MBKlassiekerclub.nl

door **PaulvB** » 20 jul 2011, 12:27

Heb t forum doorzocht maar vindt geen antwoord op mn vraag. Wat is de ideale temperatuur van een 300 turbodiesel. Heb nieuw goed gemonteerd termostaat en koelvloeistog erin gedaan. Temp in de stad zit nu midden tussen 80 en het 100? (streepje tussen de 80 en 120 graden). En bij den haag/zoetermeer heen en weer met 160 komt ie boven dat 100? streepje. Wil met de auto naar spanje en Ik vindt t wat hoog in vergelijking met andere 300TDT die ik gereden heb, Zit er in een turbo n ander (heter/kouder)thermostaat als in een gewone 300TD?

door **drieskes** » 20 jul 2011, 12:45

Radiator eens goed doorspoelen help ook wel

door **Govert** » 20 jul 2011, 13:28

Normale temperatuur bij normale belasting (op de snelweg bijvoorbeeld) moet tussen de 80-85 graden zijn. Bij stilstand of langzaam rijden, zeker als je net met veel belasting hebt gereden, kan het oplopen tot 90-95 graden, vanwege de viscokoppeling op de fan. Bij het rijden met hoge belasting (hard rijden op de snelweg of in de bergen) kan de temperatuur oplopen naar 90 graden.

Boven de 100 graden bij 160 km/h is een beetje te hoog.

door **PaulvB** » 20 jul 2011, 23:24

Bedankt voor je info Govert. Maar wat is de temp van dat middelste streepje:100 graden?. En is de thermostaat van een tdt anders dan een td? Turbo loopt misschien warmer???

door **Govert** » 21 jul 2011, 07:46

De temperatuur van het middelste streepje is inderdaad 100 graden. Thermostaat van een turbo is niet anders dan een non-turbo.

Een turbo kan meer warmte produceren, omdat er meer diesel wordt verbrand als de turbo werkt. Je zal dit voornamelijk merken als je het vermogen van de motor aanspreekt en het koelsysteem moet het wel kunnen opvangen.

Hoe was de kleur van het koelwater toen je het verving? Hoe ziet de radiateur er uit? Niveau in orde? Hoeveel koelvloeistof heb je toegevoegd? Is het wel de juiste koelvloeistof (niet teveel antivries)?

Het kan ook nog een meetfout zijn, de temperatuuraanduiding is geen precisie-instrument.

door **Thilant** » 24 jul 2011, 15:57

Ik heb met mijn 300TDT 1984 dit euvel ook gehad , door de jaren heen was de temperatuur ook hoger geworden. Bij een goede controle van de radiateur bleek deze voor een deel verrot te zijn , moeilijk zichtbaar en ook geen lekkage. Heb de radiateur vervangen en nu komt de temperatuur niet meer boven de 90 gr. bij zware belasting. Normaal staat hij nu 80-82 Gr.
Surfblue

door **Toontje** » 24 jul 2011, 16:08

temp verschillen van dien aard verteld je gewoon een andere radiator nemen .
dit was dan nog met hoge snelheid dan heb je nog veel rijwind
heb je dat in de klim lagere snelheid en hogere temperaturen dan zul je de kachel er ook bij moeten gaan gebruiken
begin er niet aan om 1 of ander oplosmiddel te gaan gebruiken in de radiator als die in de wgen hangt dan loop je weer kans dat je allerlei dingen oplost die je niet wil.
om straks hoop vakantie elende te voorkomen voorzie de wagen van een nieuwe radiator dan maar paar keer minder uit eten en wat pilsjes minder maar geeft je een rustiger gevoel onderweg .
groetjes toontje

door **PaulvB** » 13 aug 2011, 22:57

Heb toch maar n originele Mercedes (volgens de mercedesis dit de enige thermostaat voor 300TD en 300TD turbo)thermostaat geplaatst, maar wat me opviel is dat het klepje dat opengaat bij 80 graden het toevoer kanaal niet afsluit. Er zit zeker 1 cm ruimte tussen . Is dit normaal? Loopt er altijd vloeistof door, en wordt t gat dan groter als de weerstand van t klempje verminderd door de smeltende was?????

door **Govert** » 13 aug 2011, 23:15

Als de thermostaat dicht is, wordt het by-pass kanaal niet afgesloten. Pas als de thermostaat open gaat, wordt het by-pass kanaal gesloten door het klepje. Het afsluiten begint bij 80º C en is volledig bij 95º C.

Hieronder zie je nog twee plaatjes die het verduidelijken. Bij temperaturen onder de 80º C is het bypasskanaal D geopend en stroomt het naar C (motor). De toevoer naar de radiateur (A) is wel open, maar door de grotere weerstand in de radiateur en de afgesloten retour van de radiateur (B) zal er weinig door de radiateur stromen.

Als de thermostaat volledig open is (boven 95º C) dan is de bypass (D) gesloten, alle koelvloeistof wordt via A naar de radiateur gestuurd en komt via B weer terug.

door **PaulvB** » 14 aug 2011, 00:00

Govert, you're the best! Bedankt!

door **Ruud Janssen** » 04 maart 2012, 20:59

even op een oud draadje inspringen.
ik heb het idee dat de thermostaat van de 300TDT open blijft staan.
van de week maar eens vervangen.
welke temperatuur waarde moet erin?
dan heb ik gelijk de goede klaar liggen.
mvg r janssen

door **Govert** » 04 maart 2012, 21:41

80º C. Let er ook op dat je de juiste krijgt, er zijn verschillende typen. Het beste is dealer in mijn ervaring.

door **Ruud Janssen** » 04 maart 2012, 22:23

eerst maar even langs van oeveren dan.
bedankt ervoor.

door **Frankie68** » 04 maart 2012, 23:53

idd , er zijn ook thermostaten die op 87 c open gaan..had ik eerst er ook eventjes in.,gelijk er weer uit gehaald en en 80c
versie erin gedaan
de radiateur van mijn 300D moet ik ook vervangen..doe ik wel als het wat warmer wordt..(het weer athans

)
ik ga hem eerst laten uitlijnen a.s vrijdag..spannend !!

door **Ruud Janssen** » 08 maart 2012, 13:16

Thermostaat is binnen 23 euro bij de dealer.
Als ik de wagen op oprijblokken zet komt er dan veel vloeistof uit?
Of beter eerst af tappen?

door **Govert** » 08 maart 2012, 18:45

Als je alleen de radiateur een beetje of helemaal laat leeglopen, dan komt er nog wel wat uit als je het thermostaathuis open maakt, maar het valt mee. Met een oude handdoek kan je dat opvangen.

Als je koelwater er roestig/zwart uitziet, dan is dat een goede reden om de koelvloeistof te vervangen. Dat moet sowieso elke twee/drie jaar.

door **Ruud Janssen** » 10 maart 2012, 15:48

heb ik weer 2 van de 3 boutjes afgebroken,zitten nu nog 2 kleine stompjes op.
heb ze ingespoten met met WD40 hopelijk lukt het om ze met de griptang los te krijgen.

door **Ruud Janssen** » 12 maart 2012, 19:02

stomjes zijn eruit.(moertje opgelast)
nieuwe termostaat zit erin.
word vrijwel meteen warm en blijft rond de 85 graden.
nog niet echt ver ermee gereden maar het is wel goed denk ik.
was me al opgevallen bij de aankoop in november had het beter wat eerder kunnen doen maar sleutelen in de kou is niet zo fijn.
voor de komende winter wil een element inbouwen.
weet iemand nog de link? (tussen de waterslangen)

door **Ruud Janssen** » 12 maart 2012, 22:49

gevonden:
http://link.marktplaats.nl/534979408

door **Mark300DT** » 13 maart 2012, 22:57

Ik begrijp uit dit topic dat dit dus te veel is, ruk dus, garage heeft gewoon preventief de thermostaat vervangen. :oops:

Ik kan vragen of de de oude er nog is ? anders ook maar een 80 graden versie er in inzetten.

Voor dat de auto voor de beurt ging zat deze tussen de 80 en het streepje, nu er dus dik overheen.

Mark

MBKlassiekerclub.nl

De W123 vraagbaak met techniek en hulp op het forum van en voor W123 liefhebbers

Temperatuur 300TDT

Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Re: Temperatuur 300TDT

Wie is er online