MBKlassiekerclub.nl

Hoe is je waterpomp?

hoi,

daar zat ik ook aan te denken..
maar die heb ik vorig jaar vervangen..
gewoon een nieuwe dus..
de koelproblemen begonnen een paar weken terug.na het vervangen van de thermostaat, daarvoor was hij altijd
iets te hoog, maar de eerste radiateur was echt niks meer..


(een paar weken terug) actie 1 was dus ..andere radiateur (52 lamellen) met oude thermostaat
resultaat was : iets te hoge temperatuur maar absoluut niet verontrustend

actie 2 : Mercedes dealer t-staat (80gr) : toen begon het

actie 3: (eergisteren) weer andere (behr) radiateur (42 lamellen) met orginele t-staat
gaat goed met 115km uur (85gr)..stoplicht,: naar de 100gr

ik heb nog veel meer dingen geprobeerd hoor ..maar dit is een opsomminkje


tja, de waterpomp..na een jaar al versleten?
zijn er verschillen dan? schoepen maat of zo?

in de vraagbaak is de pomp voor een om617 anders dan een om 615
maar dat is de buitenkant..

ik denk dat de 42 lammelen te weinig is
je had eerst 52, dus het koelwater stroomt nu door 10 minder
de dunne plaatjes er tussen zorgen voor de warmte afvoer die heb je nu ook minder

hoi pier,

je vergist je :

de orginele had 42 lamellen..toen ik hem 2 jaar geleden kocht , de 300D ,was het altijd 84 graden..
twee weken terug een aftermarket geplaatst met 52 lamellen
eergisteren een orginele behr geplaatst met weer 42 lamellen

de situatie is nu , na 3 testritjes vandaag

blijft keurig op 84 graden bij 70 of hoger..
voor stoplichten naar de 90 graden
30 rijden en veel bochten , stoppen enzo naar de 100 of 105
als ik weer de snelweg op ga naar de 84

rara?

3 mogelijkheden:

te veel lucht in het koelsysteem : ik had de aftermarket radiateur in de keuken gevuld met water, hoever ik kwam..4 liter
ik denk dat het lang duurt eer de wet vd communicerende vaten (lamellen ) optreedt
hoeveel liter gaat er puur in radiateur?
11-1 = 10l?

optie 2:
de water pomp pompt te weinig bij langzame snelheden ..vorig jaar erin gezet overigens , nieuw..
misschien te licht?

optie 3:

toch de visco-fan? hij draait wel altijd mee..maar bij de grens van 90-95 graden hoor ik absoluut geen verschil
als hij stationair loopt..de v-snaar staat goed

ik blijf maar zoeken

zolang ik blijf rijden zonder te stoppen blijft de temperatuur op 84 graden , 35 km/u of 115 km/u

ik weiger weer een thermostaat te kopen..
de 23 euro van de dealer is dus weggegooid geld geweest

Heb je het koelvloeistofpeil gecontroleerd? Dat is een kwestie van de radiateurdop eraf draaien. En zit er koelvloeistof in? of alleen water?

De waterpomp pompt inderdaad minder bij lage snelheden, maar zou genoeg moeten zijn.

De visco-fan gaat slippen bij hoge snelheden, maar bij lage snelheden (tot 2000 toeren) draait het gewoon mee. Het is niet zoals bij de M102.

In de radiateur zit ongeveer 4 tot 5 liter, maar als je de radiateur leeg laat lopen als die gemonteerd is, dan komt er ook nog wat koelvloeistof uit de motor mee: 5–6 liter.

Hallo Frankie68

een heel verhaal.
maar heb je het moterblok al een keer van binnen gereinigd ik doe het elke 2 jaar met cola maar bij de dealer is er speciaal citroen zuur te koop even erin doen thermostaat eruit en dan warm rijden ongeveer 60km met cola tenminste dan de moter af laten koelen dan met de tuinslang de boel door spoelen je zal versteld staan van wat voor troep er uit je moter blok komt.
ik had dit probleem ook maar nu geen last meer van en de kachel is lekker warm bij de winterdag echt warm wil je de kachel wel zachter zetten

veel suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

hoi

bedankt voor de reactie wiebren en govert

ja ja ..ik heb het gecheckt..elke dag na mijn werk..er lekt niks
er zit genoeg in volgens mij..ik kan het gewoon zien in de radiateur
gewoon koelvloeistof, geen water

zou er een verstopping in het blok kunnen zitten, daar lijkt het dus wel op..
ik zou hem dus wel kunnen of moeten doorspoelen..

Hallo Frankie68

weet jij hoe de moter er van binnen uit ziet ik niet.
maar zo ik het hele verhaal lees heb je dit nog niet gedaan en de moter loopt bij stilstand warm dat hoort gewoon niet zelfs na een half uur file rijden niet.
dan zeg ik even het blok reinigen 6 flessen goedkope cola erin wel flessen van 1,5 ltr die gaan erin en dan rijden ik heb dit al eerder beschreven hoe het moet werkt wel hoor

veel suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

allright!

ga ik doen van het weekend!

zal de buurt leuk vinden..
die verklaren me al voor half gek sinds het temperatuur probleem..elke dag die kap open
zij zien dit als sleutelen..maar dit is wel een kwestie van leven of dood voor de om617

Er is een peilstand aangegeven in de radiateur. Komt de koelvloeistof tot die peilstand? Zie het plaatje:

radiateur.jpg (156.17 KiB)

De cola (ik zou het nooit in mijn blok gooien) werkt omdat er citroenzuur in zit (zit ook in andere frisdrank). Citroenzuur is ook verkrijgbaar bij de betere drogist en online.

yep,

zo hoog is het, peil stand 1 , koud..als ik er dus meer in doe gaat het weer eruit via het slangetje..na een ritje

de DEKA markt schijnt het ook te hebben..citroenzuur

ik ga ook de afvoer van de kachel naar het blok eens checken..

Je kan ook het systeem helemaal leeg laten lopen (radiateur en motor) en dan weer vullen. Kan je zien hoeveel je er in kwijt kan. Moet wel ongeveer 10 liter zijn.

hoi,

dat was ik idd van plan..
eerst radiateur van onderen loskoppelen..
en in een teil laten lozen..
dan weer aansluiten en weer effe starten.
en weer loskoppelen ect..
het koelwater moet er toch uit ivm spoelen

ben erg benieuwd hoe het afloopt..ik denk echt een verstopping ..desnoods even het waterpomphuis eraf en
inspecteren..

Frankie, er zit een aftapplug rechts op je blok. Als je deze eruit draait, en je hebt elders in het systeem een opening (losse slang of radiatordop) dan komt hier een hele sloot uit. Gesloten laten, en de stroom controleren met de radiatordop. Geleerd van Govert.

ok..

dit weekend ga ik ermee aan de slag..
wat me trouwens ook opvalt is dat als ik stationair draai..de kachel dus niks doet..hij koelt af en geen warme lucht
als ik rij weer wel..
het is de doorstroom van het koelwater..(fan draait wel hoor. geen krant tussen te krijgen)

de 200D doet dat dus wel..warm blijven
(soms wel handig als je er twee hebt..kun je vergelijken)

Dat wijst toch op gebrek aan doorstroming (waterpomp) of gebrek aan koelvloeistof (koelvloeistof wordt niet door de kachelradiateur gepompt).

hoi,

ik ben nu bezig met het ontdoen van het koelwater..
bout eruit en met de radiateurdop gedoseerd eruit laten gaan
thermostaat eruit
het water wat uit het blok stroomt is even blauw als wat ik erin gegooid heb..
in totaal haal ik ong 4 liter eruit + 4 uit de radiateur
3 te weinig
toch de pomp dan? luchtbel?

ik ga eens een of twee liter terug gooien en kijken waar het blijft..de bout laat ik eruit..
als het weer uit de bout opening gutst zit het is er geen verstopping tot aan de pomp..zegt mijn gezond verstand

Hallo Frankie68

vergeet de kachel niet daar zit ook koelvloei stof in daarom is het belangrijk dat de kachelkranen op warm staan dan staat ie open.
verder wens ik je suc6
met de groeten van Wiebren ut Snits

hoi,

dat heb ik gedaan..


ik heb nu , bij gebrek aan een vacuum pomp de fietspomp even gepakt en aangesloten op de slang van kachelafvoer
als ik dus pomp komt er ook een rook/stoom pluimpje uit de radiateur..



als ik de dop op de radiateur draai en de motorblok-bout er uit draai komt daar een stoompluimpje..
motor is nog wat warm , maar staat natuurlijk uit
de slang onderaan de radiateur lag los..even bevestigd en er kwam schoon koelwater uit de kachel afvoer

volgens mij duidt dit dus niet op verstopping.en al het water is er dus uit


of heb ik het mis?

volgende stap is dus waterpomp inspecteren , of opnieuw koelwater vullen in de hoop dat het een luchtbel was..

that's the question?

puur gokken dus