met een beetje hulp zuigt deze wel helemaal naar binnen.

Maar aan de meest rechtse, een beetje onderin die functioneert bijna helemaal niet, er zit een lange stang aan en deze hangt los.

Weet iemand waar deze stang aan hoort, of is er een schema met het overzicht van deze kachel. dit een CC versie met één wieltje op de bediening.

Ik heb gevoeld zo ver dat mogelijk was maar ik denk dat slopen wordt om er bj te komen :silly:

Mark

door **Govert** » 25 feb 2012, 12:44

Ik heb er zelf geen ervaring mee, maar in de WIS is het hele systeem uitgebreid behandeld:

http://Mercedes.thatchermathias.com/Ind ... System.htm

Jij hebt systeem III, dus je moet bij Section 3: Automatic Climate Control III kijken.

door **Mark300DT** » 25 feb 2012, 16:43

Govert bedankt, !!

Het is pot 41, http://Mercedes.thatchermathias.com/w12 ... 3-604a.pdf

Zijn die potjes nog nieuw te krijgen, wil dat systeem toch renoveren, en als alles toch uit elkaar moet gelijk alles wat mechanisch en vacuüm is maar vervangen.

Mark

door **Govert** » 25 feb 2012, 17:06

Zo te zien in de EPC is het onderdeelnummer A1168001175 en dat is nog te koop voor ongeveer €40–€45. Correctie, dit is het element voor de middenblazers (nr. 40)

De twee andere vacuümpotjes voor defrost en voetenruimte zijn:
A1238003275 (defrost) €80–€85 (nr.38)
A1238003175 (voetenruimte) €65–€70 (nr. 39)

De klep voor recirculatie (nr. 41) zou wel eens A1238001275 kunnen zijn (€17–€20).

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 18:59

Ik heb dat onderdeel net vervangen. Stelt niks voor. Ik heb het wel gedaan met het dashboard verwijderd, wat mij een stuk makkelijker werken lijkt dan via het dashboardkastje. Mijn onderdeel kwam van de sloop, dat wel. Wel eerst goed testen met vacuümpompje / remontluchter.

door **Mark300DT** » 25 feb 2012, 19:18

@Trifonius

Nr. 42 is makkelijk via het handschoenkastje, pot 41 wat lastiger, maar mijn probleem is dat de handel die aan pot 41 vast zit aan het uiteinde los licht, die moet worden aangekoppeld op de achterkant op de klep van de frisse lucht inlaat.

Nou hoop ik dat ik daar ook bij kan komen zonder de boel uit elkaar te moeten halen. Eigenlijk zou ik een plaatje/foto moeten zien hoe dat in elkaar zit.

Ik ga nog even in de manual neuzen.

Mark

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 20:03

U vraagt wij draaien..

Zoals je ziet zit de pot rechts onder het dash vast in een houder. Hij zit waarschijnlijk vast met een 3 tal plastic pennetjes met ringetjes daarop gedrukt met weeerstand "tandjes" Deze wip je eraf met een platte schroevendraaier. Het is vrijwel onmogelijk om dit te doen zonder die plastic pennetjes te breken, toch proberen, anders kun je dat potje dus zeker weggooien. Je hebt ook een variant met een draai/klik systeem , wat natuurlijk veel beter is. Ik weet dit van andere potjes, in dit geval gok ik een beetje.

Je kunt ook ziet hoe het stangetje vastzit aan de klep. Ik denk dat dit geklikt zit en dus ook met een beetje geweld losgemaakt moet worden. Heb ik nog niet hoeven doen, dus zeker weten doe ik dat niet.

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 20:15

Fotootje van de pot achter het handschoenenvakje. Is een soort hoofdschakelaar van de lucht.

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 20:38

Dit is de bediening van de twee middelste ventilators. Let op de vacuümslangetjes er naartoe. De verdikking die je ziet in het zwarte stukje aan de voorkant is een vernauwing die er voor zorgt dat het klepje zachtjes open gaat. Het gele potje is een eenrichtingsverkeer waarlangs de ontluchting gaat. Dit gaat dus via twee kanalen en lekker vlot.

Het potje gaat open door vacuüm op de rood-zwarte leiding. De rood licht blauwe leiding is de secundaire leiding die gaat naar het potje van de ruitontwaseming. Dit potje is een twee-traps systeem met nog een andere primaire bediening.

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 21:05

Dit is de bediening van de ruitontwaseming. Zit achter het contactslot. De leiding onderaan is de primaire vacuümleiding. De secundaire komt vanaf het potje van de centrale ventilators (zie hierboven). De secundaire leiding zorgt voor "leak air", zodat de voorruit altijd een beetje wordt ontwasemd bij het verwarmen.

door **Mark300DT** » 25 feb 2012, 21:18

Ik ga het nog eens proberen, hoever zou bv nr. 42 moet intrekken ofwel hoe veel travel hebben ze? dat is de pot op jou 3de foto.

En bedankt voor de uitgebreide info !!!

door **Trifonius** » 25 feb 2012, 21:38

Dat armpje kantelt volgens mij helemaal de andere kant, dat is toch wel 4 cm lijkt mij. Deze potjes hebben allemaal een veer, Bij gebrekkig vacuum werken ze niet goed. Weten is weten, dus vacuumpompje met onderdrukmeter aanschaffen is een goed begin...

door **Mark300DT** » 25 feb 2012, 23:28

Nee hij gaat helaas niet verder dan een centimeter, dat wordt vervangen.

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Re: Aansluiting rechter vacuüm pot van de kachel

Wie is er online