MBKlassiekerclub.nl

Eerste garage bezoek :

Grote beurt, kleppen stellen, luchtfilterhuis rubbers en beugel repareren, snaren, olie, filters, automaat bak olie, koppelvormer spoelen en filter vervangen, verstuivers reviseren, visco fan vervangen, waterpomp vervangen, thermostaat vervangen.


Tweede garage bezoek :

Remmen, schijven, rem olie, draag armen, stuurstangen, stabilisator stangen voor en achter, handrem. motor demper, motorsteun rubbers, schokbrekers, balanceren, uitlijnen, stuurdemper.

Ik heb er even mee gereden maar het is een totaal andere auto geworden.

Hij staat nog bij de garage, klein probleempje met een retour leiding, moeten nog even nieuwe op worden gezet.

Blijft er toch nog iets voor de motor over, in de lage toerentallen pakt hij niet lekker op en is wat rauw.
Net als of er er bij bv een benzine motor de ontsteking niet goed staat, stottert een beetje zeg maar.

Na +- 1500 toeren pakt ie wel goed op en gaat er als een speer vandoor, het probleem is dat je onderin aardig wat gas moet geven wil er wat gebeuren, gevolg verbruik één op een emmer

We hebben nog geen compressie getest, maar ik geloof niet in echt een slechte cilinder daarvoor start hij te makkelijk en we hebben totaal geen zwarte rook uit de uitlaat. En loopt hij te mooi in de hogere toeren.

Wie weet raad, ondertussen even foto van auto zoals hij er nu bij staat.

Mark

IMG_0233.JPG (73.8 KiB)

Stotteren of inhouden bij diesels is vaak een probleem met brandstoftoevoer: er wordt ergens lucht aangetrokken of de opvoerpomp werkt niet helemaal naar behoren. Is het tankfilter ook schoongemaakt/nagekeken? En welke retourleiding is niet goed?

Het kan ook nog aan de gasstangen liggen, sommige rubberen onderdelen verslijten.

Goed aangepakt. Dit is een zeer uitgebreide grote beurt

Wat betreft je storing met de motor..zou het niet de koppelomvormer kunnen zijn?

Groeten, S.

Inderdaad eerste waar ik naar zou kijken zijn de brandstoffilters. Hoofdbrandstoffilter, maar die is waarschijnlijk wel vervangen.
In het voorfilter kun je al wel zien of er meuk in zit. Als laatste kan het tankfilter eruit, die was bij mij echt heel erg smerig (viewtopic.php?f=24&t=14288#p172531)

Alle filters zijn vervangen, hij loopt ook onregelmatig op een beetje handgas als de automaat in P staat.

Het doorzichtige filtertje direct op de pomp is ook schoon en vol met diesel, Ik heb het idee dat het misschien iets met de timing te maken heeft van de pomp ?

Zover ik heb gekeken lijkt het als of het tankfilter er niet uit kan, Want wat lijkt op de grote moer, is zover ik het gezien heb één met de tank.
Maar zaterdag ben ik zelf onder de auto op de brug bezig ik zal eens een foto schieten.

Mark

Oh ja nog beter ik zal een filmpje maken van de motor loop en op yuotube zetten

Die grote moer kan met dop 46 uitgedraaid worden. Dan komt wel de inhoud van je tank eruit lopen.

Timing zou je altijd moeten merken. Heb je het bij koude en warme motor?

Dop 46? Dat gaat denk ik over tank filter schoonmaken.

Inhoudt eerst uit de tank laten lopen, door vooraan onder de motorkap waar die stalen/ijzeren/blikken leiding van de brandstoftoevoer stopt en overgaat naar een flexibel stukje met daaraan het voorfilter, daar het harde en zachte deel van elkaar afhalen, en een stuk van ca 1 1/2 meter zelfde dikte benzine slang aan doen, doorleiden door de gril, en een 20 liter yerrycan ervoor zetten, in een paar uur druk dan je tank leeg, volle tank duurt ca 1/2 dag, maar zo tap je zonder smeerbende te tank leeg, ik heb dat ook zo gedaan, wel je tank-vuldop eraf halen, dan loopt het sneller.

Heb je ze de carterventilatie laten meten? Rij je korte stukje? Het kan zijn dat de carterventielatie druk te hoog is en deze iets verstopt zit.. Dit duid op de problemen die je beschrijft, inhouden, onregelmatig stationair, komt vaker voor bij deze motoren.

Wordt iets beter bij warme motor maar is niet weg
Overigens is inhouden een groot woord het is meer traag oppakken in de lage toeren en loopt onregelmatig stationair en ook op iets handgas de motor is zeg maar onrustig

Als ik de auto heb dan zal ik een filmpje plaatsen

Nog even over de carter ventilatie druk ventiel waar zit dat ?

Bovenop je kleppendesel, dat te dele ronde rubber slangetje, en verstopt/vervuild van binnenuit dan.

Is ook tijdens de beurt nagelopen, kan nog eens kijken.

Ik heb nog wat gevonden, (helaas nog geen tijd om een video te uploaden).

Het onregelmatig lopen/schudden begint na 3 seconden na het starten. Toch iets met vacuüm of dieselpomp ?

Mark

Na 3 seconden zal het effect van de gloeiers zijn uitgewerkt, ook zal de pomp in de stationair loop gaan, terwijl tijdens het starten de maximale hoeveelheid diesel wordt ingespoten. Bij de turbodiesels is het schudden tijdens stationair loop vaak het gevolg van een versleten regelstangstabiliseerveer (in het Engels rack-damper bolt). Een beetje aandraaien of een nieuwe veer doet wonderen.

Het vacuum regelt niets van de motor en kan dus nooit schudden veroorzaken.

Als het inspuittijdstip niet helemaal goed is, kan er ook wat schudden komen.

Andere oorzaken: compressieverschil tussen de cylinders, verstuiveropeningsdruk te verschillend tussen de cylinders, versleten dieselpomp, waardoor te groot verschil in inspuittijdstip.

Ja er moet maar eens echt naar gekeken worden, zucht..... hij loopt echt als een tractor.

Hoe langer ik er mee rijd krijg ik idd het idee dat het echt niet goed zit en of er inderdaad een cilinder niet lekker mee doet.

Morgen gaan we verder en zal ik een filmje posten. en dan maar eerst compressie meten.

Jammer terwijl hij nu stuurt als een droom en heerlijk op de weg ligt. Maar Rome en Aken zijn ook niet op één dag gebouwd.

Waar kan ik de demperbout vinden op de pomp, dan kan ik in ieder geval zelf vast kijken of daar een deel van het probleem zit.

Het is nummer 6/7 op de foto

Bedankt, hierbij een video van de motor loop, jammer van de stabilisatie functie op de camera je ziet nu niet het lucht filterhuis trillen.

En nog een rij impressie

Voel je de trilling ook in het interieur?

Uit het WIS voor de Heckflosse nog wat oorzaken van nagelen onder deellast bij lage toeren. dat vooral optreedt bij koude motor en minder wordt als de motor warm wordt:

- te weinig brandstofdruk in de galerij van de dieselpomp, vanwege een niet goed werkende opvoerpomp of een te vroeg openende retourventiel (achterop de pomp, zit in de banjobout ingebouwd).
- er wordt lucht aangetrokken in de brandstofleiding
- onjuist inspuitmoment
- teveel verschil tussen inspuitmoment tussen 1e en 5e cylinder.

Nee geen trillingen in de auto wel als de auto stationair loopt gaat de boel schudden, warm en koud, wel vele malen minder dan met de oude motor steunen.

Misschien zou je naar de motor willen kijken bij jou op locatie en een advies willen geven ?

Als ik dan eventueel naar een garage bedrijf moet dan weet ik in ieder geval waar we het over hebben.
Mijn garage heeft aangegeven dit zelf niet te kunnen.

Ik zou eerst graag een goed advies willen hebben welke weg te bewandelen.


Vandaag pakking vervangen van de olie aanvoerleiding van de turbo,
Onderkant auto en motorblok olie vrij gemaakt.
Stuur schakelaar vervangen, kan nu weer seinen ,
Becker europa 2000 ingebouwd.
Begonnen aan het verwijderen van de oude alarm bedrading onder het dashboard.


Groet Mark