MBKlassiekerclub.nl

Hoi allemaal, de garage heeft me hun nieuwe vacuum/druk set meegegeven. Dat word morgen testen

Zo wil ik onder andere beginnen met de vacuüm pomp, wie weet welke slang ik daar het beste voor kan pakken en welke onderdruk de pomp moet leveren.

Ik kan het natuurlijk in de WIS gaan zoeken, maar misschien kan iemand mij in het kort vertellen wat ik het beste en in welke volgorde het eerst kan aanpakken.

Bedankt alvast

Ik heb al wat gevonden alleen moet er een self made tool aan te pas komen om te kunnen meten, deze aan te sluiten op de hoofd leiding. zal morgen eens kijken of ik niet via de manifold kan aftappen.

Gegevens : 0.5 bar bij 750 toeren per min.

Hoe snel deze onderdruk bereikt moet worden daar ben ik nog niet uit, dit heeft te maken met de diameter van rembekrachtiger en het type vacuüm pomp.

Na het uitzetten van de motor mag het vacuüm niet sneller weg vallen met 0,2 bar in 30 sec.

Ik hoop dat ik het goed heb begrepen.

Zal morgen de test resultaten neer zetten.

In je vacuumhoofdleiding zit een T aansluiting. Daar kan je de meter gewoon aan aansluiten. Levert dit vreemde resultaten op, dan kan je rechtstreeks meten op de vacuumpompaansluiting.

Op het manifold (ook wel spruitstuk geheten) meet je geen vacuum, maar hoogstens turbodruk.

Als je start, heb je in minder dan een minuut volledig vacuum.

Als je rembekrachtiger gewoon werkt, ook na vier keer snel achter elkaar remmen, dan is je vacuumpomp meestal wel goed.

Ik zal hem morgen opzoeken op de foto's zie ik het niet zo snel zitten, de metalen pijp vanaf de pomp gaat over in de dikke zwarte leiding.

Zal ik het proberen om voor die blauwe klep af te tappen ?

Nog een foto

Die dikke zwarte leiding is de vacuumhoofdleiding. De gele pijl wijst naar de T aansluiting. Vacuummeter op een van de aansluitingen aansluiten, de andere afdoppen. Motor starten, dan zie je het vacuum toenemen. Moet uiteindelijk tussen de -0,7 en -0,8 bar vacuum zijn.

Als de aansluitingen toch even los zijn, controleer dan of ze schoon zijn.

vac.png (255.68 KiB)

Top bedankt !!

En krijg je rare waarden, schroef dan de vacuumleiding bij de rode pijl los en meet rechstreeks.

Het probleem is daarbij dat je meestal niet beschikt over een goede aansluiting voor de meter, maar met een beetje improviseren, met een stukje tuinslang bijvoorbeeld, kom je vaak een heel eind.

vac2.png (287.94 KiB)

Ik heb de leiding gepakt voor de klep in de hoofdleiding, motor starten en de meter komt op 0,5 bar dat werkt prima.

Vandaag ook alle deurvangers, en ook de doorvoer rubbers van de voor portieren vervangen.
Das een lekker klusje met die stugge vacuümleidingen.

Ook nog het vacuüm getest voor de centrale deurvergrendeling, er zijn er volgens mij twee leidingen die de auto in gaan vanaf de terugslag klep, één voor de deurvergrendeling + de CC, en één die naar de vacuüm tank loopt.

Helaas op beide leiding geen vacuüm te krijgen.

Leidingen in de deuren zijn prima, een test op de aanvoer leiding vanaf de motor naar de deur die werkt prima.
Als alles in elkaar zit dan is het over.

Leuk klusje op uit te zoeken.
Er is al aardig aan gesleuteld, ik zie dat sommige leidingen niet meer origineel zijn.

Mark

-0,5 bar is te weinig.

Ik zal het er bij zoeken maar er stond echt 0,5 bar bij 750 toeren, maar misschien lees ik het verkeerd ?

Mark

43-660

Dit geeft het aantal seconden aan voordat er -0,5 bar vacuum is bij verschillende vacuumpompen en rembekrachtigers. De volledige onderdruk ligt tussen -0,7 en -0,8 bar.

Oh ok, ik moet wel zeggen dat ik de meter met een stationair draaiende motor naar +- 10 sec heb afgehaald.
Ik heb ook geen extra gas gegeven.

Als ik de tester de volgende keer nog een keer heb dan zal ik nog eens meten, en ook alleen met de meter aangesloten op de hoofdleiding.

Bedankt voor de input zo leren elke keer wat meer.

De auto is net opgehaald, dus morgen of dinsdag hoop ik een compleet anders rijdende auto terug te krijgen


Mark