MBKlassiekerclub.nl

Hallo,

Sinds kort ben ik eigenaar van een 220D W123 uit 1978.
Nu heeft de auto een aantal kuren.

Hij loopt heel mooi stationair en start goed!
Maar bij gas geven rookt de auto nogal zwart. Wanneer je gas geeft in de eerste versnelling dan trekt hij in de eerste instantie wel op maar later zakt hij terug wanneer je dan het gas verder indrukt dan pakt hij hem weer op. Dit doet hij tot aan de derde versnelling en in vier is het wel goed. Verder verbruikt hij veel diesel gemiddeld 1:7 a 8.
Bovendien haal ik met moeite net de 120 km per uur en dan heb ik geen gas meer over.

Brandstoffilter is nieuw en fijnstoffilter ook. Verstuivers zien eruit alsof ze al recentelijk gereviseerd zijn.
Brandstofpomp ziet er schoon uit. Ze zijn er dus al flink mee bezig geweest voor mijn tijd.
Maar de olie die je in de pomp moet bijvullen via de rode dop lekt er zo aan de onderkant weer uit. Bovendien lijkt het alsof het huis wat aan de pomp zit (gericht naar raamzijde) er ietwat scheef op zit. Kun je deze er zonder problemen afschroeven zonder dat de hele pomp weer op tijd gezet moet worden en zou dit zulke problemen kunnen veroorzaken?

Heeft iemand een idee of raad?

Alvast Bedankt!

jeetje dat is nogal wat! de brandstofpomp is niet goed volgens jou, hij rookt zwart wat wijst op onverbrande diesel volgens mij... ik zou eens kijken of je de pomp kan (laten) reviceren of een goede 2ehands kan krijgen!

Met vriendelijke groet Joris

De pneumatische regelaar is lek.

Lees eerst even dit topic door:
viewtopic.php?f=12&t=12541
daarin staat de werking van de pneumatische regelaar beschreven en de reden dat je motortje gaat roken.

Hier staat het ook nog in het Engels (of wat er bij mij voor door moet gaan):
http://www.benzworld.org/forums/vintage ... -220d.html

Lekkende olie is meestal wel te verhelpen met wat nieuwe pakkingen.

Het huis wat aan de zijkant van pomp zit, bedoel je daarmee de opvoerpomp, links van de rode pijl? Hier is nog een foto van een typische pomp:

Klopt! Zwarte rook is idd verbrande diesel maar ik weet niet zeker of dit door de brandstof pomp komt.
Vooral niet omdat hij nog wel heel goed start en super mooi stationair loopt.
Bij mijn weten is het dat wanneer de pomp defect is dat ie dan helemaal niet meer start.
Volgens een garage zit er een bepaalde regelaar in de pomp die vastgeslagen zou kunnen zijn??

Hallo Govert,

Bedankt voor je reactie! Dit zou idd het probleem kunnen zijn.
De afbeelding kan ik niet openen maar het kunnen dat ik daar de opvoerpomp mee bedoel. Volgens mij zit hier ook de stopknop aan bevestigd.
Maar als de pneumatische regelaar lek is dan loopt hij verder nog wel goed?? En kun je dit vervangen zonder de hele pomp eraf te halen? Dat zou wel prettig zijn namelijk vanwege het op tijd zetten e.d.
En is dit makkelijk te verkrijgen en te vervangen?
Zou het ook een lek membraam kunnen zijn??

De afbeelding moet gewoon onder mijn stukje tekst zijn verschenen, is dat niet bij jou? Misschien heb je in de foruminstellingen de afbeeldingen uit staan (Gebruikerspaneel > Foruminstellingen > Wijzig weergaveinstellingen > Toon afbeeldingen binnen berichten > op JA zetten).

De stop (en start) hevel zit aan de zijkant van de pomp.

Maak anders zelf even een foto (of een paar) van de pomp.

In de links die ik heb opgegeven staat de werking van de pneumatische regelaar uitgelegd, het staat bovendien ook in de WIS. Er moet gecontroleerd worden of het gasstangenstelsel goed is afgesteld, of de luchtklep goed werkt en of de pneumatische regelaar luchtdicht is. De regelaar kan lekken via het membraan of het asje van de hulpregeling (meest waarschijnlijke oorzaken) of via de aansluiting of pakking (minder waarschijnlijk).

De meeste garages hebben niet zo'n verstand van dit systeem, maar een goede dieselservice moet er wel wat mee kunnen. Het alternatief is je even inlezen, dan begrijp je het systeem zelf en kan je het ook zelf repareren. Wil desnoods ook wel even helpen, als je niet te ver woont.

De auto zal wel goed starten (staat los van de pneumatische regelaar, tijdens starten trek je de pomp in de maximale startstand) en meestal ook wel lopen. Als er geen vacuüm is of er is heel veel lekkage, zal de motor juist heel goed lopen, naar maximaal toerental.

Je kan een en ander vervangen als de pomp op de motor zit, maar op tijd zetten is ook minder moeilijk dan het lijkt. Bij de W123 kan je overal makkelijk bij (i.t.t. de W115).