MBKlassiekerclub.nl

Hoi,

Ik denk dat de schokbreker/hydraulische cilinder is gesloopt bij het vervangen van de veer. Bij mij is het gebeurd bij het vervangen van de veerbollen, waarbij de koets niet is ondersteund. Dan komt de zuiger buiten het normale werkgebied, en dat gaat na 30 jaar niet goed.

Zo ziet een lekke 'schokbreker' eruit:


En zo ziet een (nieuwe) schokbreker voor niveauregeling eruit:


en dit is de plaats waar je de bevestiging en de hydraulische aansluiting van de schokbrekers los kan halen, onder het voorste stuk tapijt in de bagageruimte:

Door het gat zie je nog net de hydraulische aansluiting. Die kan na 30 jaar heel erg vastzitten. Goed in de kruip zetten, als je het sloopt ben je verder van huis. Voor de bevestiging van de bovenzijde van de schokbrekers bestaan 2 uitvoeringen, dit is de laatste. Revisieset is vaak niet nodig, maar kost niet je kop.

Oke, mocht ik er niet uitkomen weet iemand misschien een betaalbare garage met verstand van W123 in de buurt van Lage Zwaluwe / Breda?

Nou ik heb de beruchte plaat achter de achterbank eraf gehad en gekeken of de leiding op de schokbreker zelf het euvel was. Helaas dat zag er goed uit met alleen een klein beetje roestvorming. Moet de auto toch op de brug hebben dan maar om eens goed poolshoogte te nemen. Mocht iemand nog een garage weten bij mij in de buurt dan hoor ik dit erg graag.

Vanochtend onder de auto gelegen om te kijken of ik de reden van de lekkage kan vinden. Alles zit onder de olie dus kan moeilijk iets vinden. Wat mij wel duidelijk is geworden is dat de vervangen veer aan de rechterkant niet de juiste is waardoor deze ook niet ver genoeg inzakt zoals aan de andere kant. Vandaar dat de auto scheef stond en staat.
Het enige dat ik nog kan doen is olie in het reservoir gooien en dan kijken waar het begint te lekken. Is zonde van de olie maar dan weet ik tenminste wat.

Of heeft iemand nog een beter idee?

Ik heb de auto nu op twee kriksteunen staan waardoor de cilinders van de schokbrekers volledig worden uitgeschoven, is dat nou goed of juist niet (zie foto)?

krikstand.jpg (10.65 KiB)

Hallo,

Het ligt er maar aan hoe lang je de auto wilt blijven rijden en hoeveel geld je er aan wilt spenderen.
Het beste is twee nieuwe veren monteren en even op zijn wielen zetten om te meten de hoogte van de grond tot aan de wielkuip (+/_ 62 cm) wat je te kort komt kun je nieuwe rubbers voor bestellen om tot de goeie hoogte te komen.
Dan kom je nog 2 drukcilinders te kort en die zijn duur (250 euro incl) per stuk.
Misschien kunnen dan de 2 veerbollen nog sneuvelen ( rond de 80 euro per stuk) maar dan ben je er weer 20 jaar vanaf.
Klinkt niet leuk he.

Groet Diospuszta.

hoi Ron

heb je idd die veerbollen al gecheckt?, wat voor olie is het , smeer anders eens wat van onder de auto op een kartonnetje en vergelijk dat met andere olieen, olie/smeer in de vethoes van je steekas of hydr.olie, motor olie (lijkt met sterk) remolie ?
Dan weet je waar je het zoeken moet.
Als jou schokdemper achter naar de hel is dan kun je juist nu zien of ie nat is. Ik vermoed toch je vethoes.
Ik heb het ook gehad ,olie zat overal

gr
Maikel

Auto wordt van de week opgehaald door A&N. Zelf heb ik te weinig verstand van zaken en ook niet de mogelijkheid om er op een normale manier onder te komen. Hoop dat het allemaal meevalt en anders zal ik me beraden wat wijsheid is met deze auto.