MBKlassiekerclub.nl

hoi

Nu het weer warmer buiten wordt loopt de temperatuur op van het koelwater als ik de auto stationair laat draaien na een rit. Hij loopt op tot bijna 100 gr.
Onder het rijden blijft de meter mooi op 85/90 graden. De thermostaat is 2 jaar geleden vervangen, ik weet niet wanneer koelvloeistof vervangen is maar dit zit er al zeker 3 jaar in. Ik las al in het handboek dat het om de 3 jaar vervangen moet worden maar verhelpt dit het probleem.
Het lijkt me, dat als de temp. onder het rijden goed blijft, het te maken moet hebben of met de fan of met pomp? niet met radiateur.
Of kan het vervangen van de vloeistof ook helpen. Dat het gewoon niet meer goed te koelen is met fan alleen. Hij draait wel.
Iemand een idee ?

gr
Maikel

dat heeft mijn 280TE ook wel eens.
dan kan er vloeistof bij gevuld worden.
en is het weer oke.
geen idee waar het blijft,lekken doet ie niet.

hoi michael,

ik heb dus precies het zelfde met mijn 300D..
ik verdenk de visco fan..draait hij bij jou wel?
ik heb er ook een vraag over gesteld gisteren

ik ga hem denk ik vandaag vervangen die visco..
uit mijn andere 300D blok

De M102-motor heeft een electromagnetische fankoppeling. Gevolg is dat de temperatuur oploopt tot circa 100º C voordat de fan aanslaat. De temperatuurvoeler is nog wel eens kapot, dan slaat de fan niet aan. Het is dus normaal dat de temperatuur oploopt bij stationair.

Bij 90ºC loopt de fan inderdaad langzaam mee, maar is niet gekoppeld. De fan zou je kunnen stoppen met je hand, maar beter is hiervoor een krant te gebruiken. Kranten zijn er namelijk genoeg, terwijl je maar twee handen hebt.

Je kan meten of de voeler voor de fan kapot is door te meten: de voeler moet naar massa schakelen bij circa 100ºC. Dat merk je doordat de fan aangeschakelt als de temperatuur maar ver genoeg is gestegen. Bij 105ºC op de boordthermometer moet de fan wel aan zijn (als de boordthermometer goed werkt).

Je kan ook het draadje van de fan naar de voeler van de voeler afhalen en aan de massa verbinden. Dan hoor je een klik (als contact aan is) en bij draaiende motor gaat de fan meedraaien. Een krant kan de fan nu niet meer tegenhouden.

ok bedankt Govert, ik zal eerst even kijken of de fan harder gaat draaien bij hogere temperatuur.

gr
Maikel

Maikel, bij vooral bij aanschakelen maakt de elektromagneet een droge klik. Het gaat dan direct waaien onder de kap.
Bij mijn 230TE is het overigens moeilijk om bij deze buitenomstandigheden de fan aan te krijgen, omdat de basale koelcapaciteit al voorkomt dat temperaturen boven de 100 graden worden bereikt. Wel is het zo dat de temperatuur van een M102 aardig kan fluctueren.

Caspar

Als je sneller rijdt dan zo'n 40 km/u (misschien al eerder) is het de rijwind die voor het koelen zorgt. Bij gewoon rijden zal je temperatuur dan ook circa 90ºC zijn (thermostaat opent bij 87ºC). Rijd je langzaam of loopt de motor stationair, dan zal de temperatuur gaan oplopen, want er is geen rijwind. Bij circa 100ºC schakelt (bij de M102) het thermocontact naar massa en de fan wordt gekoppeld. De temperatuur loopt nu terug naar 90ºC en de fan slaat weer af. De fluctuatie bij langzaam rijden en stationair is dus 90º > 100º > 90º etc. Bij gewoon rijden zal de temperatuur op circa 90ºC staan.

Je kan het misschien testen door even een stukje hard te rijden op de snelweg en dan te stoppen bij een parkeerplaats en de motor stationair laten draaien.

bedankt,ik ga het op die manier ook even checken

Temperatuur op 90°C? Ik heb die nooit zo hoog gekregen, behalve twee keer (file op de E40 vorig jaar in het prachtvoorjaar)

Bijmij staat die op een 85°C ofzo, en behoorlijk constant.

Hallo Allemaal,

Ik had vannochtend precies hetzelfde toen ik in de file stond! De temperatuur liep behoorlijk op. Dat had ik nog niet eerder meegemaakt. Toen maar de ramen open gezet en de kachel vol aan zodat de motor wat af zou kunnen koelen...

Ik ga maar eens controleren of de fan wel aanslaat...

Groet,
Adrian

Nieuwe thermostaat komt er zo-ie-zo

Maar de motor kwam goed op temperatuur.

Kan ook zijn dat je radiator "rot" is geworden door de jaartjes heen. Dan verliest deze ook zijn koelende capaciteiten. Zo op het eerste gizicht is dat niet altijd te zien, maar als je dan eens met je duim stevig over de lamellen wrijft en er vliegen aluminium schiilvertjes vanaf.. Dan is ie rot en aan vervanging toe.

@RuudJansen dan zal je met grote kans binnenkort wel aan een nieuwe waterpomp toe zijn.. Deze wordt afgedicht met een O-ring op de as. Wanneer je druk opbouwt met steeds warmer wordende motor verliest hij hier gering koelvloeistof. De motor is dan zo warm dat dit meteen weer verdampt. Na een tijdje zal dit steeds meer speling krijgen en echt goed gaan lekken dit kan best nog een jaartje of 10.000 km duren.

Da's wat ik voor had met m'n 280E, de radiator was versleten.

Voor het testen van de fan van een M102 lees op het oude forum

Nog altijd jammer zoveel heel goede informatie op het oude forum, het is wel te vinden enzo, uiteindelijk...

hallo,

ik heb net hetzelfde voor: themperatuur loopt te sterk op bij stionair draaien.
Ik zal morgen de test van met de themperatuurschakelaar eens proberen.
Maar waar hier niet direct over gesproken wordt, is de electrische fan die aan de voorkant van de radiator zit. Mijn 230CE heeft airco en dan hebben ze dus een extra fan.
Weet iemand wanneer die aangaat: bij hoeveel graden en hoe die gestuurd wordt? door welke sensor?

groeten, erik