MBKlassiekerclub.nl

Ik weet dat er al hoop over geschreven is, maar helemaal wijs word ik er niet uit..

Kan ik nu wel of niet (half) synthetische olie in mijn M110 kieperen? ik wilde er minerale olie in kieperen maar de beste heer van de garage vertelde me dat dat erg slecht is..?? is dit waar?

Als je blok nog niet is gereviseerd, dus nog met de originele dichtingen erin, neem je best 10w40. Dit is half synthetisch. Doe je er vol synthetische in is er kans dat je lekken krijgt omdat die het eventuele vuil dat de dichtingen 'dicht' houd oplost. 15w40 (dit is minerale) gaat natuurlijk ook, maar waarom zou je dat doen? 10w40 is beter voor je blok omdat die bij koudstart dunner is dan 15w40 en alles dus beter smeert op het moment dat dat het meest nodig is: bij koudstart.

Eigenlijk is het vrij eenvoudig: 0w40, 5w40, 10w40, 15w40 hebben allemaal ongeveer dezelfde viscositeit bij bedrijfstemperatuur, dus kunnen in theorie allemaal in je M110 gekapt worden. Het verschil is de viscositeit bij koudstart, en hier is 0w40 de dunste en 15w40 de dikste. Maar indien je nog geen nieuwe dichtingen erin hebt steken, neem je best geen vol synthetische (0w40 en 5w40) dus blijft 10w40 over als beste olie

Mijn gereviseerd M110-blok draait op 0w40 vol synthetisch, gaat perfect zonder olieverbruik.

minerale olie zouik evt doen omdat het bijna gratis is hahaha.

Verder woon ik ingriekenland, waar 'koude' start minder van toepassing is.

Maar ik ga gewoon voor de half-sythetische olie :D

U word hartelijk bedankt voor het antwoord + onderbouwing!

groet Coen

Synthetisch olie,..........synthetische olie , altijd weer het geneuzel over synthetische olie
synthetische olie is een CHEMISCH geproduceerde olie soort ( uit aardolie halffabrikaat)
Hierdoor is dit technisch/ chemisch gezien de hoogste kwaliteit.

Zo dat is gezegd, maar is Minerale Olie nu op eens slechte olie? ZEKER NIET.
Minerale Olie komt van speciale aardolien, basis olien, en wordt niet, of bijna niet
chemisch bewerkt.
Wel op Specificatie gebracht en de nodige dopes aan toegevoegd.
Vroeger,zo'n 20 jaar geleden was er niet anders.

Eigenlijk zou je moeten zeggen dat in een klassieker beter Minerale olie gedaan kan worden dan de
'nieuwe ' synthetische olie. want dit is indertijd zo op elkaar afgestemd, ok met de afdichtingen ed.

Ik heb enige jaren geleden navraag gedaan wat het beste zou zijn om in m'n motorfiets ( bj 1992) te doen
Het antwoord van de Motorfiets imoprteur was, wat is je rijstijl, toeren of racen, rij je op het circuit?
rij je 'normaal' dan is synthetisch olie helemaal niet nodig
dit is pas nodig wanneer je maximale prestatie met hoge toeren tallen ed. rijdt.

DUS mensen , zijn wij met de Klassieke Benzen racers?
Nee, dan gewone goede MERK olie gebruiken en hoef je niet de hoofdprijs voor een litertje olie te betalen
Tip , bij de Praxis verkopen ze EXXONMOBIL olie ( A-merk) voor zeker nietteveel en met een kortingsaktie van 25 %
is het zelfs goedkoop , 5 ltr voor €23 (?).

Ja...... ten dele met je eens.
Voor Turbo motoren (specifiek de Turbo) kunnen volgens mij de superieure "koudloop smeer-eigenschappen" en voordeel hebben tov minerale, zeker tav levenduur v/d lagers.
Die voordelen neem je mee nu tav van vroeger.

Gr. Bob

Wanneer je naar de Mercedes dealer gaat met deze vraag loop je naar buiten met deze olie..

http://www.google.nl/#hl=nl&gs_nf=1&cp= ... d9b7b3eade
Eerste hit boven aan de lijst. Deze olie is volgens hun opgave geschikt voor alle oudere Benz motoren tot en met de W124.

Wil je dat niet? (Omdat je ze niet geloofd of vertrouwd, whatever) Adviseren ze 10W40 of 15W40.

Maar deze discussie zal wel een heet hangijzer blijven. Tot dat er eens iemand opstaat die 2 qualitatief identieke motoren afvult met, de ene met volsyntheet en de ander met een half of volledig minerale. Dan met beide motoren onder de zelfde omstandigheden en belasting 200.000 km gaat rijden. Dan zou je misschien tot een uitsluitende conclusie kunnen komen. Beter/slechter/gelijk.

Zo snel zie ik dat in onze generatie rijders nog niet gebeuren en voor zolang zal het dan ook wel speculatief en theoretisch geneuzel blijven gebasseerd op aangeleverde specificaties van de oliefabrikant en het plasebo effect op de psyche van de gebruiker..

Daarbij is bv de M110 destijds getest met minerale olieën en is gebleken dat dit buiten verwachting een van de betere motoren te zijn die Mercedes ooit heeft ontworpen. Een motor waarvan er ondere deze omstandigheden is gebleken een uitzonderlijk hoog kilometrage gerden kan worden waarvan 500.000km geen buitegewoe uitzondering is.
En dat allemaal op minerale olie.. Waar hebben wij het dan in godsnaam over?? Denk je een miljoen op volsyntheet te kunnen gaan rijden of zo?

Bij ons in de schepen zijn ze overgeschakeld van mineraal naar half-syntheet.

Motoren zijn ABC's : 6MDX-750. Gebouwd begin jaren '70, ontwerp ergens jaren '60.

Rararara, geen extra olielekage (en dat wordt bijgehouden).

Nu iedereen doet wat hij wil, ik ga na mijn koprevisie, niet meer op de goedkoopste 15W40 rijden, maar op de iets duurdere 10W40 (de volle 3 euro MEER per 5liter )

Het is een onderwerp zonder einde....
Hier stond vanalles wat ik beter niet kan zeggen: de tijd zal het leren mensen.